Портативні блоки керування літальними апаратами, такими як БПЛА, SIHA та дрони, а також наземними транспортними засобами, такими як TOMA, Kirpis та засудженими транспортними засобами, які раніше були придбані з-за кордону та не підлягали ремонту через різні ембарго у разі несправностей, тепер виробляються на місці. Генеральний менеджер ERPA Technology Ніхат Ердал заявив, що вони виробляють портативні блоки управління, які виконують функцію дистанційного керування для провідних компаній оборонної промисловості, таких як ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN, BMS і METEKSAN, і розповів про проекти оборонної промисловості.
Екрани, які витримують суворі умови на нульовій точці кордону…
Пояснюючи робочі системи портативних блоків керування, Ердал сказав: «Портативний блок керування; Це означає контрольну сумку, яка може дистанційно керувати БПЛА, БПЛА та дронами. Це система, яка дозволяє літати з апаратом у небі за суворих польових умов, наприклад, на нульовій точці кордону, можливо, під сонцем або за дуже низьких температур, і в той же час це можливо переглядати зображення, записані пристроєм, яким ви керуєте. Це спеціальні продукти, які придатні для використання в транспортних засобах із шинами, стійкі до певних низьких температур, ударів і вібрації та пройшли певні випробування. сказав.
Ембарго заважало виробництву
Поділившись історією, яка змусила їх зосередитися на блоках керування, Ердал сказав: «Інженера, з яким ми зараз працюємо, відправили в одну з європейських країн для ремонту через несправність портативної сумки керування, яку вони раніше придбали з-за кордону. Після довгого очікування, коли подзвонили і запитали, чому його досі не відремонтували, сказали, що ремонтувати та відправляти сумку не будуть, тому що Туреччина є країною, яка накладена ембарго в оборонній промисловості. У результаті цей наш молодий друг-інженер зв’язався з нами з мрією виробляти ці контрольні карти в нашій країні, і в результаті нашої спільної роботи ми створили портативний блок керування для БПЛА та SIHA».
Також виготовляємо екрани для автомобілів TOMA, Kirpi та судимих.
«Спочатку ми почали виготовляти екрани в автомобілях громадського транспорту. Потім екрани почали ставати розумними та цифровими. У цей період з розвитком оборонної промисловості зросли вимоги в цьому напрямку. Виробники автобусів, такі як BMS і OTOKAR, також почали випускати оборонні машини. «З виробництвом таких транспортних засобів, як TOMA, Kirpi та транспортних засобів для засуджених, ми також виготовили сенсорні розумні екрани для них», — сказав Ердал, додавши, що виникли такі потреби, як внутрішній моніторинг записів, отриманих поза транспортним засобом, і зворотні екрани, Таким чином, такі компанії, як ASELSAN, ROKETSAN, HAVELSAN, які виробляють на національній основі в нашій країні, Він заявив, що вони брали участь у проектах.
Ми зробили блоки керування екраном SİDA
«Ми створили блок керування екраном для проекту Armed Unmanned Marine Vehicle (SIDA), який є першою платформою серії METEKSAN «ULAQ», — сказав Ердал, додавши: «Ми виготовили портативні сумки керування для БПЛА та SIHA з BMS Defense. Наші екрани використовуються як під час першого прототипу, так і зараз, поки триває масове виробництво».
«Наші екрани використовуються в різних транспортних засобах у багатьох країнах світу».
Заявивши, що вони не експортують безпосередньо, але їхні екрани включені в багато експортованих проектів, Ердал завершив свої слова так: «Наприклад; Наші екрани є серед 60 електромобілів, проданих Karsan до Канади. Наші екрани включені в транспортні засоби, які Isuzu продає до Франції, а також в транспортні засоби, які використовуються BMS у проекті Баку та призначені для Грузії та Азербайджану. Так само нам належать екрани в автобусах, які Otokar продає на Близький Схід. У нас приблизно 60 тисяч екранів, які використовуються в різних провінціях Туреччини. Майже 20 тисяч таких використовуються лише в Стамбулі».
