Лише за кілька днів до відкриття лінії високошвидкісного поїзда Анкара-Сівас увага преси до гігантського проекту, який займає важливе місце в порядку денному Туреччини, зросла, а жителі Йозгата з нетерпінням в очікуванні дати 26 квітня.
Туреччина познайомилася з технологіями високошвидкісних поїздів у 2009 році, ввівши в експлуатацію лінію Анкара-Ескішехір. Пізніше за цією лінією було введено в експлуатацію лінії Анкара-Конья у 2011 році, лінії Ескішехір-Конья у 2013 році, лінії Анкара-Стамбул і Конья-Стамбул у 2014 році. Нарешті в січні 2022 року лінію Конья-Караман було введено в експлуатацію.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу оголосив, що лінію високошвидкісного поїзда Анкара-Сівас буде відкрито 26 квітня. Генеральний менеджер TCDD Хасан Пезюк сказав, що з 2003 року залізниці розглядаються з новим розумінням як державна політика, за останні 20 років у залізниці було інвестовано понад 370 мільярдів лір, а частка, виділена залізницям у транспортних інвестиціях, перевищила 60 відсотків.
Заявивши, що з переходом на роботу високошвидкісних поїздів відбулися важливі зміни в економічному та соціальному житті міст, Пезюк підкреслив, що станом на сьогодні, коли включена лінія високошвидкісних поїздів Анкара-Сівас, існує 13 919 кілометр мережі залізниць.
Пезук підкреслив, що вони успішно провели роботу високошвидкісних поїздів на 2 кілометрах ліній високошвидкісних поїздів, і що вони надали можливість 228 мільйонам громадян подорожувати економічно, швидко та комфортно, досягнувши 13 високошвидкісних ліній. поїздів, як сім'я TCDD висловила своє щастя.
МИ ПРОВОДИМО ПРОБНІ ЗАЇЗДИ
Відзначаючи, що інвестиції в залізницю вимагають тривалих процесів з точки зору будівництва, електромеханіки та сигналізації, Пезюк сказав: «Зараз ми разом проводимо тест-драйви. Усі будівельні та електромеханічні роботи та випробування сигналізації на нашій лінії завершено. Зараз ми проводимо пробний запуск нашої лінії. Найщасливіші часи – це коли ми отримуємо винагороду за роки наполегливої праці та тестування лінії від початку до кінця. Сподіваюся, 26 квітня і ми, і наші громадяни, які проживають у регіонах між Анкарою та Сівасом, з нетерпінням чекають відкриття нашої лінії». він сказав. Підкреслюючи, що лінія високошвидкісного поїзда Анкара-Сівас безпосередньо стосується трьох провінцій, Пезюк заявив, що 1,4 мільйона громадян Кіріккале, Йозгат і Сівас матимуть комфортні економічні можливості для подорожей. Заявивши, що ця лінія буде з’єднана з такими містами, як Токат, Ерзінджан і Малатья в продовженні Сівасу, разом із магістралями, Пезюк сказав, що вона обслуговуватиме набагато більшу аудиторію, коли опосередковано пов’язані провінції, такі як Стамбул, Анкара, Конья, Розглядаються Ескішехір, Токат і Ерзінджан.Він підкреслив, що це буде важлива лінія.
МІСЦЕВІ РЕЙКИ В ЦЬОМУ ПРОЕКТІ ВИКОРИСТАНО ВПЕРШЕ
Пезюк заявив, що з введенням в експлуатацію лінії відстань між Анкарою та Сівасом залізницею зменшиться з 603 кілометрів до 405 кілометрів, а час у дорозі з 12 годин залізницею до 2 годин.Він заявив, що загалом 8 станцій, у т.ч. Сівас, були побудовані.
Заявивши, що цей важливий проект високошвидкісного поїзда включає в себе багато «найкращих», нові технологічні застосування, інженерні рішення та вперше, Пезюк сказав: «Загалом у рамках проекту було виконано 155 мільйонів кубічних метрів земляних робіт і заповнення. Побудовано 66 тунелів загальною протяжністю 49 кілометрів і 27,2 віадуків загальною протяжністю 49 кілометра. Найдовший тунель проекту був побудований в Акдагмадені (5 тисяч 125 метрів), а найдовший залізничний віадук був побудований в Черіклі / Кіріккале (2 тисячі 222 метри). В рамках цього проекту в Ельмадазі було здійснено будівництво залізничного віадука, який має найвищий стовп Туреччини висотою 88,6 метрів. Залізничний віадук, який має найдовший проліт у світі, був побудований шляхом проходження 90 метрів прольоту методом MSS (каретка-опалубка). У цьому проекті ми вперше на лініях швидкісних поїздів використали вітчизняні рейки. У цьому проекті ми вперше реалізували застосування безбаластної дороги (бетонної дороги) в тунелях. Крім того, ми побудували внутрішній і національний завод із запобігання ожеледиці та розморожування в Сівасі, придатний для зимових умов».