Прагнучи забезпечити стандартизацію громадського транспорту в Бурсі та максимізувати якість і комфорт, муніципалітет Бурси розпочав інтеграцію мікроавтобусів у систему Burulaş. На першому етапі 73 мікроавтобуси, що працюють на лініях Kestel і Çirişhane, були включені в систему Burulaş.
Зосереджуючись на інвестиціях у залізничні системи, нові дороги, мости та вузли для вирішення транспортної проблеми в Бурсі, столичний муніципалітет, з іншого боку, також проводить дослідження для поширення культури громадського транспорту в місті. У Бурсі, де кількість транспортних засобів, зареєстрованих у русі, перевищує 1 мільйон і щороку збільшується на 30-40 тисяч, час очікування на станції скорочено до 2 хвилин, а пропускна здатність збільшена на 66 відсотків, насамперед завдяки оптимізації сигналізації. Поки триває будівництво залізничної системи Емек – міська лікарня, яка планується для безперебійного транспортування до міської лікарні, кількість громадян, які віддають перевагу громадському транспорту, зростає з кожним днем. Перевозячи 146 мільйонів людей автобусами та 98 мільйонів метро минулого року, Burulaş щодня перевозить у середньому 1 мільйон людей громадським транспортом. Нарешті, було зроблено перший крок, щоб включити мікроавтобуси, про які в Бурсі говорили роками, до мережі Burulaş та стандартизувати послугу. 73 мікроавтобуси, що працюють на лініях Kestel і Çinişhane, брали участь у трансформації та були інтегровані в систему Buruluş. Церемонія, яка відбулася у зв’язку з тим, що транспортні засоби, які тепер обслуговуватимуть електронну систему збору проїзду Bursakart, включені до парку Burulaş, відбулася за участю заступника голови партійної групи AK Озлема Зенгіна та заступника Бурси Османа Местена.
Трансформація — це важка робота
Мер столичного муніципалітету Бурси Алінур Акташ, який виступив на церемонії та розпочав промову з опису того, що відбулося під час процесу трансформації громадського транспорту в Інеґель у 2009 році, нагадав, що вони не відкривали нову лінію, але що торговці мали права, що вони отримані з різних установ давно. Висловлюючи, що зібрати під одним дахом торговців, які працюють з різними правами, непросто, президент Акташ сказав: «Трансформація – це важке завдання. Важко щось змінити. Є деякі права, надані державою. Є безкоштовні проїзди старше 65 років. Є студент. Є родини загиблих, ветеранів. Крамарі не хочуть купувати, тому що «мені нема прибутку». Як муніципалітет, я повинен забезпечити цих людей послугами громадського транспорту. Зрештою, громадський транспорт – це право. Роблячи це, ми також повинні враховувати прибуток наших торговців. Для цього ми щомісяця надаємо субсидію в розмірі 40 мільйонів TL нашим автобусним операторам, зареєстрованим у системі. У результаті Kestel і Çirişhane відповіли на наш заклик щодо цієї трансформації 73 автомобілями. Більше цього буде. У цих транспортних засобах більше немає грошей. На нього можна сісти за допомогою картки, навіть кредитної картки. Своїми правами в повній мірі скористаються всі – від наших громадян віком від 65 років до студентів. Коли я вступив на посаду, кількість транспортних засобів Бурулаша становила 1087. Завдяки цим новим транспортним засобам кількість зросла до 2491, а наш середній вік зменшився з 9 до 6 років. Водночас нагадаю, що ми надаємо найекономічніші транспортні послуги у 5 містах столиці. Громадський транспорт є проблемою міст, що ростуть. Рішенням і ліками від цього є сучасні транспортні засоби та система громадського транспорту під дахом муніципалітету. Я хочу, щоб кожен із наших братів і сестер виконував свої обов’язки щодо функціонування системи. Я докладу всіх зусиль, щоб система працювала безперебійно. Нова система буде корисною для всіх наших водіїв і наших людей, які отримають вигоду від цієї послуги».
Цінність людини
Заступник голови партійної групи АК Озлем Зенгін розпочала свою промову з опису труднощів, які вона зазнала під час посадки та висадки з мікроавтобуса зі своїми трьома дітьми в Бурсі, де вона жила 1995 роки з 1997 по 2 рік. Нагадавши, що питання посадки в маршрутку з трьома дітьми стало актуальним, Зенгін сказав: «У мене троє синів. Мої старші сини близнята, всі разом як трійня. Раніше ми чекали мікроавтобус у Нілюфері. Мій старший син казав: «Мамо, я думаю, вони нас не візьмуть». Тому що мені доводилося їздити на них по одному. Хоча я платив окремо, щоб мої діти не вижили, завжди вважалося, що діти виживуть. Тому я мало поважаю дітей у нашій країні. Проте наше розуміння муніципалітету викликало особливу повагу до дітей, людей похилого віку, сімей загиблих і ветеранів. Якщо ви запитаєте, що найбільше змінилося за останній 21 рік; цінність людини змінилася. Ось чому в нашому житті з’явилося так багато можливостей. Те, що ми називаємо громадським транспортом, насправді є обличчям цивілізації. Адже вас перекидають з одного місця на інше. Я бажаю, щоб ця трансформація була корисною та сприятливою для наших людей, які її використовуватимуть, і для тих, хто займається нею як професією».
Заступник Бурси Осман Местен також побажав, щоб ця трансформація, яка ще більше підвищить якість обслуговування міського громадського транспорту, була корисною.