У США в соціальних мережах люди говорили, що «кілька поїздів зійшли з рейок за один і той же період. Це неможливо. Однозначно десь проблема», – висловлюють підозри вони. До завершення сходу з рейок поїзда з отрутохімікатами в штаті Огайо, ще два подібних інциденти сталися в штатах Техас і Південна Кароліна.
У новинах на веб-сайті Newsweek США було зазначено, що менше ніж за два місяці в США сталося більше десяти залізничних аварій, а кількість подібних аварій, які шокували людей, досягла в середньому 700 на рік.
Згідно з даними Міністерства транспорту США, щорічно залізницею перевозиться 4 мільйони 500 тисяч тонн токсичних хімічних продуктів, а щодня через міста проїжджає в середньому 12 тисяч залізничних транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі.
Контейнери, що курсують по старих залізничних лініях, діють як «катастрофа на шляху». Це випадковість?
Розглянемо аварію, яка сталася в штаті Огайо. У звіті про розслідування, опублікованому Національною радою з безпеки на транспорті США 14 лютого, було оголошено, що сходження поїзда з рейок могло бути викликане поломкою коліс осі через надмірну спеку. Але багато громадян вважають це пояснення занадто технічним і поверхневим.
Насправді, після поглибленого дослідження легко зрозуміти, що ця аварія стала результатом ризиків для безпеки, пов’язаних із прагненням залізничної компанії отримати максимальний прибуток протягом багатьох років.
Хоча це показало суть мети залізничної системи США «все за гроші», воно порушило проблему глибшого розвитку.
Для великих залізничних компаній, які перевозять вантажі в США, найважливішою функцією залізниці є «робити гроші».
Тому найбільшим завданням компанії є зниження собівартості та підвищення ефективності, а прибуток – у кишені менеджерів.
Давайте подивимося на компанію Norfolk Southern Railway, чий потяг належить штату Огайо.
Згідно з новинами, опублікованими американськими прес-організаціями, компанія постійно витрачає гроші на Конгрес та адміністративні установи, які регулюють норми транспортування, щоб контролювати його вартість. «Протидія додатковим обмеженням швидкості та використанню системи ECP», безперервне збільшення довжини поїзда, скорочення часу перевірки, збільшення обслуговування поїздів і значне скорочення персоналу... В результаті прийняття цих За оцінками, оборот компанії у 2022 році зріс на 2021 відсотків порівняно з 14 роком, досягнувши 12 мільярдів 700 мільйонів доларів США. Цим показником компанія побила історичний рекорд.
Ризики наближаються, коли в системі залізниці зараз панує запах грошей.
У статті британської газети Guardian зазначається, що аварія, яка сталася в штаті Огайо, є попередженням про ризик і відображає конструктивний недолік у моделі розвитку залізничного сектору США.
У статті, яка вказувала на те, що це сталося через концепцію «нової свободи», якою керувалися насамперед західні країни, включно зі США, після закінчення холодної війни, було зазначено, що ця концепція хотіла послабити адміністрацію і зменшити витрати, оскільки в цій концепції наголошувалося на економічній ефективності.
Середня подія в Огайо – лише верхівка айсберга. США мають пройти глибокі реформи, інакше так званий інфраструктурний план зробить багатих ще багатшими.
Першим залиште коментар