Ro означає ротаційний поршень і 80 для позначення типу… Ці два вирази створили особливу назву: Ro 80. Коли NSU Ro 80 було вперше представлено на Міжнародному автосалоні IAA у вересні 1967 року, воно справило великий вплив. Відвідувачі ярмарку спочатку дивувалися, що цінувати; інноваційний дизайн, інноваційний двигун чи обидва? Великий інтерес і захоплення публіки моделлю не позначилися на продажах, і виробництво NSU Ro 80 припинилося в квітні 1977 року. Audi Tradition вшановує цю медаль та історію NSU.
«Завод, який виробляє новий автомобіль, завжди буде схильний вірити, що це найкрасивіший, найшвидший, найекономічніший, найсучасніший, одним словом, найкращий автомобіль». Такими словами компанія NSU Motorenwerke AG розпочала презентацію нової моделі на виставці IAA 1967 року, сказавши: «Ми в NSU пишаємося нашою найновішою моделлю, але ми стараємось уникати будь-яких уданих переваг. Замість цього ми висловлюємося припущенням: це хороший і, звичайно, цікавий автомобіль». продовження як.
Автовиробник із Некарзульма підтвердив ці заяви понад 80 сторінками інформації, включаючи велику кількість технічних даних, ілюстрацій та опис принципу роботи роторно-поршневого двигуна NSU/Wankel. Він знав, що навіть експертам знадобиться багато інформації, щоб пояснити концепцію нового транспортного засобу, особливо двигун NSU/Wankel. Весь цей вміст; Він докладно пояснив такі переваги, як легша та компактніша конструкція, низький рівень вібрації та менша кількість компонентів у порівнянні з традиційним поршневим двигуном. Після п’яти років розробок компанія з Некарзульма представила громадськості у Франкфурті NSU Ro 1967 у вересні 80 року як перший у світі серійний автомобіль із дводисковим двигуном Ванкеля. Відвідувачі ярмарку були дуже вражені, навіть зачаровані.
Нові стандарти в техніці та естетиці
Спортивний седан встановив нові стандарти керованості, безпеки, комфорту та продуктивності. Ro 80 залишився вірним підходу «Форма слідує за функцією». NSU розробив модель в аеродинамічній трубі: у неї була плоска передня частина, низька бічна лінія, що трохи піднімалася, і висока задня частина. Його клиноподібний корпус забезпечував коефіцієнт тертя 0,35. Порівняно зі своїми сучасниками він мав надзвичайно інноваційний вигляд. Рекламні плакати Ro 80 відображали саме ці риси: «Автомобілі вчорашнього дня, автомобілі сьогодення та автомобілі NSU». У 1971 році ця вимога була сформульована більш універсальним виразом: «На крок попереду з технологією». Це стало девізом бренду Audi з Інгольштадта, заснованого в результаті злиття Auto Union GmbH і NSU Motorenwerke AG в 1969 році.
Перша німецька модель, названа автомобілем року
Компанія з Некарзульма наважилася випустити Ro 80, автомобіль, який був революційним у багатьох відношеннях, і за цю сміливість отримала нагороду. Через рік після представлення міжнародні ділові журналісти назвали NSU Ro «Автомобілем року». Це був перший німецький автомобіль, який отримав цю нагороду. Однак тривалого комерційного успіху машина не мала. Коли нафтова криза 1973 року підвищила ціни на бензин, клієнтам довелося звернутися до більш економічних автомобілів. Це означало кінець роторно-поршневого двигуна, а отже, і NSU Ro 80. Автомобіль випускався на заводі в Некарзульмі з 1967 по 1977 рік. Коли в 1977 році виробництво моделі було припинено, виробництво Audi 100 вже було в основному заповнено потужностями заводу. NSU Ro 80 попрощався з групами із загальним тиражем 37 тисяч 374 одиниць.
Сьогодні NSU Ro 80 має лояльну базу шанувальників, як і бренд NSU. Численні клуби організовують регулярні зустрічі, екскурсії та заходи, відновлюючи історію відомого бренду. Одним із таких ювілейних заходів стане «День шанувальників», який відбудеться 16 вересня в Неккарзульмі. Audi Tradition організовує захід разом з Audi Forum Neckarsulm, Audi Club International та історичним музеєм мотоциклів і велосипедів Deutsches Zweirad і NSU Museum Neckarsulm.
Щомісяця до грудня Audi Tradition демонструватиме різні моделі NSU, включаючи класику бренду, прототипи та єдині в своєму роді моделі як на дво-, так і на чотириколісних автомобілях.