Відповідно до угоди, підписаної між спільним підприємством TAIS OG-STM, GE Marine постачатиме нові легкі морські газові турбіни LM6 із композитним капсулем для фрегатів Stack Class 7, 8 і 2500 у рамках турецького проекту MİLGEM.
Військово-морські сили Туреччини також отримають переваги від багатьох функцій, отриманих під час переходу від сталевої капсули до композитної в рамках цього проекту. Сьогодні 31 морська газова турбіна LM2500 забезпечує 18 турецьких кораблів, включаючи фрегати класу Barbaros, Gabya та Istif і корвети класу ADA. В рамках цього проекту на приватних верфях Туреччини вперше будуть побудовані лінійні кораблі класу фрегати. GE, з іншого боку, підтримуватиме прискорений процес будівництва, який триватиме 36 місяців на верфях Anadolu, Sedef і Sefine. Новий фрегат I-класу буде на 10 метрів довший за попередні моделі відповідно до можливостей його систем озброєння, що розвиваються. Кожен LM2500 забезпечить новий фрегат MİLGEM потужністю 22 МВт.
Ці вибори також підтримують мету співпраці GE Marine і TEI (TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş.) у Туреччині, про яку було оголошено у квітні 2023 року. У рамках вищезазначеної співпраці TEI стала авторизованим місцевим постачальником послуг з технічного обслуговування, ремонту та перегляду морських газових турбін GE LM2500. Марк Мушено, віце-президент GE Marine із продажу та маркетингу, підкреслив тісну співпрацю GE Marine у Туреччині та сказав: «Завдяки вибору двигуна, який буде використовуватися на фрегатах MİLGEM Stacker Class, Туреччина, включаючи його можливості технічного обслуговування та технічного обслуговування в країні,» Ми хочемо продемонструвати нашу рішучість підтримувати військово-морські програми ВМС", - сказав він.
Нова надсучасна композитна капсула газової турбіни GE замінює старіші сталеві капсули. Більш безпечне машинне відділення забезпечує морякам легкий доступ, додаючи значної легкості конструкції корабля. Серед інших переваг композитної газотурбінної капсули:
«Менше шуму в машинному відділенні: на 60 відсотків (4 дБА) менше шуму порівняно зі сталевою капсулою
Нижча температура машинного відділення: температура стінок капсули нижче від -4,44°C до 10°C (від 25°F до 50°F), що розсіює приблизно на 50 відсотків менше тепла в машинному відділенні.
Триваліша експлуатація та термін служби: композитні стіни виготовляються з цілісної стійкої до корозії деталі.
Значно легше: міцні композитні стіни та стеля легші на 2 кілограмів (500 фунтів); Ця різниця, що означає 5-відсоткову легкість, дає конструкторам суден гнучкість для додаткового корисного навантаження, палива чи інших систем.
Простіший доступ до двигуна: екіпажу легше отримати доступ до капсули та використовувати легші головні двері.
Двигун на борту стає легше розібрати та зібрати: за допомогою повітрозабірного каналу газові турбіни можна демонтувати та знову встановити на борту».