Міністр транспорту та інфраструктури, кандидат у депутати від партії АК Трабзон Аділь Караісмаілоглу, зазначивши, що завдяки проекту тунелю Зігана маршрут скорочено на 8 кілометрів, а час у дорозі скорочено до 30 хвилин для легкових автомобілів і 60 хвилин для великотоннажних транспортних засобів за нормальних умов .підкреслили те, що вони зробили. Вказуючи на те, що тунель Зігана є однією з гордих і гордих робіт турецької інженерії, Караісмаілоглу сказав, що 100 відсотків внутрішніх і національних ресурсів використовуються в будівництві, проектуванні та контролі тунелю Зігана та його сполучних доріг.
Міністр транспорту та інфраструктури, кандидат у депутати від Партії АК Трабзон Аділь Караісмаілоглу зробив заяву в тунелі Зігана; «Вчора, після початку будівельних робіт південної кільцевої дороги Трабзона, не втрачаючи швидкості, шляхом відкриття тунелю Зігана, який багаторазово збільшить виробничу та торговельну діяльність Трабзона, який є найдовшим у нашій країні та Європі та одним із кілька двотрубних автомагістральних тунелів у світі, завтра. Ми об’єднаємо ще одну чудову послугу з нашим Трабзоном і нашим регіоном».
Заявивши, що вони перетворили важливий проект інженерного дива в реальність для Туреччини, Караісмаілоглу сказав: «Завдяки інвестиціям нашого уряду та роботі місцевих адміністрацій Партії справедливості та розвитку ми продовжуємо відроджувати нашу країну та Трабзон за допомогою гігантських проектів. Наша країна, розташована на стику трьох континентів, має дуже важливе географічне положення. З цієї причини особливо важливо планувати транспортну та комунікаційну стратегію з її регіональним і глобальним вимірами. Виходячи з цього факту, ми бачили міжнародну інтеграцію, особливо у сфері транспорту, як одну з найважливіших динаміків економічного розвитку.
Пояснюючи, що під керівництвом президента Реджепа Тайіпа Ердогана вони розробили всі транспортні стратегії з урахуванням світових тенденцій за останній 21 рік, Караісмаілоглу сказав, що як міністерство покращує транспортну інфраструктуру з інвестиціями приблизно в 193 мільярди доларів, розширюючи ці мережі і завершення відсутніх сполучень на міжнародних транспортних маршрутах є одними з пріоритетів.
ТУНЕЛЬ ЗІГАНА ЖИТТЄВО ВАЖЛИВИЙ
Караісмаілоглу заявив, що тунель Зігана не слід розглядати як проект, який стосується лише Трабзона, Гюмюшхане та Ерзурума, і зазначив, що він життєво важливий для всіх країн Близького Сходу, особливо Ірану та Іраку, щоб вийти до Чорного моря.
Підкреслюючи, що цей проект є одним із найважливіших етапів бачення та роботи, яка з’єднує світ із Туреччиною, Караісмаілоглу також звернув увагу на проект «Дорога розвитку» для будівництва наземного та залізничного транспортного коридору, що тягнеться від Перської затоки до турецький кордон, який визначається як Новий шовковий шлях. Підкреслюючи, що Дорога розвитку є проектом високого стратегічного значення як для Туреччини, Іраку, так і для всього регіону, Караісмаілоглу сказав, що Проект Дороги розвитку, який включає 1200 кілометрів залізниці та шосе, з’єднає Туреччину з портом Фоу в Перській затоці.
Висловлюючи, що Дорога розвитку, яка принесе нове дихання Середньому коридору, вплине на широкий регіон від Європи до країн Перської затоки та принесе спільну вигоду, міністр транспорту Караісмаілоглу сказав, що транспортний коридор північ-південь починається від Трабзона і продовжується Хабуру він заявив, що досягне Перської затоки через Дорогу розвитку, і з’явиться новий торговельний коридор.
ТРАНСПОРТНА МЕРЕЖА ВИСОКОГО СТАНДАРТУ
Відзначаючи, що Прибережна дорога Чорного моря з’єднує прибережні поселення високоякісною транспортною мережею, Караісмаілоглу сказав:
«Завдяки цій дорозі, яка була завершена в 2007 році під час урядів Партії справедливості та розвитку під керівництвом нашого президента, рух прийшов до всього регіону від Самсуна до Батума в коридорі схід-захід, і прийшов достаток. Проте транспортування з прибережної частини до внутрішніх регіонів донедавна здійснювалося на умовах, які дозволяла географія Чорного моря. З цієї причини ми також спроектували багато доріг і тунелів в регіоні в рамках робіт з благоустрою осей північ-південь. У минулі періоди; Ми завершили будівництво тунелю Овіт, тунель рятувальників, тунель Салманкаш, тунель Саларха, тунелі Ікіздере Гурмалик-1 і Хурмалик-2, а також тунель Егрібель і поставили їх на службу нашій країні. Новий тунель Зігана, який об’єднує нас, є одним із найважливіших проектів, реалізованих у межах осі північ-південь. Щоб забезпечити безперебійний рух транспорту протягом року в суворих зимових умовах, окрім інтенсивних робіт з утримання, також були заплановані інвестиції, які підвищують стандарт дороги. У 1988 році перший тунель Зігана був відкритий для руху. Однак транспортний стандарт маршруту, де реалізуються різні проекти тунелів,
Особливо у 2002 році він швидко зріс у рамках розділених дорожніх робіт, започаткованих як дорожня політика урядів Партії справедливості та розвитку під керівництвом нашого президента. Сьогодні 615 кілометрів дороги протяжністю 586 кілометрів, яка починається від Трабзона і простягається через Гюмюшхане, Байбурт, Ерзурум до Агри та кордону з Іраном, є розділеною магістраллю.
НА МАРШРУТІ ЗІГАНСЬКИЙ ТУНЕЛЬ БУВ ЗАПЛОЧЕНИЙ
Караісмаілоглу зазначив, що було завершено будівництво 42 тунелів загальною довжиною 33 кілометри, а також новий тунель Зігана, який буде відкрито завтра на цьому маршруті, і сказав, що вплив сезонних умов на транспортування було мінімізовано.
Караісмаілоглу заявив, що в 14-кілометровому двотрубному тунелі тривають будівельні роботи, і надав таку інформацію про тунель:
«Новий тунель Зігана протяжністю 14,5 кілометрів, один із найдовших двотрубних автодорожніх тунелів у нашій країні та в Європі, став печаткою на маршруті, де майже протягом майже 14,5 років виконувалися багато робіт, зокрема будівництво та благоустрій. два століття. Ми побудували новий тунель Зігана як двотрубний маршрут довжиною 44 кілометрів на маршруті, який з’єднує Трабзон з Байбуртом, Ашкале та Ерзурумом через Гюмюшхане та має високе навантаження на транспорт. Проект тунелю починається на висоті 1015 метрів у районі Мачка/Башаркёй на 1264-му кілометрі дороги Трабзон – Ашкале та піднімається до 3,3 метрів із нахилом 67 відсотка. Звідси він з’єднується з дорогою Кестере-Гюмюшане, розташованою на 1212-му кілометрі, з розв’язкою на висоті 600 метрів. У рамках проекту також передбачена дорога підключення протяжністю 2 метрів. Вентиляційні системи Zigana Tunnel були створені за допомогою вертикальних шахтних конструкцій, побудованих вперше в Туреччині в тунелях автомагістралей. В рамках проекту загалом є 4 споруди вентиляційної шахти на 17 станціях, на кожній станції одна чисте та одна забруднене повітря. Крім того, ми оновили 3-кілометрову автомагістраль Мачка-Карагава, яка починається від Мачки до входу в тунель Зігана і слугує єдиною дорогою, до стандарту розділеної дороги. У цьому розділі; 920 тунелів загальною довжиною 5 тис. 2 метрів, у тому числі 745 одиночних труб довжиною 2 тис. 6 метрів та 665 подвійних довжиною 7 тис. 2 метрів; Є 561 мости довжиною 33 тисячі XNUMX метр».
90 РІВНІВ ВИДАЛЕНО
Пояснюючи, що в рамках проекту разом із Новим тунелем Зігана вони перетворили загалом 21 кілометри на розділені дороги, з яких приблизно 32 кілометр є тунелями, і ввели їх в експлуатацію, міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу продовжив, як слідує:
«З будівництвом Нового тунелю Зігана; Державна дорога шириною 12 метрів стала розділеною смугою 2×2. Висота, яка становила 2 тисячі 10 метрів на вершині Зігани і була знижена до 1 метрів в 825-му тунелі, була знижена на 810 метрів з Новим тунелем Зігана і зменшилася до 15 метра. Завдяки проекту; Ліквідовано 90 поворотів на діючій трасі. Геометрія дороги покращилася, ухил зменшився з 7,7 відсотка до 3,3 відсотка. Маршрут скорочено на 8 кілометрів, а час у дорозі скорочено до 30 хвилин для легкових автомобілів у звичайних умовах та 60 хвилин для великовантажного транспорту. Ми налагодили безперебійний та комфортний рух транспорту, який переривається в зимових умовах. Ми забезпечили безперебійний рух транспорту до населених пунктів, портів, туристичних і промислових центрів узбережжя Чорного моря, а також сприяли швидшій міжнародній торгівлі внутрішніми автомобільними перевезеннями. Ми вирішили такі проблеми, як падіння каміння з крутих схилів існуючої лінії Трабзон-Гюмюшхане, перетворивши ділянку Мачка-Карагава на розділену дорогу; Ми підвищили стандарти дороги, що тягнеться від Трабзона до Ерзурума, Агри та кордону з Іраном, і налагодили швидке та безпечне транспортування. З тунелем Zigana ми заощадимо 92 мільйони TL щорічно, 180 мільйони TL від часу та 272 мільйонів TL від палива. Іншими словами, ми будемо заробляти 272 мільйони TL щороку в кишеню нашої нації, в нашу скарбницю. Крім того, ми захистимо унікальну природу нашого регіону, скоротивши викиди вуглецю на 21 тисячу тонн на рік».
ВИКОРИСТАНО НА 100% ВНУТРІШНІ ТА НАЦІОНАЛЬНІ РЕСУРСИ
Відзначаючи, що тунель Зігана є однією з гордих і гордих робіт турецької інженерії, Караісмаілоглу підкреслив, що 100 відсотків внутрішніх і національних ресурсів використовуються в будівництві, проектуванні та контролі тунелю Зігана та його сполучних доріг, і що проект був побудований турецькими інженерами та робітниками. «Ця гордість є гордістю турецького машинобудування, ця гордість належить усім нам», — сказав Караісмаїлоглу. «Тунель Зігана створить важливий імпульс у розвитку та розвитку регіону, як підпис до майбутнього як Трабзона, так і Гюмюшхане. Адже якщо ти маєш у серці любов до свого народу, якщо ти маєш бажання служити, то дороги, що називаються непрохідними, піддаються, і гори, про які кажуть, що непрохідні, легко можна подолати. Ми разом будували минуле цієї країни, разом будуватимемо майбутнє. Ми й надалі висвітлюватимемо майбутнє нашої країни найшвидше та найточніше. Без зупинки для нас. Ми продовжуватимемо правильні кроки для Турецького століття». зробив свою оцінку.
24 НАШ ПРОЕКТ ШВИДКО ПРОДОВЖУЄТЬСЯ
Відзначивши, що вартість лише інвестицій у магістраль у Трабзоні за останні 20 років становить 75 мільярдів лір, Караісмаілоглу сказав, що, окрім представлених інвестицій, інвестиції в 24 мільярдів лір у 28 проекти продовжуються швидко.
Міністр Караісмаілоглу сказав: «Ми провели багато роботи, повної послуг і проектів по всьому Трабзону в останні дні, і ми продовжуємо це робити. 24 квітня ми відкрили розв’язку бульвару Кануні Чатак-розв’язку Єнікума та розпочали будівельні роботи на дорозі Араклі-Байбурт. Вчора ми розпочали будівництво Південної кільцевої дороги Трабзона, це ще один наш гігантський проект. Південна кільцева дорога, яку ми спроектували для регулювання міського та транзитного руху нашого Трабзона, найбільшого міста Східного Чорноморського регіону, має протяжність 44 кілометри. Ми побудуємо розділену стандартну дорогу з бітумним покриттям, шириною 31 метр, смугу 2×3. Ми продовжуватимемо працювати з такою самою рішучістю та свідомістю під баченням та керівництвом нашого Президента, який біжить від успіху до успіху, від служби до служби з прихильністю та вдячністю нашої нації. Наш край твердими кроками крокуватиме до світлого майбутнього. Наш регіон і надалі залишатиметься яскравою зіркою Туреччини».