Перший пасажирський тест-драйв метро Fahrettin Altay-Narlıdere, який є четвертою чергою системи легкорейкового транспорту столичного муніципалітету Ізміра, мер столичного муніципалітету Ізміра Tunç SoyerЗроблено за участю Мер столичного муніципалітету, який виступив після першої поїздки, на яку жителі Ізміра з нетерпінням чекають, Tunç Soyer«Ми були налаштовані з самого початку. Ізмір сплетемо залізними сітками. Ірландці заслуговують набагато кращого. Удачі Ізміру", - сказав він.
Перший тестовий запуск метро столичного муніципалітету Ізміра, який побудував усі мережі метро та трамваїв у місті за власні ресурси та є єдиним місцевим урядом у Туреччині, який може це зробити, було продовжено з площі Фахреттін Алтай до Офісу губернатора округу Нарлидере. Мер столичного муніципалітету Ізміра Tunç SoyerГолова провінції CHP Ізмір Шенол Асланоглу, депутати та кандидати від CHP та Національного альянсу, мери районів, голови провінцій Національного альянсу, президенти районів та представники преси взяли участь у пробному запуску, організованому . Лінію метро протяжністю 7,2 кілометра, яка складається з 7 станцій, планують відкрити найближчими місяцями.
Соєр: «Це був справді важкий процес»
Мер м. Ізмір Tunç Soyer«Це дуже хвилюючий день. Пам'ятаю, ми завжди приходили сюди в чоботях, перший раз прийшли в звичайному взутті. Ми пройшли лінію від старту до фінішу. Цей період пандемії був таким періодом, що 100 людей захворіли на Covid під час дослідження, в якому працювало 900 осіб. Забезпечити, щоб вони продовжували працювати, не звільняючись з роботи, підтримувати їхнє здоров’я, виплачувати їм зарплату за їхню працю... Це був справді важкий процес. У цьому процесі Gülermak A.Ş. виявили надзвичайну солідарність з нашою столичною мерією. Я також їм дякую».
«Ми постараємося продовжити відкриття»
Заявивши, що вони працюють без зупинок і ніколи не роблять перерв, президент Соєр сказав: «Для нас це було питанням рішучості та опору з самого початку. Ми переконані, що ця робота не повинна припинятися і повинна тривати під час кожної кризи, пандемії, землетрусу. Тому те, що ми сьогодні збираємо, є плодом цієї рішучості та опору. В результаті великих зусиль, переконань і зусиль усіх моїх друзів я дійшов до цього. Я вдячний кожному з них. Цей процес почався з прогнозу в 253 мільйони євро, на момент завершення ми виявили 285 мільйонів євро. Це єдине метро в Туреччині, яке побудовано власними силами та знайденими фінансовими ресурсами. Ізмір – єдине місто без U. Лінії метро в Ізмірі - це метро, побудоване за допомогою правого зап’ястка з потом столичного муніципалітету Ізміра. Ми пишаємось. Приблизно 14,5 кілометрів тунелів, 7 станцій, 27 кілометрів маршруту – це фактично маршрут, який досягає 47 кілометрів, коли їхати дорогою. І в Балчовій, і в окружній губернаторії є 219 автостоянок, які дозволять людям залишити свої машини та сісти в метро… Ми знаходимося в метро, яке повністю продумано та дуже добре завершено. Ми плануємо його відкрити 9 вересня чи 29 жовтня, але якщо вдасться, то постараємося його довести. Ми прагнемо завершити це раніше», – сказав він.
Відтепер ми побачимо метро в Ізмірі, позначене символом U.
Згадуючи про метрополітени, побудовані в інших провінціях Міністерством транспорту та інфраструктури, мер Соєр сказав: «Метро в Ізмірі було побудовано з потом і зусиллями столичного муніципалітету Ізміра. Після цього ми побачимо метро із символом U в Ізмірі. Я теж це усвідомлюю. Нехай це буде останній М Ізміра. Відтепер ми хочемо, щоб U's приїхав до Ізміра. У нас багато маршрутів. Ми сповнені рішучості з самого початку, ми сплетемо Ізмір залізними сітками. Тому що залізничні системи набагато економічніші, чистіші, зручніші та дешевші для громадян, ніж транспортні засоби на гумових шинах. Ми обов’язково продовжимо плести Ізмір залізними сітями», – сказав він, додавши, що вони працюють над іншими маршрутами, такими як Газіемір-Карабахлар і Кемалпаша, над якими вони працюють. «Ми створимо транспортну мережу до Ізміра, де багаті віддають перевагу громадському транспорту, як у розвинених країнах. Ірландці цього заслуговують. Ірландці заслуговують набагато кращого. Удачі Ізміру", - сказав він.
Скоро розпочнуться експедиції
Ізмірський метрополітен A.S. Генеральний менеджер Ертан Сайилкан сказав: «Ми зараз на останньому рівні для введення в експлуатацію цієї чудової послуги. Екологічні та економічні залізничні системи, безсумнівно, забезпечать велику зручність доступу та транспортування. Мехмет Ергенекон, керівник департаменту залізничних систем муніципалітету Ізміра, сказав: «Це результати того, що наш президент підтримував нас до кінця. Ми почали нашу пригоду в 2018 році і зазнали багатьох невдач. На даний момент 96 відсотків роботи зроблено. У 2020 році ми переживали періоди, які починалися з пандемії, ми не закривалися, ми продовжували працювати. 100 із 900 наших співробітників захворіли на ковід, але ми продовжували працювати», – сказав він.
Він коштував 285 мільйонів євро
На лінії, яка буде продовженням існуючої лінії, що починається від Евка-3 і закінчується у Фахреттін Алтай відповідно; Будуть розташовані станції Balçova, Çağdaş, Університетська лікарня Dokuz Eylül, факультет образотворчих мистецтв, Narlıdere, Martyrdom та District Governorship. Завершено тунельні роботи та роботи з укладання колії. Всього було відкрито 14,5 кілометрів тунелів. На лінії та на станціях тривають електромеханічні роботи. Після введення лінії в експлуатацію середньодобова кількість пасажирів становитиме 170 тисяч. Дві окремі автостоянки загальною місткістю 219 транспортних засобів були побудовані на станціях Балчова та Окружна губернаторська. Ізмірська система легкої залізниці Фаза 4 F. Будівельні роботи губернаторства Алтай-Нарлидере; 4 червня 2018 року він був переданий компанії-підряднику з контрактною вартістю 252 млн євро. Ця вартість сягнула 285 мільйонів євро на сьогодні зі збільшенням розвідки. Після завершення будівництва лінії загалом буде забезпечено 27 кілометрів безперебійного залізничного транспорту між районом Борнова на півночі Ізміра та районом Нарлідере на півдні. Жителі Ізміра матимуть можливість безпечного, комфортного, екологічного та економічного залізничного транспорту; Це також заощадить час. Пасажири, які сідають з одного кінця, дістануться до іншого за 45 хвилин. Довжина автомагістралі між двома кінцями становить приблизно 47 кілометрів. На автотранспорті цей маршрут можна пройти за 1,5-2 години, особливо в час інтенсивного руху.