Оскільки водопропускні труби переповнилися через опади на залізничній лінії в Адані та Мерсіні, а деякі частини лінії залишилися під багнюкою та калюжами, потяги залишилися на дорозі, а пасажирів евакуювали.
TCDD Taşımacılık AŞ пояснив, що «пасажирські поїзди між Аданою та Мерсіном не можуть курсувати через повінь через надмірні опади».
ПІД РЕЙКАМИ ПУСТІ
Фотографії, опубліковані Об'єднаною профспілкою транспортників (BTS), показали, що катастрофи вдалося запобігти. На світлинах видно, що низ колій спустошив через сильний дощ. Під час залізничної катастрофи в Чорлу в 2018 році, під час якої загинуло 25 людей, рейки спорожніли через надмірні опади. У BTS наголошували, що при кожній нагоді були зроблені великі прориви на залізницях, особливо у швидкісних поїздах, і хвалилися цим, підкреслюючи, що закриття залізничних ліній для руху через дощ розкриває справжню правду.
Профспілка критикувала
Відзначаючи, що звичайні лінії залишили напризволяще, пишаючись високошвидкісними поїздами, BTS висловила наступну критику:
«Точка, до якої сьогодні дійшла політика залізниць; Справа в тому, що з дощем лінії приходять в непридатність, псуються і призводять до припинення польотів. Ситуація вкотре показала, що залізницею керують з підходом, далеким від науки, і що керівники не готові до таких опадів, які можуть виникнути на звичайних лініях. Внаслідок опадів; Між станціями Тарсус-Хузуркент, між станцією Ташкент і зупинкою Каракайляс стався вислизання баласту, днище шпал спорожнилося і навіть відбулося погіршення. Хоча події нагадали нам аварію поїзда Чорлу, нас втішило те, що аварії не сталося. Ми хочемо, щоб були зроблені необхідні інвестиції в звичайні лінії, щоб проводилися заплановані роботи з технічного обслуговування та ремонту, а також щоб для цього було виділено достатню кількість персоналу, щоб експлуатувати залізниці безпечним і безпечним способом».