Audi, яка працює над скороченням матеріального циклу в автомобільній промисловості, запускає новий спільний проект для наступного кроку в цій галузі: MaterialLoop. У проекті, який був реалізований спільно з 15 партнерами з досліджень, переробки та постачання, досліджується використання матеріалів, взятих з транспортних засобів, які досягли кінця свого терміну експлуатації та називаються постспоживчими у виробництві нових автомобілів.
Audi продовжує свою роботу в рамках своєї стратегії циклічної економіки за допомогою спільного проекту під назвою MaterialLoop.
Сьогодні лише невелика частина матеріалів, які використовуються у виробництві нових автомобілів, отримують шляхом переробки вживаних автомобілів. Audi хоче змінити це, використовуючи вторинні матеріали з відпрацьованих транспортних засобів у виробництві нових автомобілів. Заявивши, що для цієї мети вони реалізували проект MaterialLoop, генеральний директор Audi Маркус Дюсманн сказав: «Цей проект підкреслює наше амбітне бачення експлуатації відпрацьованих автомобілів за допомогою ефективної концепції циклічної економіки. Наша головна мета — відновити якомога більше матеріалів високої якості та повторно використовувати їх у виробництві. Таким чином буде збережено цінні первинні матеріали та зменшено екологічний слід продукції. Водночас він також може сприяти вирішенню проблем постачання, надаючи прямий доступ до вторинних матеріалів. «Не потрібно буде видобувати сировину». сказав.
У жовтні минулого року в рамках спільного проекту MaterialLoop було демонтовано 100 вживаних транспортних засобів, включаючи засоби розробки. Усі високоякісні вторинні матеріали, такі як великі пластикові деталі, відокремлюються для переробки. Після процесу розбирання решту кузова транспортного засобу компанії-партнери проекту розділили на групи матеріалів, що складалися зі сталі, алюмінію, пластику та скла. Щоб перевірити використання отриманих матеріалів у виробництві нових автомобілів, Audi визначила та керувала процесом переробки разом із компаніями, що займаються переробкою, компаніями в ланцюзі постачання Audi та науковими установами серед партнерів проекту.
Йоганна Клевіц, керівник відділу сталого ланцюга поставок Audi, каже, що завдяки важливості, яку вони надають промисловим циклам, їхня продукція та матеріали, з яких вони виготовлені, використовуються якомога довше, бачення Audi у цьому відношенні полягає в зменшенні залежності від вторинні матеріали в інших секторах у майбутньому. Підвищення придатності до вторинної переробки автомобілів Audi наступного покоління є основним напрямком роботи. Будучи частиною стратегії кругової економіки Audi, проект також дає важливу інформацію про те, як економіку замкнутого циклу слід впроваджувати на практиці. Експерт Audi Circular Economy Денніс Майнен: «Економіка замкнутого циклу — це в основному відповідальне використання ресурсів. Основна увага приділяється довговічності, ремонтопридатності та можливості переробки нашої продукції». пояснює як.
Нове життя для переробленої сталі: виробництво Audi A4
У пілотному проекті, який триватиме до кінця квітня, Audi застосувала дані з MaterialLoop і тепер повертає частину матеріалів у виробництво автомобілів. Одним із результатів проекту стало те, що значна частина переробленого сталевого брухту може бути використана у виробництві нових моделей. Під час першого випробування було отримано шість сталевих рулонів, виготовлених приблизно з 12 відсотків вторинних матеріалів MaterialLoop, які відповідають високим стандартам якості Audi і можуть використовуватися для найвибагливіших структурних компонентів. Audi планує використовувати ці сталі в дверних частинах 15 тисяч моделей Audi A4 на своїй прес-фабриці в Інгольштадті. Дослідження, проведені в рамках проекту, показують, що частка вторинної сталі у виробництві може бути збільшена.
Разом зі своїми партнерами по проекту Audi також збирає нові дані для проектування та виготовлення майбутніх моделей. Удосконалення технології сортування та «круглого дизайну» відіграють вирішальну роль у зусиллях Audi оптимізувати можливість переробки автомобілів наступного покоління. Що стосується вибору матеріалів, складу та модульності, це означає розробку автомобільних частин і компонентів таким чином, щоб їх можна було сортувати за типом матеріалу під час переробки в кінці терміну служби. Як додатковий результат проекту MaterialLoop, Audi також працювала з Volkswagen Group, щоб розробити посібник для постачальників, який пояснює, на яких заводах можна розробляти пластикові деталі, що ще більше збільшить рівень переробки в автомобільному виробництві.
Має досвід переробки скла, пластику та алюмінію
Прагнучи стабільно збільшувати частку перероблених матеріалів у своєму парку в найближчі роки, Audi переслідує мету створення циклів матеріалів для автомобільного застосування там, де це технічно можливо, економічно та екологічно розумно з Audi Procurement. З цією метою навесні 2022 року Audi почала збирати інформацію про переробку використаного автомобільного скла. У цьому пілотному проекті непоправні автомобільні скла спочатку розбивали на дрібні частини, а потім сортували. Отриману скляну гранулу було розплавлено та перетворено на нове плоске скло для автомобільної промисловості, яке вже використовується у виробництві Q4 e-tron.