Суд над 7 обвинуваченими у справі про залізничну катастрофу в районі Чорлу в Текірдазі, під час якої загинули 25 осіб, у тому числі 300 дітей, понад 13 отримали поранення, перенесли на 21 березня 2023 року.
8 липня 2018 року, коли пасажирський потяг рейсом Узункёпрю-Стамбул перекинув кілька своїх вагонів поблизу Текірдаг Чорлу, 25 людей загинули і 340 отримали поранення. В обвинувальному висновку вимагалося засудити підсудних Тургута Курта, Озкана Полата, Четіна Їлдирима та Джелаледдіна Чабука до позбавлення волі на строк від двох до 15 років на тій підставі, що вони були визнані «суттєво несправними у скоєнні аварії». .
У результаті експертних звітів і оцінок, отриманих головною прокуратурою Чорлу 9 вересня, було вирішено розширити розслідування та притягнути до кримінальної відповідальності ще дев’ять осіб.
12-е слухання справи відбулося сьогодні в конференц-залі Центру громадської освіти Чорлу Першим вищим кримінальним судом Чорлу.
Слухання продовжилися захистом керівника залізничної служби TCDD Мюміна Карасу в день залізничної катастрофи після годинної перерви після захисту відповідачів, керівника технічного обслуговування залізниці 1-го регіону TCDD Ніхата Арслана та заступника директора Левента Муаммера Мерічлі.
Заявивши, що в його підпорядкуванні є 11 управлінь служби, Аслан сказав: «Мій обов’язок — забезпечити координацію між службами в регіоні». Заперечуючи звинувачення на свою адресу, Аслан заявив, що займався адміністративними справами і не відповідав за технічну частину. Після Аслана прозвучала заява першого заступника регіонального керівника TCDD Левента Муаммера Мерізлі. У своєму допиті Мерічлі заявив, що не мав повноважень нагляду.
Надаючи інформацію про бюджетні повноваження установи, Мерічлі сказав: «Отримано інформацію про роботи, які будуть виставлені на тендер. Також береться надбавка на роботи з технічного обслуговування та ремонту. Регіональний менеджер уповноважений проводити тендер, але генеральний менеджер дає дозвіл.
Повідомляючи, що Мумін Карасу не був інженером відповідно до запитання, заданого адвокатом Ерсіном Альбузом, Мерічлі сказав: «Його взяли за дорученням. "Це не моя робота - заперечувати проти вимоги бути інженером для його призначення", - сказав він. Мерічлі сказав: «Я не знаю, яка проблема виникла до аварії».
Після Meriçli виступив менеджер 1-ї служби технічного обслуговування TCDD Мюмін Карасу. Карасу заявив, що перед аварією дирекцію з експлуатації залізниці попереджали щонайменше двічі і говорили: «Я потрапив під приціл».
Карасу сказав: «Управління служби не може самостійно фізично контролювати роботи на полі» і додав: «Хоча я виконав свій обов’язок, написавши попереджувальні листи, мене судять за «свідому недбалість». Але начальника ремонту залізниці та нижчих чинів судять за «просту недбалість». Бюрократичний тягар дирекції залізничного ремонту є високим. Ієрархічно сторонами цієї події є Департамент, філії, відповідальні за інфраструктуру, відповідальну за надбудову, регіональний менеджер, менеджер служби технічного обслуговування, заступники керівників служби технічного обслуговування. Дирекція технічного обслуговування відповідає за вжиття запобіжних заходів шляхом проведення необхідних перевірок у критичних точках залізничної колії під час сезонних переходів. Карасу відкинув звинувачення та сказав: «Незважаючи на мої попередження, ті, хто повинен виконувати свої обов’язки, не переслідуються».
У суді обвинувачені також просили заслухати свідків.
Оголошуючи проміжне рішення, суд ухвалив частково задовольнити клопотання підсудних про допит свідків та постановив продовжити заходи судового контролю щодо підсудних.
Слухання відкладено на 21 березня 2023 року.
Першим залиште коментар