Навіть після 140 років існування електричні трамваї все ще дуже популярні в усьому світі, і попит на електричні трамваї зростає через тенденцію до зелених технологій. Трамваї є дуже ефективним засобом міського транспорту на короткі та середні відстані як з точки зору енергоефективності, так і кількості пасажирів, які вони можуть перевезти.
Бренд Škoda та трамваї в історії
Незважаючи на те, що цього року ми святкуємо 25-річчя першого трамвая, який вийшов із майстерень Škoda, бренд Škoda звертається до трамвайного світу вже 100 років. З 1922 року вулицями багатьох міст Чехії та Моравії проїхало багато типів трамваїв, ключові компоненти та системи яких мають бренд Škoda. В основному це були тягові двигуни, які приводили в рух трамваї, і контролери, які використовувалися для керування потужністю трамвая. Трамваї з комплектуючими, виготовленими на заводах Škoda, працювали в Брно, Пльзені, Празі, Їглаві та багатьох інших містах. Сучасна історія Škoda почалася з припинення виробництва трамваїв у ČKD у 1997 році, коли деякі технічні потужності були переведені з Праги до Плзеня.
Чехословаччина – країна трамваїв
Трамваї завжди розвивалися в Чехії (чи власне Чехословаччині). Місцеві машинобудівні компанії змогли забезпечити майже весь внутрішній ринок, продовжуючи експортувати трамваї по всьому світу. З початку двадцятого століття до середини 1990-х років заводи Ringhoffer, які пізніше були націоналізовані та передані у власність ČKD Praha, були одними з найважливіших світових гравців у виробництві міських вагонів. Трамваї Tatra (з назвою T і серійним номером) компанія продавала в багато країн світу (країни Східного блоку через політичну ситуацію на той час). Вироблений між 1961 і 1997 роками, трамвай Т3 є не тільки найбільш продаваним трамваєм, продано понад 13.000 XNUMX машин, але також є світовим рекордсменом за кількістю проданих трамваїв.
Після 1989 року внутрішня структура ČKD Praha виявилася нежиттєздатною в нових економічних умовах, і, незважаючи на неодноразові спроби реструктуризації, більшість компаній і виробництва були знищені або поглинені конкурентами. Це становило загрозу існуванню традиції виробництва трамваїв у Чехії; T6C5, остання модель трамвая, розроблена під брендом Tatra, була виготовлена в одному екземплярі лише як прототип.
Шкода з Пльзена бере биту
Компанія Škoda Plzeň, нині Škoda Group, створювала нову сторінку в історії чеського трамвая. З 1995 року дочірнє підприємство Škoda Dopravní technika модернізує старі трамваї Tatra T01 під позначеннями типу 02T і 3T. Завдяки цим проектам Škoda Plzeň прийняла естафету від свого успішного попередника.
У той час Škoda мала досвід у виробництві тягових двигунів, які є серцем кожного сучасного трамвая, і з початку 1990-х років поставляла провідним виробникам для використання в трамваях у Лісабоні, Касселі, Бонні, Кельні та Філадельфії.
Паралельно інженери Škoda працювали над іншим проектом: разом з Inekon вони розробляли перший прототип своїх трамваїв. Цей трамвай був представлений публіці під назвою Astra (назва 1997T) на 39-му Міжнародному машинобудівному ярмарку, що проходив у Брно в 03 році. Цей трамвай являв собою тривагонний трамвай з двома візками і міг рухатися по лініях 1.000 – 1.600 мм. його максимальна швидкість була встановлена на рівні 70 кілометрів на годину, а його автомобілі були частково низькопідлоговими. З цього трамвая почалася історія сучасних трамваїв виробництва Škoda в Пльзені.
Трамваї Astra (пізніше інколи їх називали Anitra) потрапили на вулиці Брно, Острави та Оломоуца, зокрема. П'ять із семи транспортних компаній, які займаються трамвайними перевезеннями в Чеській Республіці, виявили інтерес до нових трамваїв Škoda, і загалом у період з 1997 по 2005 рік було виготовлено та поставлено 48 трамваїв. У 2001 році модифіковані версії цих трамваїв (з позначенням 10T) також прибули до США, куди були передані ліцензії на виробництво. Наприклад, відвідувачі міст Портленд і Такома можуть побачити їх у дії.
Громадський транспорт у 21 столітті
Першим великим кроком, який зробила Škoda Dopravní technika після 2000 року, була зміна назви. У 2004 році народився всесвітньо відомий бренд ŠkodaTransportation. У новому тисячолітті компанія спочатку зосередилася на розвитку експортних можливостей, результатом чого стала успішна поставка дев’яти комплектів двосторонніх трамваїв Elektra 2006T до Італії в 2007-06 роках. Škoda Group також мала успіх у Польщі, де було продано 16 трамвайних комплектів з двома моделями Elektra (19T і 48T duplex).
У цей час Škoda не забула і про внутрішніх пасажирів. У 2005 році вони могли їздити на першому трамваї нового покоління, відомому як Elektra, як модель Elektra 14T, спільно розробленому Porsche Design Group, серед інших. Лише через два роки похідна модель Elektra 13T вперше з’явилася на вулицях Брно.
Сучасний ForCity підкорює світ
Хоча трамваї Elektra мали успіх як вдома, так і за кордоном, керівництво Škoda Group вирішило зробити рішучий крок вперед. У результаті в 2008 році було випущено абсолютно нове покоління під назвою ForCity. У цьому новому поколінні трамваїв чітко відображено понад десятиліття цінного досвіду проектування та проектування.
Новою особливістю цих моделей став частково поворотний візок, що дозволяло трамваям їздити плавніше на крутих смугах і віражах. Крім того, трамваї ForCity безбар’єрні та мають зручне для пасажирів планування салону.
Найбільшим замовником цих трамваїв стала Прага. Керівництво місцевої транспортної компанії замовило 250 комплектів у Škoda в Пльзені, а той самий тип 15T (лише з частковими модифікаціями) пізніше замовила Рига, Латвія. Інші моделі покоління ForCity пізніше знайшли свої домівки в містах Туреччини, Угорщини, Словаччини та Фінляндії. На сьогоднішній день концерн Škoda Group продав близько 500 трамваїв цього покоління, і його розвиток триває досі.
Однак виробництво трамваїв здійснюється не лише на заводі в Пльзені. Протягом багатьох років Škoda Group співпрацювала з сильними партнерами, чий досвід у галузі мав значний вплив на розвиток усієї групи. Так, нові трамваї під брендом Škoda Group будуються на виробничих потужностях в Остраві та Шумперку. Трамваї Škoda також виробляються за кордоном, особливо в Отанмякі, Фінляндія. У країні тисячі озер також випускалася модель Artic, що поєднує концепцію, розроблену фінським підрозділом групи Škoda, і переваги покоління ForCity. Трамваї ForCity Smart Artic працюють у Фінляндії та Німеччині, на даний момент загалом 73 трамваї, і більше трамваїв зараз у виробництві. Загалом Škoda зараз працює над доставкою трамваїв для 13 міст Європи.
Пльзень (варіант 12+10), Острава (35+5); Бон (26+12); Братислава (30+10); rnv – Мангейм, Людвігсгафен, Гейдельберг (80+54); Брно (5+35); Гельсінкі (52+0), Тампере (8+38). Загалом трамваї замовили три міста: Франкфурт (Одер), Котбус і Бранденбург на Гафелі (35+6).
Загалом 475 нових трамваїв Škoda!
Автономні транспортні засоби як майбутнє міського транспорту
В останнє десятиліття розвиток цифрових технологій почав накладати свій відбиток на громадський транспорт. У 2013 році Škoda Group об’єднала зусилля з авторитетним власним виробником рішень у сфері систем керування залізничними транспортними засобами, створивши шість років потому цифровий центр Škoda Group. Зараз повним ходом йде розробка передових цифрових рішень. Окрім виробництва найновіших систем для маршрутизації поїздів, діагностики та обслуговування, Цифровий центр присвячений розробці власної системи запобігання зіткненням рухомого складу, однієї з найважливіших підсистем для повністю автономного трамвая. Фактично, Škoda Group співпрацює з O2 Czech Republic, INTENS Corporation та Університетом Західної Богемії над проектом розвитку автономного трамвая.
2021 міст із найбільшою кількістю пройдених кілометрів трамваями з виробничих потужностей Škoda у 5 році
Успіх наших трамваїв відображається не лише в кількості проданих комплектів, але, перш за все, в кількості кілометрів, які трамваї пробігають вулицями. Ось список п’яти міст, які минулого року проїхали найбільше кілометрів:
1. Прага (Чехія) 4 371 548 км (14T) і 13 193 838 км (15T) (всього 29 996 866 км і 92 856 873 км)
2. Гельсінкі (Фінляндія) 4 280 000 км (всього 17 380 000 км)
3. Братислава (Словаччина) 4 155 265 км (всього 22 778 220 км)
4. Конья (Туреччина) 3 277 714 км (всього 28 534 115 км)
5. Вроцлав (Польща) 2 735 739 км (всього 32 217 540 км)
Зараз трамваї Škoda курсують у 19 містах:
Чеська Республіка
- Прага, Пльзень, Брно, Острава, Оломоуц, Мост
Словаччина
- Братислава
Німеччина
- Хемніц, Шонайхе
Фінляндія
- Гельсінкі, Тампере
ABD
- Портленд, Такома
Італія
- Кальярі
Polonya
- Вроцлав
Türkiye
- Ескішехір, Конья
Угорщина
- Мішкольц
Латвія
- Рига
Першим залиште коментар