Нова серія моделей італійської Moto Guzzi V100 Mandello зустрілася з любителями мотоциклів у Туреччині зі спеціальними цінами запуску від 409 тисяч 900 TL.
Бренд Moto Guzzi, представлений Doğan Trend Automotive, дочірньою компанією Doğan Holding, знову лідирує в галузі в серії Mandello, як це було протягом більш ніж 100-річної історії.
Moto Guzzi V2 Mandello, який має титул першого 100-колісного мотоцикла з рухомими крилами, виділяється як єдиний родстер із лобовим склом з електронним регулюванням у мотоциклетній промисловості.
Емре Ачар, заступник генерального менеджера з мотоциклів Doğan Trend Otomotiv; «Ми досягли 2022-відсоткової частки ринку туристичних мотоциклів 40–750 куб.см, продавши 1300 Moto Guzzi у 6 році. Маючи на меті 2023 одиниць у 100 році, 100 з яких V230 Mandello, ми віримо, що ми збільшимо частку як нашого бренду, так і Doğan Trend, збільшивши наші продажі в Moto Guzzi в шість разів, одночасно сприяючи розвитку 750-кубових автомобілів. і вище ринку. У цьому сегменті преміум-класу, який є досить бутиковим районом, ми хочемо довести Moto Guzzi до 2025 одиниць у 500 році».
Продовжуючи своє пояснення, Акар сказав: «Серія V100 Mandello також є моделлю Moto Guzzi, яка включає найповніше обладнання за всю історію».
«Серія Moto Guzzi V100 Mandello, яка об’єднує чудове обладнання для водіїв, які сприймають велосипед як стиль життя та хочуть використовувати мотоцикли, коли це доцільно, проливає світло на майбутні моделі за допомогою технологічних розробок, доданих до легендарного 90-градусного двигуна V-Twin. . Завдяки регульованому по висоті вітровому склу та рухомим крилам, сформованим у аеродинамічній трубі, він є лідером у всій мотоциклетній індустрії та відкриває перед користувачами двері абсолютно нового».
Святкуючи своє 2021-річчя у 100 році та будучи дистриб’ютором Doğan Trend Otomotiv, дочірньої компанії Doğan Holding, італійська Moto Guzzi знову відображає свою новаторську ідентичність у мотоциклетній індустрії з новою серією моделей V100 Mandello.
Варіанти V409 і V900 S серії Moto Guzzi Mandello, які пропонуються для продажу за спеціальними початковими цінами в Туреччині від 100 тисяч 100 TL, приваблюють любителів мотоциклів у вищому сегменті.
Мото Гуцці; Пропонуючи комфорт, передові технології та чисте задоволення від водіння, V100 Mandello відкриває двері інновацій у мотоциклах у майбутнє. Серія V100 Mandello, яка включає в себе багато новинок і ширини, є першим 2-колісним мотоциклом з адаптивною аеродинамікою і рухомими крилами в його конструкції, а також єдиним родстером в мотоциклетній індустрії з електронним регулюванням лобового скла. V100 Mandello також привертає увагу як модель Moto Guzzi, яка має найповніше обладнання в історії.
«Ми є лідером у класі Touring 750–1300 куб.см, який є найскладнішим для продажу на ринку мотоциклів Туреччини»
Під час презентації Moto Guzzi V100 Mandello Емре Акар, заступник генерального менеджера з мотоциклів Doğan Trend Automotive, зробив оцінку італійського бренду, який вони представляють; «Ми досягли 2022-відсоткової частки ринку туристичних мотоциклів 40–750 куб.см, продавши 1300 Moto Guzzi у 6 році». він сказав.
Заявивши, що вони є лідером у найскладнішому для продажу регіоні турецького мотоциклетного ринку, включаючи бренди, які вони представляють, такі як Acar, Aprilia та Suzuki, він сказав: «З нашою ціллю 2023 одиниць у 230 році ми збільшимо наші продажі. шість разів у Moto Guzzi, як для нашого бренду, так і для Doğan Trend.Ми віримо, що зробимо внесок у розвиток ринку 750 куб.см і вище, одночасно збільшуючи частку компанії. У цьому сегменті преміум-класу, який є досить бутиковим районом, ми хочемо довести Moto Guzzi до 2025 одиниць у 500 році». сказав.
«V100 Mandello об’єднує чудове обладнання для райдерів, які вважають велоспорт способом життя»
Акар, який також дав оцінку новій моделі Moto Guzzi; «Продовжуючи свою новаторську ідентичність у світі мотоциклів, відзначаючи своє 2021-річчя у 100 році, Moto Guzzi знову підготував для наших клієнтів модель, повну інновацій, зробивши те, що не було зроблено з V100 Mandello. V100 і V100 S Mandello - це перші двоколісні мотоцикли з рухомими крилами, єдиний родстер з електронним регулюванням лобового скла і перший мотоцикл марки з водяним охолодженням. використовували фрази.
Акар сказав: «Серія Moto Guzzi V100 Mandello, яка об’єднує чудове обладнання для водіїв, які сприймають їзду на мотоциклі як стиль життя та хочуть використовувати мотоцикли, коли це доречно, проливає світло на майбутні моделі за допомогою технологічних розробок, доданих до легендарних 90-х років. ступінь двигуна V-Twin. Завдяки регульованому по висоті вітровому склу та рухомим крилам, сформованим у аеродинамічній трубі, він є лідером у всій мотоциклетній індустрії та відкриває перед користувачами двері абсолютно нового». він сказав.
Звичайна трансмісія валу вперше поєднується з водяним охолодженням
Демонструючи свою відданість традиціям Moto Guzzi завдяки трансмісії з валом, серія займає важливе місце, оскільки це перший мотоцикл бренду з водяним охолодженням. Будучи першим Moto Guzzi, який використовує функцію 6-way IMU (система, яка підтримує водіння, з датчиками, які вимірюють рухи на поворотах або похилих поверхнях), систему контролю тяги та технологію водіння з підвісками QuickShifter, MIA та Ohlins EC 100, які працюють лише у V2.0 S Mandello вгору та вниз Це дозволяє підвищити вашу здатність.
Збалансований дизайн шасі V100 Mandello робить велосипед легшим, ніж він є, і пропонує більш контрольовану їзду, що полегшує керування велосипедом.
З адаптивними лопатями водій на 22 відсотки менше піддається впливу вітру.
Завдяки ідеально розташованому стегно-п’ятковому покажчику Moto Guzzi V100 Mandello та водійському сидінню, яке висувається вперед, можна керувати автомобілем у потрібному положенні та долати кілометри, не втомлюючись.
Завдяки електронному підйому й опусканню лобового скла на 9 см і відкритих крил на танку він також може зменшити вітер, який ви сприймаєте на своєму тілі, на 22 відсотки. Ці оновлення аеродинаміки не тільки дозволяють здійснювати тривалі подорожі зі значно меншою втомою, а також забезпечують комфорт для користувача під час їзди на мотоциклі в холодну погоду.
Поперечний двигун V-Twin, трансмісія QuickShifter
Виробляючи 6750 кінських сил і крутний момент 115 Нм при 105 об/хв, V-Twin об’ємом 1042 куб.см з поперечним розташуванням 90 градусів, чотирма клапанами на циліндр, рідинним охолодженням і Ride by Wire V100 Mandello має високу продуктивність навіть на низьких швидкостях.
QuickShifter, який працює вгору та вниз, дозволяє набагато швидше перемикати передачі. Завдяки поєднанню цих двох характеристик можна стабільно рухатися вперед, перемикаючи менше передач, або мати високоефективне водіння зі швидким перемиканням передач. Змінні режими водіння: «Viaggio» (режим подорожі), «Sport» (режим Sport), «Pioggia» (режим Rain) і «Strada» (режим Road).
Особливості технологічного зв'язку
На 5-дюймовому TFT-екрані також можна відстежувати всі дані, такі як ваша максимальна та середня швидкість, витрачений час, середня та миттєва витрата палива, температура повітря, індикатор передачі під час вашої останньої подорожі з мотоциклом. У той час як MIA встановлено на V100 S Mandello, підключення смартфона та інтеркому можна встановити, якщо MIA встановлено у версіях Standard і Aviazione.
102 роки Moto Guzzi
«Societa Anonima Moto Guzzi» було засновано в 1921 році з метою «виробництва та продажу мотоциклів та іншої діяльності, пов’язаної або пов’язаної з металевою механічною промисловістю». В пам'ять про одного з побратимів засновників символом нової компанії був обраний «Орел з розпростертими крилами». Відтоді орел, який прославився на весь світ, став символом бренду Moto Guzzi.
Операційний центр відкрито в Манделло-дель-Ларіо. Moto Guzzi виробляє тут і сьогодні. Це місце світової історії мотоциклів із мотоциклами, які прикрашали мрії людей, такими як GT 500 Norge (1928), Airone 250 (1939), на якому перетнув Полярне коло брат засновника компанії Карло Джузеппе Гуцці, і Galletto (1950), що сприяло впровадженню мотоциклів у маси в післявоєнну епоху.промисловий заклад, який залишив свій слід.
У ті роки була відкрита аеродинамічна труба. Це був перший у світі мотоцикл, і його все ще можна відвідати сьогодні на заводі Манделло. Аеродинамічну трубу спроектували та побудували виняткові інженери, такі як надзвичайно захоплений Умберто Тодеро, Енріко Кантоні та дизайнер, який незабаром стане легендою. Дизайнер із Мілана Джуліо Чезаре Каркано, який також є батьком Отто Чіліндрі (у 285 році), який розвивав швидкість 1955 км/год, створив прототипи, які встановили принаймні 1935 світових рекордів швидкості між 1957 і 15 роками та виграли 11 туристичних трофеїв.
Після того, як у 1960-х Moto Guzzi дав життя таким легким мотоциклам, як Stornello та Dingo; V7 Special дав життя 7-кубовому 700° V-подібному двигуну з карданними валами, який використовується в легендарних моделях, таких як V90 Sport, California та Le Mans. Цей двигун з часом став символом виробника Mandello. Цей двигун продовжував постійно розвиватися з тією самою архітектурою, що підтримується найпередовішими технологіями електронного керування, і дав життя популярним і сучасним мотоциклам Moto Guzzi, таким як V7 TT Travel, перший у світі класичний ендуро мотоцикл з версіями V9 Roamer і Bobber. і серії V85.
Технічні характеристики Moto Guzzi V100 Mandello
двигун і трансмісія
Тип двигуна: V-Twin з поперечним розташуванням 90 градусів, 4 клапани на циліндр
Система охолодження: з водяним охолодженням
Об'єм двигуна: 1042 куб
Діаметр циліндра x хід: 96 x 72 мм
Максимальна потужність/оборот: 115 к.с. (84,6 кВт), 8.700 об./хв.
Максимальний крутний момент/оберт: 105 Нм, 6.750 об/хв
Витрата: 4,7 л/100 км
Відповідність викидам: Євро 5
Викиди C02: 118 г/км
Коробка передач: 6-ступінчаста
Трансмісія: Вал
тіло
Мокра вага: 233 кілограми (90 відсотків повної маси бака)
Висота сидіння: 815 мм
Паливний бак: 17 л (резервний бак 3,5 л)
Шина та підвіска
Розмір передньої шини: литий алюміній, 17 x 3.5 дюйма
Розмір задньої шини: литий алюміній, 17 x 6 дюймів
Передня підвіска: перевернута вилка діаметром 41 мм із регулюванням стиснення, відскоку та попереднього натягу пружини
Задня підвіска: регулюється попереднє натяг і відбій
Передні гальма: двосторонні дискові діаметром 320 мм, радіальний 4-поршневий моноблочний супорт Brembo. Опора на поворотах ABS.
Задні гальма: один диск 280 мм, 2-поршневий супорт Brembo. Кутова опора ABS
апаратні засоби
Світлодіодне освітлення та освітлення поворотів. Фари, світлодіодні індикатори, ABS із підтримкою поворотів і контроль тяги Moto Guzzi, круїз-контроль, режими водіння, кольоровий TFT-дисплей, адаптивні аеродинамічні частини, регульований електричний широкоформатний екран.
Технічні характеристики Moto Guzzi V100 Mandello S
двигун і трансмісія
Тип двигуна: V-Twin з поперечним розташуванням 90 градусів, 4 клапани на циліндр
Система охолодження: з водяним охолодженням
Об'єм двигуна: 1042 куб
Діаметр циліндра x хід: 96 x 72 мм
Максимальна потужність/оборот: 115 к.с. (84,6 кВт), 8.700 об./хв.
Максимальний крутний момент/оберт: 105 Нм, 6.750 об/хв
Витрата: 4,7 л/100 км
Відповідність викидам: Євро 5
Викиди C02: 118 г/км
Трансмісія: 6-швидкісна, мокре зчеплення, гідравлічна муфта перемикання передач. Трансмісія: вал
тіло
Мокра вага: 233 кг (90 відсотків повної маси бака)
Висота сидіння: 815 мм
Паливний бак: 17 л (резервний бак 3,5 л)
Шина і підвіска
Розмір передніх шин: литий алюміній, 17 x 3.5 дюймів TPMS
Розмір задньої шини: литий алюміній, 17 x 6 дюймів TPMS
Передня підвіска: система напівактивної підвіски Öhlins Smart EC 43 2.0 мм
Задня підвіска: повністю регульована Öhlins TTX Smart EC2.0 з напівактивним амортизацією стиснення та відскоку
Передні гальма: двосторонні дискові діаметром 320 мм, радіальний 4-поршневий моноблочний супорт Brembo. Кутова опора ABS
Задні гальма: один диск 280 мм, 2-поршневий супорт Brembo. Кутова опора ABS
апаратні засоби
Світлодіодне освітлення та освітлення поворотів Фари, світлодіодні індикатори, ABS підтримки поворотів і Moto Guzzi Traction Control, круїз-контроль, режими водіння, кольоровий TFT-дисплей, адаптивна аеродинаміка, регульований електричний широкоформатний екран, TPMS (індикатори тиску в шинах), підігрів рукоятки, QuickShifter вгору/вниз , платформа Moto Guzzi MIA.
Першим залиште коментар