Хоча світ залишив позаду 2019 торгові війни, зміну клімату, катастрофи та міжнародну напруженість між США та Китаєм, він пройшов через найтемніші дні історії в 2020 році, коли увійшов із великими надіями. Всесвітня організація охорони здоров'я оголосила спалах COVID-19 у місті Ухань, Китай, як "пандемію" 11 березня 2020 року. Швидко зростаюча кількість випадків і смертей у всьому світі, особливо в Європі та США, змусила людей виїжджати додому та закривати кордони країн. Оскільки зараз увесь світ починає шукати шляхи боротьби з COVID-19, швидкий перехід від повсякденного життя до світової торгівлі був висвітлений.
НОВИЙ ПЕРЕДНИЙ МОЖЕ ВІДКРИТИСЯ В ТОРГІВЛЬНИХ ВІЙНАХ
Найл Олпак, голова Ради зовнішньоекономічних зв'язків (DEIK), описує трансформацію такими словами: «Якщо оцінювати економічно, ми бачимо, що минулий рік був однією з важливих подій у світових торгових блоках. Ми усвідомлюємо, що Регіональне всебічне економічне партнерство та Угода про Африканську континентальну зону вільної торгівлі, що охоплює 15 країн Азіатсько-Тихоокеанського регіону, відкриють новий фронт у торгових війнах, і ми продовжуємо нашу роботу з цим усвідомленням. Крім того, у 2020 році ми стали свідками прискорення процесів технологічного переходу у всіх сферах, одночасно борючись із труднощами, спричиненими COVID-19, з одного боку.
“АКЦІЯ ЕЛЕКТРОННОЇ КОМЕРЦІЇ ЗРОСТЛА НА 80%
Назва цієї технологічної трансформації - оцифровка. Було розпочато швидкий процес цифровізації - від державних операцій до сектору послуг та обробної промисловості. Підкреслюється, що цільові показники оцифрування та електронної комерції в 2030 році можуть бути досягнуті протягом декількох років, якщо вони будуть такими темпами. Лише електронна комерція Туреччини навіть проливає світло на швидкі темпи зростання. Міністр торгівлі Туреччини Рухсар Пеккан оголосив, що електронна комерція, яка становила 2019 відсотка загальної торгівлі за перші 6 місяців 8,4 року, зросла до 2020 відсотка за перші шість місяців 14,2 року. З огляду на широке використання моделей роботи вдома та віддаленої роботи, швидке зростання електронної комерції, схоже, продовжується.
"ДИГІТАЛІЗАЦІЯ СТАНЛА МЕМБУРІЄЮ"
"Туреччині слід продовжувати нашу роботу з оцифрування, щоб перенести її на перше місце у світових ланцюгах поставок, як державного, так і приватного сектору", - заявив голова UTIKAD Емре Ельденер, заявивши, що це буде технологія питань, яку слід виділити ще раз, вже в наступному процесі йдеться: вони скористалися раніше інвестованою технологічною інфраструктурою, керуючи своїми бізнес-процесами під час кризи, яку вона створила. Ми можемо прозоро відстежувати кожен контейнер, вантаж та вантажівки від супутникових систем до найдрібніших деталей. Це має велике значення як для наших клієнтів, так і для нас. Ми маємо адаптувати наші бізнес-моделі до технологій. Компанії, які не зможуть цього досягти, зіткнуться з небезпекою втратити свої ринки ". Підкреслюючи, що цифровізація стала обов’язковою у всіх сферах життя з епідемією COVID-19, Ельденер каже:„ Пандемія показала нам, що способи ведення бізнесу у всьому світі відкриті для постійних змін ".
КИТАЙ Туреччина, ВІДПОВІДНІ ВАРІАНТИ
Голова UTIKAD Ельденер наголошує на необхідності добре читати зміни у світовій торгівлі та звертає увагу на такі моменти: «Епідемія, яка розпочалася в Китаї, призвела до дефіциту поставок у світовій торгівлі. 2021-ті рр. Туреччина додасть вартості приватному сектору в місцях, які почали з’являтися на горизонті. Деякі країни, включаючи Туреччину, залежать від сировини або продукції з Китаю, вони повинні усвідомлювати, що вони становлять ризик для кризових ситуацій. З цієї причини більшість постачальників у всьому світі пішли на диверсифікацію ринків, з яких вони купують товари чи послуги. У процесі пандемії деякі глобальні компанії, які не можуть надати достатньо послуг та закупівель з Китаю, керували закупівельними операціями в Туреччині. Я не розглядаю цю ситуацію як тимчасовий метод, що застосовується при пандемічному шоці. Ймовірно, тенденція до купівлі Туреччини в 2021 році і далі буде продовжувати посилюватися ".
НАДІЙНІ ФІРМИ ЗАСТОЯТЬСЯ
Президент DEİK Найл Олпак: «Ми перебуваємо в абсолютно новій ері з точки зору глобалізації. Завдяки COVID-19 увесь світ зрозумів проблеми, викликані залежністю від одного постачальника. Доступність та доступність продуктів та послуг, які ми раніше називали віддаленими, близькими, дорогими та дешевими, набула значення в нову еру. Щоб пояснити іншим способом, „довіра” буде вгорі визначальних концепцій майбутнього періоду. Переможці цього періоду; "Будуть ті, хто виживе, не роблячи жодної різниці на основі країни, компанії чи сектору, не порушуючи ланцюг поставок, і ті, хто може набагато краще надати своїм співрозмовникам почуття довіри". каже.
ЕКСПОРТ Збільшився на суму у 2020 році
Експортний імпульс Туреччини у другій половині року вловлюється, президент підтверджує Ельденері. Асамблея експортерів Туреччини (TIM) за даними періоду січня-листопада порівняно з аналогічним періодом минулого року, виходячи з обсягу експорту країни, зросла на 6,1 відсотка і становила 155 млн. Тонн. У той же період експорт на суму близько 6,3 млрд. Після зменшення на 169,5% у третьому кварталі, хоча його експорт збільшується з роком Туреччина зуміла стати однією з чотирьох країн. Говорячи: «Ми долаємо перешкоду невизначеності у світовій торгівлі завдяки нашій надійній ідентифікації постачальника», - сказав президент TIM Ісмаїл Гюлле. З розвитком нашого експорту, природно, зростає і потреба в логістиці ».
РЕГІОНАЛЬНЕ КОМПЛЕКСНЕ ЕКОНОМІЧНЕ ПАРТНЕРСТВО
Нагадуючи, що за перші дев'ять місяців 2020 року обсяг глобальної торгівлі скоротився на 9,4 відсотка, президент TİM Гюлле заявив, що експорт багатьох країн зазнав двозначного скорочення в цей період і сказав: "За перші дев'ять місяців року експорт Росії склав 23 відсотки, а експорт Франції - 19 відсотки. 18, експорт Індії скоротився на 2020 відсотків. У 8 році, як вважають, щорічне скорочення світової торгівлі складе близько 30 відсотків. Крім того, у листопаді було підписано Угоду про всеосяжне регіональне економічне партнерство, найбільшу у світі угоду про вільну торгівлю. В результаті підписів в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні (15 відсотків світового ВВП, 2,1 країн та XNUMX мільярда населення), усьому світу було дано повідомлення про те, що "нас досить". Ми, в рамках нашої безпрограшної бізнес-моделі, повинні як вдосконалити існуючі угоди про співпрацю, так і терміново підготуватися до нових угод ".
7,2% ОЧІКУВАННЯ ЗРОСТУ В ГЛОБАЛЬНІЙ ТОРГІВЛІ ТОВАРОМ
У 2020 році на додаток до світової торгівлі товарами відбулося серйозне зменшення інвестицій. У звіті Конференції ООН з торгівлі та розвитку було зазначено, що активність іноземних інвесторів країн значно зменшилась у 2020 році, «Частка прямих іноземних інвестицій (ПІІ), яка становила 2019 трильйона доларів у 1,54 році, зменшилася приблизно на 40 відсотків. У 2020 році частка ПІІ у всьому світі опуститься нижче 1 трильйона доларів ». Зазначається, що зменшення інвестицій є показником того, що відновлення світової економіки відбудеться не скоро. На думку Організації Об'єднаних Націй, необхідно зачекати не раніше 2019 року, щоб глобальна економіка досягла рівня 2022 року. Міжнародний валютний фонд (МВФ) нещодавно переглянув прогноз зростання світової економіки до 2021 року до 5,2 відсотка. Світова організація торгівлі (СОТ), з іншого боку, оголосила, що у своїх прогнозах на 2021 рік вона очікує 7,2-відсоткового приросту кількості у світовій товарній торгівлі. Організація економічного співробітництва та розвитку (ОЕСР) заявила, що складові провідні показники свідчать про те, що відновлення триває в умовах економічної кризи, спричиненої COVID-19, у більшості найбільших економік, таких як США, Китай, Німеччина та Франція, проте темпи змін у відновленні значно варіюються в залежності від країни.
КОЛИЧЕСТВО ВІДНОВЛЕННЯ МОЖЕ БУТИ У 2021 році
Президент YASED Айшем Саргин: «Враховуючи, що практики масової вакцинації вперше розпочались у 2021 році, ми хочемо стати трохи помітнішими. Цього року може бути певне відновлення. У звіті, підготовленому Конференцією ООН з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД); Наголошено на зменшенні на 2020 відсотків за період, який охоплює 2021 та 40 роки. На даний момент у світі спостерігається значне падіння інвестицій на 49 відсотків. Але, якщо доповідь ЮНКТАД передбачає загальне падіння на 40 відсотків протягом двох років, у 2021 році відбудеться певне відновлення. 2021 рік буде фактично нашим періодом підготовки до економіки, який, як ми сподіваємось, відновиться в 2022 році. Ми зробимо ці великі перетворення та кроки, щоб оновити себе в 2021 році. Залежно від цього, ми думаємо, що будуть певні інвестиції. Ми передбачаємо, що це буде не важкий рік до 2020 року. Близькість Туреччини до Європи та відсутність угоди про Митний союз з європейською перевагою. Зміни в ланцюгу поставок, потужна промислова інфраструктура країни та кваліфікована робоча сила, які ми розглядаємо, насправді відбудуться на самому початку періоду дуже важливої можливості для Туреччини. Оскільки навколо нас не так багато країн, які мають сильну та кваліфіковану робочу силу у цій галузі ". він констатує.
МИ ПОВИННІ КОНСУЛЬТУВАТИСЯ НА НОВИХ РИНКАХ
Голова правління УТІКАД, Емре Ельденер: «Ще одним питанням, на якому нам слід зосередитись у 2021 році, повинні стати нові ринки. Діяльність міжнародної торгівлі може змінюватися протягом короткого часу залежно від негайного розвитку подій. Тому ми завжди повинні бути готовими до можливих криз. Туреччина, Європа та східноазіатський ринок, якщо він зосереджувався переважно на зовнішньоторговельній діяльності, зокрема, враховуючи підвищений попит з боку Африки та Близького Сходу, ми повинні збільшити наші інвестиції та діяльність у цих регіонах. Особливо; Ми бачимо великий потенціал у сфері повітряного транспорту та морського транспорту в Тунісі, Західній Африці та Південній Африці ". каже.
ПРОГНОЗ РОСТУ ТУРЕЦІЇ 2021 РОКУ
Звіти агентства, що описують світову економіку, установи та організації для їх передбачення в 2021 році, Туреччина оголошує один за одним. Американський інвестиційний банк JP Morgan до Туреччини в 2021 році до прогнозованого в грудні 3,6 року 2020-відсоткового зростання склав 3%. Організація економічного співробітництва та розвитку (ОЕСР) знизила прогноз зростання на 2021 рік з 3,9% до 2,9%. Прогноз зростання Світового банку до 2020 року до 3 до 0,5 відсотків оголосив, що Туреччина завантажує. З іншого боку, прогноз інфляції банку до 2020 року для Туреччини становить 11 відсотків, тоді як прогноз інфляції до 2021 відсотків у 9 році та зниження до 2022 відсотків зафіксований у 8,5 році. Порядок денний Туреччини у світі і навіть визначає спосіб життя пандемії Covidien-19, особливо це виявляє важливість певних секторів, включаючи жорсткий стан здоров'я. Незважаючи на те, що зацікавлені сторони логістичного сектору залишалися на чолі дистриб’юторського бізнесу в той період, коли світ притягував їхні будинки, йому вдалося доставити продукцію, необхідну в будь-якому куточку світу, кінцевим покупцям, особливо медичному обладнанню та медичним потребам.
ВТРАТА В ТРАНСПОРТУВАННІ ВЕЛИКА
Незважаючи на те, що транспортна діяльність виходила на перший план як життєво важливий сектор у період пандемії, вона була однією із галузей, які найбільше постраждали від епідемії із закриттям кордонів. З погіршенням експортно-імпортного балансу це спричинило брак контейнерів та транспортних засобів у перевезеннях, особливо морським. Найбільші втрати зазнав повітряний транспорт. Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) прогнозувала, що збитки світової авіакомпанії в 2020 році сягнуть 118,5 мільярда доларів, тоді як загальна втрата доходу перевищить пів трильйона доларів. IATA підкреслила, що внаслідок спалаху COVID-19 доходи пасажирів авіакомпаній, як очікується, зменшаться до 2020 млрд доларів у 55 році, що на 314 відсотків менше, ніж у минулому році. Міжнародна асоціація автомобільного транспорту (IRU) оголосила, що очікувані втрати обороту галузі автомобільних вантажних перевезень у 2020 році зросли з 543 до 679 млрд. Доларів.
ВАКЦИНИ БУДУТЬ ПОВІТРИ
Хоча авіатранспорт втратив кров під час цього процесу, він також зіграв дуже важливу роль рятівника проти COVID-19. Зацікавлені сторони авіаперевезень, які вирощують медичні товари та ліки у всьому світі з початку 2020 року, безпечно розповсюджують вакцини проти COVID-2020 з грудня 19 року. Ставки вантажних перевезень, які зросли внаслідок пандемії, трохи збільшились із додатковим попитом через транспортування вакцин. Той факт, що відвантаження вакцин, безперечно, є пріоритетним транспортним статусом, призвів до подальшого збільшення вартості повітряних вантажів. Транспортування вакцин проти COVID-19 повинно здійснюватися в основному повітряним транспортом через високу вартість товарів і включення до світових планів надзвичайних дій. Транспортування масок, захисного одягу та засобів гігієни, яке зросло в 2020 році, продовжуватиме залишатися життєвою водою для сектору логістики в 2021 році. За перші 11 місяців експорту Covidien з 19 продуктів, Туреччина зросла на 219 відсотків порівняно з аналогічним періодом попереднього року.
ПОРОЗНИЙ КОНТЕЙНЕР І ДОЛЖ ПРОТИВЛЯЄТЬСЯ
Залежно від епідемії, зі зменшенням експорту Китаю в перші місяці 2020 року також почалися скасування рейсів на контейнерних лініях. Регулярні лінійні перевезення були свідками нерегулярних перевезень у 2020 році. Через відсутність контейнерів оператори контейнерів стикалися з високими витратами на демдерж. Загальний прогноз галузі полягає в тому, що проблеми з обладнанням триватимуть до березня 2021 року після китайського Нового року (другий тиждень лютого). Для цього процесу президент UTIKAD Емре Ельденер рекомендує компаніям добре складати плани завантаження, передавати потреби в обладнанні логістичним компаніям принаймні за 1-2 тижні до зазначених дат завантаження, якщо це можливо, планувати відвантаження за часом, а не відвантажувати окремі партії.
ОБ'ЄМ ЗРОСТЕ В 2021 році
У період, коли країни закрили свої кордони, попит на залізничні вантажні перевезення зріс завдяки особливостям безконтактних перевезень. Залізнична торгівля з сусідніми країнами, особливо важлива роль Туреччини. Також у листопаді 2019 року в якості переривання щита з використанням Мармарайської залізниці з Китаю після досягнення 18 днів у Празі, зробленого в 2020 році, було оголошено, що чим більше часу залізниця з Туреччини до Європи та Китаю перекриває 10 кварталів. У грудні 2020 року, як повідомлялося, експорт першого поїзда, що відправляється з Туреччини, бджолиний шлях тривалістю 12 днів, досяг Китаю. У заяві Міністерства транспорту та інфраструктури; Залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, час перевезення вантажів між Китаєм та Туреччиною 1 місяць 12 днів, заявив, що Мармарай навіть інтегрував підкреслив, що впав до 18 днів часу в дорозі між Далеким Сходом та Західною Європою. Ці події показують, що залізниця відіграватиме важливу роль як ніколи раніше, щоб ефективно продовжувати експорт на Близький Схід, Кавказ, Південно-Східну Європу та Центральну Європу. Очікується, що тенденція та пропозиція залізничних та інтермодальних видів транспорту зростатиме в галузі в 2021 році та пізніше.
ХВІСТ ПРОДОВЖАЄТЬСЯ В ЄВРОПЕЙСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ
окрім ролі, яку відіграють в інтермодальних перевезеннях, зовнішня торгівля Туреччини у 38-відсотковій частці автомобільного транспорту, що зазнала труднощів, що виникають у період пандемії, кількість випадків зимових місяців, коли вона починає закривати країну через зростання, продовжує зростати. Транспортні дані проливають світло на збільшення обсягів експортних відправлень до Європи порівняно з попереднім роком.Після спаду в березні-травні експортні поставки до Європи станом на червень зростали щомісяця порівняно з попереднім роком. У листопаді середній тижневий прохід біля воріт Капікуле та Хамзабейлі перевищив 11 тисяч. Торік ця цифра становила близько 10 тисяч. Хоча середньодобовий проїзд досяг від 900 до тисячі 100 штук, вантажівкам доводиться чекати днями через нездатність воріт реагувати на натовп з болгарської сторони. Що 90 відсотків транспортного експорту до Західної Європи Болгарія робить із чорними дверима в перехідний період, Туреччина впливає на конкурентоспроможність експорту. З іншого боку, дисбаланс між імпортом та експортом відображається на експортних перевезеннях як додаткові витрати. Рішення, яке може вплинути на турецького перевізника та експортера у 2021 році, може бути прийняте з Австрії. Оскільки, в рамках законопроекту, внесеного австрійською Партією зелених до парламенту, передбачається, що знижка та знижка з ПДВ, що застосовуються до закупівель дизельного палива турецького перевізника з Австрії, будуть припинені до 2021 року.
Член правління UTIKAD і керівник Робочої групи з питань автомобільних доріг Айшем Улусой каже: "Австрійські органи влади, спрямовані на зменшення викидів вуглецю, ускладнюючи проїзд автотранспорту, що здійснює міжнародні вантажні перевезення, через Австрію знаходять рішення для усунення переваг, що надаються компаніям на автомобільному транспорті". Висловивши, що вони уважно стежать за процесом, Айшем Улусой; “Якщо це станеться, наші компанії-члени чекають важких днів. Однак ми отримали інформацію про те, що ця пропозиція була подана уряду опозицією, тому остаточного рішення поки що немає. Ми уважно стежимо за цим процесом разом з австрійськими колегами та партнерами з вирішення проблем ». Проблеми з квотами та візами на міжнародних автомобільних перевезеннях, поновлення Угоди про Митний союз, зосереджуючись на проблемах транзитних перевезень, оскільки сфери, що потребують законодавчих змін, здається, зберігають свій порядок денний у 2021 році.
ДОРОЖНІ ПЕРЕВОЗКИ БУДУТЬ ЕФЕКТИВНІШИМИ ЗА ПОПЕРЕДНІЙ ПЕРІОД
Президент ПРООН Четін Нухоглу каже, що автомобільні перевезення будуть ефективнішими в торгівлі між заходом та сходом у найближчий період. Нухоглу почне займати більшу частку зовнішньої торгівлі Туреччини Platter Foreign Однією з загроз перед автопромом базується. Висловивши, що в жовтні перевезення транспортних засобів на іноземних номерах значно зросли, і ця ситуація почала чинити великий тиск на турецьких перевізників, Нухоглу сказав: "Сектор логістики зараз є великою галуззю, і країни хочуть отримати конкурентні переваги у всіх інших сферах шляхом зміцнення цього сектору. У жовтні, хоча іноземні транспортні засоби збільшили свої відвантаження через західні наземні ворота на 12 відсотків, відвантаження турецькими транспортними засобами залишалися обмеженими до 8 відсотків. Біля східних воріт кількість перевезень турецьких транспортних засобів зменшилась на 18 відсотків, тоді як кількість транспортних засобів на іноземних номерах зросла на 2 відсотки. Вражає те, що значні скорочення виходів Ро-Ро біля наших південних воріт. Потрібно добре проаналізувати цю інформацію. Альтернатива новим пошукам у Туреччині з пандемією розпочала виробництво та ланцюжок поставок. Якщо ми не підвищимо логістичну конкурентоспроможність нашої країни, ми втратимо чудову нагоду, яка встала нам на ноги. Ми повинні змінити цю таблицю якомога швидше ».
МИ ЗАЧЕКАЄМО 2019 РОЗХОДИ 2024 РОКУ
Голова правління TEDAR Тугрул Гюнал: «Нам довелося змінити наші бізнес-процеси та моделі з урахуванням пандемії. Разом з усіма негативами, які ми пережили, ми зрозуміли, наскільки важлива цифровизація. Нам потрібно збільшити кількість процесів цифровізації як у бізнес-процесах з державою, так і в компаніях. Відомо, що компанії, які є переможцями в оцифруванні, збільшили свій оборот на 8 відсотків і зменшили свої витрати на 6 відсотків. У 2020 році під впливом пандемії у світовій економіці відбулося скорочення на 7-8 відсотків. Я вважаю, що потрібно чекати не 2019, а 2021, навіть 2024, щоб досягти результатів 2025 року. Якщо ми хочемо взяти проби через автомобільну промисловість, локомотив турецької промисловості, то мова йде про 2019 або навіть 2026 рік, щоб цей сектор міг вийти на 2028 рік. Якщо ми подивимося на вплив пандемії Туреччини, зокрема, ми не песимістичні. Незважаючи на весь негатив, логістичне становище Туреччини, після пандемії з постійно зростаючою робочою та промисловою інфраструктурою, я вважаю однією з найбільш щасливих країн. Ми бачимо, що європейські промисловці, зокрема, шукають нових постачальників. Ключовим моментом для нас тут є те, що ми дотримуємось стійкої політики, яка не сильно відрізняється на зовнішньоторговельній арені. Ця політика також направляється в бізнес-процеси, оскільки державна політика, європейські інвестори, потенційні інвестиції будь-якої країни на Далекому Сході передаватимуться Туреччині ". він констатує. (UTIKAD)
Першим залиште коментар