Міністр транспорту та інфраструктури Абдулкадір Уралоглу заявив, що роботи, розпочаті для того, щоб зробити аеропорт Хатай стійким до землетрусів, будуть завершені на початку 2026 року, і сказав: «Навіть у разі подібних землетрусів інфраструктура не постраждає». Заявивши, що вони завершили роботи на існуючій злітно-посадковій смузі аеропорту Хатай, Уралоглу оголосив, що рейси прильоту та вильоту почнуться з 29 березня. Уралоглу заявив, що вони почали роботу, яка з’єднає Хатай з усіма його сусідами шосе та залізницею, і сказав: «Ми провели тендер на автомобільний та залізничний тунель між Дьортьолом і Хасою минулого січня. Ми побудуємо два 20-кілометрових автодорожніх тунелів із залізницею довжиною 55 кілометрів і 2-кілометровим сполученням під горами Аманос. Ми також провели тендер на автомагістраль Іскендерун-Топбогазі та сполучну дорогу Антак’я 20 березня. Ми вчора підписали договір. «Зараз починаємо будівництво», - сказав він.
Міністр транспорту та інфраструктури Абдулкадір Уралоглу провів інспекції щодо робіт, які проводяться в аеропорту Хатай. У своїй заяві тут міністр Уралоглу пояснив, що спостерігалися постійні деформації поверхні та постійне прослизання до 1,5 метрів через розломи та розрідження ґрунту в районі, де розташований аеропорт Хатай.
«Аеропорт не постраждає від землетрусів»
Заявивши, що злітно-посадкова смуга та прилегла територія також постраждали від цих осідань і зсувів, Уралоглу нагадав, що після землетрусу вони швидко виконали необхідні роботи для використання гуманітарної допомоги та евакуаційних літаків і якомога швидше відкрили злітно-посадкову смугу . Уралоглу зазначив, що вони розпочали необхідні роботи для будівництва інфраструктури, щоб вона не була пошкоджена, навіть якщо подібні землетруси відбудуться пізніше, і сказав: «12 жовтня 2023 року ми оголосили тендер на роботи з ремонту та розвитку полів аеропорту Хатай PAT і розпочали будівельні роботи 21 листопада. Ми будуємо наш новий аеропорт Хатай на високій і водонепроникній засипці, збільшуючи несучу здатність землі. Також зміцнимо термінал, вежу технічного блоку, пожежне депо, електростанцію, житлові та гаражні будівлі. Ми будуємо злітно-посадкову смугу довжиною 3 тисячі метрів і шириною 60 метрів, яка дозволить здійснювати посадку широкофюзеляжних літаків. Також побудуємо нову паралельну руліжну доріжку довжиною 2 метрів, 720 швидкісних з’їзди та 2 з’єднувальні руліжні доріжки. "Ми прагнемо завершити всі ці роботи в першому кварталі 4 року", - сказав він.
«Роботи на з’єднанні з аеропортом Хатай тривають»
Пояснивши, що вони завершили модернізацію стіни безпеки по периметру аеропорту Хатай і ремонт тріщин на стіні, Уралоглу сказав, що територія, де розташований аеропорт, буде захищена від повеней шляхом реконструкції стіни безпеки по периметру довжиною 14 кілометрів під час будівництва нової злітно-посадкової смуги. . Уралоглу сказав: «Ми завершили спільний ремонт і ремонт тріщин на злітно-посадковій смузі аеропорту. Ми в основному завершили роботи з укріплення землі. «Крім того, триває наша робота на 5-кілометровій дорозі до аеропорту Хатай, яка була пошкоджена під час землетрусу». сказав.
«Інвестиції 50 мільярдів лір у транспортну та комунікаційну інфраструктуру Хатая»
Підкресливши, що з 2002 року Міністерство транспорту та інфраструктури інвестувало 50 мільярдів лір у транспортну та комунікаційну інфраструктуру Хатая, Уралоглу сказав, що вони збільшили довжину розділеної дороги, яка становила 2002 кілометр у 151 році, до 503 кілометрів, а довжину дороги з покриттям бітумною гарячою сумішшю, яка склала 142 кілометри, на 428 кілометрів. Нагадавши, що вони провели тендер на проект шосе та залізничного тунелю Dörtyol-Hassa, який є важливим з точки зору створення альтернативної транспортної інфраструктури Хатаю, Уралоглу сказав: «Цей проект; Це проект, який складається з 55 кілометрів залізниці та 25 кілометрів автомагістралі. У рамках проекту ми побудуємо 1-кілометровий залізничний тунель під горами Аманос, 20-кілометрову одноколійну залізницю та 55 25-кілометрові автодорожні тунелі на 2-кілометровому маршруті. Наш проект складається з двох етапів, і перший етап, який включає будівництво тунелю, завершиться на перехресті Хасса. «Вона залишить шосе Топраккале-Іскендерун, пройде під горами Аманос на перехресті Дьортьол і з’єднається з існуючим шосе між Кіріханом і Нурдагі через Хассу», – сказав він.
Через тунель проходять гори Аманос
Уралоглу заявив, що з тунелями, які будуть побудовані, транспортування між Іскендерун-Газіантеп та Іскендерун-Кахраманмараш буде скорочено, а існуючий обсяг торгівлі в цьому регіоні буде забезпечено легким доступом, і додав: «Завдяки цьому проекту регіон Південно-Східної Анатолії , яка в даний час забезпечується з північного та південного кінців гір Аманос, і регіон Східної Анатолії, пов’язаний з Кахраманмарашом.«Транспортна відстань регіону буде значно скорочена дорогою, яка пролягає між Пайасом і Хасою та перевалами через середню частину гір Аманос", - сказав він.
«Ми робимо перевезення Хатая до навколишніх провінцій комфортними та швидкими»
Підкреслюючи, що інвестиції, зроблені міністерством у Хатай, не обмежуються шосе, Уралоглу сказав, що Хатай та Іскендерун також будуть з’єднані з Газіантепом та логістичною зоною Хасса коротшим шляхом за допомогою залізничної лінії, яка буде побудована між Паяс-Хасса- Yolbaşı. Заявивши, що лінія Паяс-Хасса в рамках проекту має особливе значення, Уралоглу сказав: «Наразі, якщо вантажі та пасажири, що прибувають з Кахраманмарашу та Газіантепа, слідуватимуть дорогою Нурдагі-Хасса-Паяс замість шосе після Нурдагі, відстань транспортування буде бути значно скороченим.. В даний час маршрут Кіліс-Османіє-Іскендерун, який становить 235 кілометрів, становить 38 кілометрів, маршрут Кіріхан-Іскендерун-Дертьол, який становить 77 кілометрів, становить 15 кілометрів, маршрут Нурдагі-Османіє-Дертьол-Паяс, який становить 121 кілометр, становить 20,5 кілометрів, а маршрут Dörtyol-Kırıkhan-Hassa – 79 кілометрів.«Залізничний маршрут між Payas та Fevzipaşa, який становить 53 кілометри та 84 кілометри, буде скорочено на 30 кілометрів і буде забезпечено безпечне, комфортне та безперебійне транспортування, " він сказав.
«Ми починаємо будівництво автомагістралі Іскендерун-Топбогазі та сполучних доріг»
Міністр Уралоглу заявив, що щільність руху збільшилася через допомогу та роботи з усунення сміття на існуючому шосе між Іскендеруном і Антак’єю, і що цей затор збільшиться з реконструкцією центру міста Антак’я, і сказав: «Шосе Іскендерун-Топбогазі та з’єднання Антак’я Road, тендер на який ми провели 11 березня, щоб розвантажити цю трасу.«Ми підписали договір і починаємо будівництво», - сказав він. Міністр Уралоглу заявив, що в рамках проекту на ділянці шосе Іскендерун-Топбогазі буде побудовано автомагістраль загальною довжиною 19,2 кілометра, і сказав: «Ми побудуємо 725 двотрубних тунелі загальною довжиною 7 тисяч 950 метрів , 8 метрів на ділянці Белен нашої дороги, і 675 тисяч 2 метрів на ділянці гір Аманос. На ділянці державного шосе Topboğazı-Antakya нашу 4-смугову державну дорогу довжиною 24,5 кілометра буде перетворено на 6-смугову державну дорогу з покриттям з бітумної гарячої суміші. — Заздалегідь бажаю вам удачі, — сказав він. Уралоглу сказав, що вони продовжують будівництво 76-кілометрової сполучної дороги, яка забезпечить транспорт до резиденцій землетрусу в Хатаї та нових поселень.
Iskenderun OSB Підключається до залізниці
Підкреслюючи, що вони забезпечать доступ до національної залізничної мережі багатьом об’єктам важкої промисловості, що працюють у регіоні, завершивши проектні роботи проекту розв’язки OSB Іскендерун, Уралоглу заявив, що розпочато ремонтні роботи для усунення осідання прибережних споруд, які видно після землетрусу, обвалу доків і поверхневого розрідження землі, і сказав: «Структура захисту узбережжя Іскендеруна. Ми розпочали ремонтні роботи Рибацького притулку», — сказав він. Він повідомив хорошу новину про те, що роботи з ремонту рибальських притулків Uraloğlu, Dörtyol, Madenli, Işıklı Konacık і Samandağ Çevlik були включені до інвестиційної програми 2024 року.
«Ми побудуємо Хатай відповідно до його культурної структури»
Заявивши, що, як міністерство, вони виконали всі обов’язки та відповідальність за інвестиції Хатая в транспорт та інфраструктуру, Уралоглу сказав: «Як бачите, для Хатая; Ми працюємо в чотирьох відділеннях: авіаційному, автомобільному, залізничному та морському. «Ми перебудуємо Хатай з його площами та головними вулицями відповідно до його історичної та культурної структури». сказав. Заявивши, що вони стежать за багатьма проектами, пов’язаними з Хатаєм, Уралоглу заявив, що вони перетворили існуючу дорогу між Іскендеруном і Топраккале на дорогу з бітумним гарячим покриттям. Заявивши, що в майбутньому вони проведуть тендер на решту ділянки дороги, Уралоглу сказав: «Ми повторно провели тендер на ділянку кільцевої дороги Самандаг і почали роботу. Ми швидко це завершимо. Значного прогресу ми також досягли в роботі GSM-операторів. Незабаром ми вирішимо проблему з Інтернетом. «Ми будемо говорити зі столичним муніципалітетом про берегозахисні споруди між Іскендеруном і Ерзіном», - сказав він.
Початок рейсів в аеропорт Хатай
Уралоглу заявив, що роботи з ремонту злітно-посадкової смуги аеропорту Хатай почалися після землетрусу, і що на першому етапі це було зроблено таким чином, щоб літаки могли приземлятися порожніми та злітати повними, і сказав: «Однак в результаті нашої реконструкції робіт, ми зараз зробили злітну смугу якіснішою. Тепер ми зробили можливим повну посадку і повний зліт. З 29 березня ми починаємо перевозити пасажирів за квитками як на приліт, так і на виліт. "Turkish Airlines" розпочала продаж квитків", - сказав він.