Міністр транспорту та інфраструктури Абдулкадір Уралоглу заявив, що в рамках додаткових інвестицій для збільшення пропускної спроможності аеропорту Анталії було завершено підключення авіаційних паливних баків в аеропорту та введено в експлуатацію 40-кілометровий трубопровід, який обслуговуватиме аеропорт. , і в цьому контексті було завершено приблизно 60 тисяч річних перевезень між морським портом та аеропортом Анталії.Він заявив, що забруднення навколишнього середовища буде запобігти шляхом забезпечення вилучення танкера з дорожнього руху.
У своїй письмовій заяві Уралоглу заявив, що аеропорт Анталії в його поточному стані до 2022 року надавав послуги з двома паралельними злітно-посадковими смугами, пов’язаними з ними руліжними доріжками, 108 місцями для паркування літаків і внутрішніми та міжнародними терміналами із загальною пропускною спроможністю 35 мільйонів пасажирів на рік. доповнює, і що аеропорт надавав послуги відповідно до звіту Генеральної дирекції DHMI Він нагадав, що в рамках проекту розширення аеропорту Анталії ділянка була передана компанії-підряднику, яка виграла тендер у січні 2022 року, і роботи почався.
НОВІ ІНВЕСТИЦІЇ ДІЙДУТЬ У 2025 РОЦІ
Відзначаючи, що Анталія є одним із важливих туристичних центрів світу, Уралоглу заявив, що партнерство Fraport AG і TAV Airports Holding виграло тендер, проведений DHMI, з найвищою пропозицією, і сказав: «Проект буде завершено в 3 етапи в загалом, 1-й етап буде завершено між 2022-2025 рр., 2-й етап буде завершено між 2030-3 рр. Він здійснюватиметься поетапно, при цьому 2038-й етап почнеться в XNUMX році, а XNUMX-й етап – після XNUMX року. Більшість робіт, які необхідно виконати в рамках розширення, буде виконано на першому етапі. "Ми очікуємо, що проект розширення принесе значну додану вартість економіці нашої країни після завершення", - сказав він.
В АЕРОПОРТ АНТАЛІЇ ІНВЕСТИЦІЇ 800 МІЛЬЙОНІВ ЄВРО
Заявивши, що проект дає компанії-підряднику право на експлуатацію терміналів аеропорту протягом 25 років і що немає гарантії пасажирів, Уралоглу сказав: «Загальна 800-річна орендна плата за інвестиції в розмірі приблизно 25 мільйонів євро становить 8 мільярдів 555 мільйонів євро. Ми отримали 25 мільярди 2 мільйонів євро авансу, що становить 138 відсотків від цієї суми. Завдяки цій інвестиції розширення внутрішніх і міжнародних терміналів, Державного гостьового будинку, VIP-терміналу, терміналу CIP, терміналу авіації загального призначення, ангарів для літаків, вантажного терміналу, багатоповерхової автостоянки, DHMİ Service Building, DHMİ Lodgings, мечеті та їх інфраструктури та надбудови, перон і руліжні доріжки будуть завершені та введені в експлуатацію до дати, зазначеної в контракті».
ПАСАЖИРОМІСТКІСТЬ АЕРОПОРТУ АНТАЛІЇ ЗРОСТЬ ДО 82 МІЛЬЙОНІВ
Заявивши, що вони прагнуть збільшити пасажиромісткість з 35 мільйонів пасажирів на рік до 82 мільйонів пасажирів на рік за допомогою проекту розширення, Уралоглу сказав: «Місця для паркування літаків буде збільшено зі 108 до 176, технічне обслуговування середньо- та великофюзеляжних літаків буде збільшено. можливо в кінці ангарів для обслуговування літаків, що сприятиме зайнятості та туризму в нашій країні та регіоні». «Це зробить великий внесок у їхній дохід», — сказав він.
ПАЛИВО ДЛЯ ЛІТАКІВ ДОСТУПИТЬСЯ В АЕРОПОРТ ПРЯМО З МОРСЬКОГО ТЕРМІНАЛУ
Уралоглу заявив, що в рамках додаткових інвестицій для збільшення пропускної спроможності аеропорту Анталії було завершено підключення авіаційних паливних баків в аеропорту та введено в експлуатацію трубопровід, який обслуговуватиме аеропорт, і сказав: «Таким чином, Реактивне паливо A1, яке є авіаційним, транспортується з мазутних резервуарів морського терміналу Анталії до нашого аеропорту по 40-кілометровому трубопроводу». «Перекачування буде здійснено», — сказав він.
Підкреслюючи, що близько 60 тисяч танкерів, які щорічно перевозяться між морським портом і аеропортом Анталії, будуть вилучені з дорожнього руху, Уралоглу сказав: «Завдяки розвантаженню міського трафіку буде підвищена безпека на автошляхах і зменшено забруднення навколишнього середовища».
Уралоглу також заявив, що будівельні роботи тривали шляхом вжиття необхідних будівельних заходів, визначених національним і міжнародним законодавством, без припинення роботи аеропорту, щоб запобігти впливу згаданих будівельних робіт на транспорт і туризм регіону.