Повітряний транспорт є ключовим для підтримки поточної глобальної системи торгівлі. З огляду на швидкість і елементи безпечного транспортування, які він забезпечує, роль повітряного транспорту також є дуже важливою для торгівлі важливими вантажами, такими як небезпечні вантажі. На додаток до таких переваг, як повітряний транспорт, швидкість і планова робота, він пропонує найсучасніші послуги з розвитком технологій. Згідно з даними, оприлюдненими Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO), світова авіаційна індустрія має прямий і опосередкований економічний внесок у національну економіку в розмірі 2,7 трильйона доларів.
ОСВІТА, ЗНАННЯ ТА ОБІЗНАНІСТЬ ВАЖЛИВІ
У рамках діяльності Робочої групи авіакомпаній, за якою я стежу в рамках своїх обов’язків у Виконавчій раді Асоціації постачальників міжнародних експедиторських та логістичних послуг (UTIKAD), я можу сказати, що маючи необхідну підготовку, знання та обізнаність, особливо у повітряних вантажних перевезеннях є найважливішою відповідальністю. Найважливішим моментом, на якому наголошують представники нашого сектору та тренери, як на засіданнях робочих груп, так і під час навчання за дипломом FIATA, є відсутність навчання.
Здобути досвід у галузі, оновити інформацію, адаптуватися до мінливих способів ведення бізнесу, отримати теоретичні та практичні знання, мати різні перспективи та отримати досвід; елементи, які роблять професійне навчання обов'язковим. Але час, який не приділяється навчанню в напруженому темпі роботи, на жаль, тягне за собою важливі помилки. Через брак навчання та інформації під час перевезення небезпечних вантажів можуть виникнути втрати часу та коштів, а також незворотні аварії, коли безпека повітряного транспорту має бути на першому місці.
У рамках «Правил повітряних перевезень небезпечних вантажів» «Небезпечні вантажі» згідно з визначенням у пункті bb статті 4; Список небезпечних вантажів, опублікований Міжнародною організацією цивільної авіації, наведено в розділі «Технічні інструкції». Він охоплює товари, товари або речовини, які можуть становити ризик для безпеки життя та майна та навколишнього середовища, класифіковані відповідно до відповідних інструкцій.
НАЙЧІТІШИЙ РЕЖИМ З УСІХ РЕЖИМІВ
Важливі правила щодо безпечного перевезення небезпечних вантажів повітрям від Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) та Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА) доводяться до представників сектору. Крім того, спеціальні тренінги організовують ICAO, IATA, акредитовані авіакомпанії IATA та авторизовані навчальні заклади.
Оскільки наше національне законодавство підтримує міжнародне законодавство, правила чітко визначені. При перевезенні небезпечних вантажів застосовуються положення «Технічних інструкцій» і «Правил повітряного перевезення небезпечних вантажів», опублікованих Міжнародною організацією цивільної авіації, а також міжнародних конвенцій, учасником яких вона є. повітрям. Можливо, було б не неправильно встановити повітряний транспорт як найзрозуміліший вид з усіх видів. Але успішне виконання цих правил дуже залежить від освіти.
Згідно з даними Управління державних аеропортів (DHMI), загальний вантажопотік, який у 2020 році становив 1 млн 368 тис. 576 тонн, у 2021 році досяг 21 млн 1 тис. 615 тонн із зростанням на 709 відсоток. За даними IATA, щорічно повітряним транспортом перевозиться понад 1,25 мільйона партій небезпечних вантажів. Очікується, що кількість перевезень небезпечних вантажів суттєво зросте, а зростання повітряних вантажів, за оцінками, становитиме 4,9 відсотка на рік протягом наступних п’яти років. У той момент, коли частка повітряних перевезень небезпечних вантажів настільки висока, очевидно, що правил потрібно точно дотримуватися.
Навчання щодо небезпечних матеріалів є обов’язковим для всіх, хто готує, подає, приймає та обробляє продукти під час транспортування небезпечних вантажів. Відповідне навчання має життєво важливе значення для запобігання можливим небезпекам, які можуть виникнути під час процесу підготовки та транспортування після підготовки, а також для забезпечення компетентності всіх відповідних сторін для забезпечення транспортування небезпечних вантажів у відповідних умовах. Як би ви хотіли проаналізувати важливість освіти через нещасні випадки, що сталися під час транспортування небезпечних вантажів?
ВЗЯТИ ПРИКЛАД З ДОСВІДУ
Ви пам'ятаєте, що причиною катастрофи вантажного літака в Дубаї 3 вересня 2010 року стала 81 тисяча літієвих батарей, які перевозилися в контейнері і існування яких було приховане? Або катастрофа вантажного літака, який вилетів з корейського аеропорту Інчхон до китайського аеропорту Шанхай Пудун 28 липня 2011 року, призвела до використання легкозаймистих матеріалів, таких як фарба, фоторезист (клас 3), абразивна рідина (клас 8) і літій-іонні батареї, які використовувалися в гібридні автомобілі. Чи знаєте ви, що це пов’язано з розміщенням на одному піддоні з горючими матеріалами, такими як (Клас 9)?
Беручи до уваги інциденти, приклади яких ми надаємо, і коли ми вважаємо, що тренінги, організовані ICAO та IATA, включають такі етапи, як застосовність, класифікація, обмеження, інструкції, документація, процеси транспортування, пакування; Це буде важливий і безпечний крок для компаній у секторі – відправити себе, а потім і своїх колег, які щойно увійшли в цей сектор, на ці тренінги, щоб мінімізувати ризики. Тут наші компанії кажуть: «У нашій організації вже є відповідальність за небезпечний матеріал». може сказати; це правда. Однак важливо не мати в компанії принаймні двох працівників, які пройшли відповідну підготовку, визначену в рамках «Правил перевезення небезпечних вантажів повітряним транспортом», а підвищити обізнаність працівників, залучених до на кожному етапі перевезення небезпечних вантажів від етапу резервування до етапу завантаження, а також завчасно помічаючи можливі негативні моменти, щоб звести до мінімуму нещасні випадки та помилки, навіть звести до нуля.
ВИЗНАЧАЮТЬСЯ ПРОЦЕДУРИ ТА ПРИНЦИПИ ВИХОВАННЯ
Відповідно до правил щодо небезпечних вантажів (DGR) IATA, відповідальність за перевезення небезпечних вантажів повітрям належить відправнику та всім сторонам, залученим до транспортної системи. На даний момент основним гравцем є вантажні агентства. IATA надає представникам галузі найновіші рекомендації щодо безпечного транспортування та транспортування небезпечних матеріалів. Однак збої, такі як незавершені процеси та несправне пакування, які виконуються агентствами перед транспортуванням небезпечних вантажів; Це змушує компанії відчувати втрати часу та коштів. Ці ситуації виникають через брак освіти та знань.
У той час як члени UTIKAD, які обробляють приблизно 95 відсотків обсягів імпортних та експортних повітряних вантажів у Туреччині, поінформовані про наші повідомлення, Генеральне управління цивільної авіації Міністерства транспорту та інфраструктури ТР продовжує надсилати попередження. 18 квітня 2022 року Генеральна дирекція також опублікувала «Навчальну інструкцію з перевезення небезпечних вантажів повітрям (SHT-EĞİTİM/DGR)». Ця інструкція містить процедури та принципи навчання осіб, які будуть залучені до перевезення небезпечних вантажів повітряним транспортом, зміст навчальних програм, навчальні заклади та підприємства, які будуть проводити навчання, а також визначено повноваження та нагляд за тренерами, які будуть проводити зазначені тренінги.
КОНКУРЕНЦІЯ БУДЕ ЗБІЛЬШУВАТИСЯ З ПРОФЕСІЙНИМ РОЗВИТКОМ
Хоча в цій статті наводиться інформація про авіаперевезення, згадані проблеми тісно пов’язані з усіма видами транспорту. Здійснення діяльності з перевезення небезпечних вантажів автомобільним, залізничним, повітряним і морським транспортом у Туреччині в безпечному, високоякісному, стійкому конкурентному середовищі з найменшим шкідливим впливом на навколишнє середовище, відповідно до міжнародних конвенцій, стандартів і законодавства, і що ця діяльність служити в гармонії з іншими видами транспортної діяльності.
Для того, щоб Туреччина стала зразковою країною та транзитним транспортним центром, слід приділяти високу увагу освіті, щоб зменшити ризики під час перевезення небезпечних вантажів повітрям, запобігти втратам часу та коштів, запобігати процесам, які здійснюються неуповноваженими особами, і забезпечувати їх. Обізнаність, обізнаність та професійний розвиток, які мають бути створені через освіту; Це підвищить якість обслуговування сектору, зробить сектор логістики кваліфікованим і виведе нашу країну на сильнішу позицію в конкуренції з країнами світу.
Спеціаліст відділу зв’язків з секторами UTIKAD Гамзе Мутлу
Першим залиште коментар