Після будівництва залізниці до Коньї виникла проблема пасажирських і вантажних перевезень між вокзалом і містом. Бо вокзал був за 3-4 кілометри за містом. З часом товар, який вивантажувався на станції вдень чи вночі, не поміщався на існуючих складах і утворювався купами просто неба. Крім того, пасажири, які прибували вночі, прокидалися в залі очікування, коли не могли знайти житло, оскільки готелі навколо вокзалу були переповнені.
У той час між вокзалом і містом курсували однокінні ресорні екіпажі, які курсували лише вдень, і фаетони для пасажирів з більш матеріальним становищем. Для перевезення вантажів були чотириколісні кінні екіпажі, які працювали вдень, здійснювали об’їзди і запряжені двома кіньми.
Ці візники отримували договірну плату за свої послуги. Однак ці збори були настільки високими, що майже наближалися до вартості транспортування товарів, які привозили з Хайдарпаші до Коньї. Те ж саме стосувалося і пасажирських вагонів. Якщо пасажир, який приїжджає з Акшехіра або Сарайоню, приходить на залізничний вокзал Конья за 20 грошей, він заплатить 30 грошей на станції, щоб поїхати до міста.
Створення муніципальної компанії кінного трамвая Дізнавшись про транспортну проблему в Коньї, виробники Ізмірського електричного трамвайного заводу Юсуф Мазхар, Яруба Капулу та громадянин Німеччини Огюст Ізтор заявили, що вони можуть вирішити цю проблему, звернувшись до муніципалітету Коньї. Якщо їм буде надано 99-річну концесію в їхніх пропозиціях рішення, вони зможуть збільшити її до 20 км, виробляючи електроенергію в центрі, який буде створено поруч із будівлею уряду Коньї. які вони можуть поширювати на території близько 30 км. Вони сказали, що в майбутньому зможуть встановити електричний трамвай у довжину та розширити зону розподілу електроенергії, яку вони виробляють. Натомість вони заявили, що можуть надати 300 лір благодійним організаціям або залізниці Хамідіє-Хіказ і 200 лір муніципалітету Конья.
Оцінюючи ситуацію, муніципалітет Конья співпрацював з провінцією. Було подано заявку до Міністерства торгівлі та сільського господарства з думкою, що таке благодійне підприємство має велике значення як показник прогресу та розвитку Коньї, яка знаходиться в родючих частинах Анатолії.
Оцінюючи питання, Міністерство торгівлі та сільського господарства та Міністерство громадських робіт надіслали цей файл, який вони вітали, до Великого візирства, а Велике візирство до Державної ради для розслідування ситуації з точки зору законів. У результаті оцінки, проведеної Радою державного танзимату, було вирішено, що концесію слід надати торговцю з Ізміра, а ліцензію – муніципалітету. Його рішення, схвалене меджлісом Вюкела, було також затверджено султаном 16 лютого 1321 (1 березня 1906). Файл, чий заповіт був виданий, був надісланий до Коньї Міністерством торгівлі та сільського господарства 25 лютого 1321 (10 березня 1906).
Однак концесію електричного освітлення Коньї та електричного трамвая було скасовано незабаром після цього через високу вартість.