Був продемонстрований «Перший двигун вітчизняної конструкції Туреччини», створений в результаті видатних зусиль Інституту технологій залізничного транспорту TUBITAK (RUTE), який був створений у партнерстві з Державними залізницями Турецької Республіки (TCDD) і TUBITAK.
Локомотивний двигун «Ozgun Motor», перший двигун, розроблений і виготовлений з нуля в Туреччині та ліцензований TUBITAK, був представлений на церемонії за участю міністра транспорту та інфраструктури Аділя Караісмаілоглу, міністра промисловості та технологій Мустафи Варанка та генерального директора TCDD Хасан Пезюк.
Виступаючи на презентації сімейства оригінальних двигунів серії 160, міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу заявив, що відтепер вони вступили в період інвестицій у залізницю та докладають інтенсивних зусиль, щоб збільшити кількість наших 8 високошвидкісних поїздів. пов'язані провінції з 52.
ДУЖЕ ВАЖЛИВО ЗРОБИТИ ТРАНСПОРТ ТА ТЕХНІКУ ВІТЧИЗНЯНИМ І НАЦІОНАЛЬНИМ
Відзначаючи, що історія залізниць у Туреччині дуже давня і що історія залізниць почалася в Туреччині в 1850-х роках, міністр Караісмаілоглу заявив, що залізнична культура існує приблизно 167 років. Караісмаілоглу сказав: «Залізниця є частиною нашого глухого кута», і що вони прагнуть розвивати її та поширювати комфорт швидкісних поїздів до Туреччини. Нагадавши, що генеральні плани готуються, Караісмаїлоглу зазначив, що кількість пасажирів, що перевозяться залізницею, яка сьогодні становить 19.5 млн осіб, буде збільшена до 270 млн. Пояснюючи, що в минулому році залізницею було перевезено 38 мільйонів тонн вантажів, і що вони збільшать його до 440 мільйонів тонн з інвестиціями, які будуть зроблені, Караісмаілоглу продовжив наступне: «В результаті розширення залізниць це дуже важливо, щоб транспортні засоби та обладнання, які будуть тут експлуатуватися, були виготовлені на місцевому та національному рівнях. Зокрема, у метро Стамбула є всі вагони метро світових залізничних марок. Сьогодні ми залишили позаду дуже важливі рівні в залізничному секторі. Ми виробляємо транспортні засоби, які будемо використовувати на нашій лінії метро Gayrettepe-Airport, яку ми незабаром відкриємо, в Анкарі з показником місцевості 60%. Знову ж таки в цій лінії ми зробили щось на зразок революції. Внутрішню та національну сигналізацію ми здійснювали спільно з ASELSAN. Наразі тривають сертифікаційні дослідження. Подібним чином наш приватний сектор виробляє транспортні засоби нашої лінії метро Gebze-Darıca в Анкарі. Ми почали наші зусилля, щоб зробити наш сигнал місцевим і національним, як в аеропорту Гайреттепе. Ми отримали один із транспортних засобів, який буде використовуватися на нашій трамвайній лінії в Кайсері. Транспортні засоби, які будуть використовуватися в GAZİRAY, будуть вироблятися в Адапазари. Над цим все ще працюємо. Наступного року наша вітчизняна та національна техніка почне працювати на GAZİRAY».
Наголошуючи, що лише потреба Туреччини становить 2035 мільярдів доларів до 17,5 року, Караісмаїлоглу сказав: «Якщо ви враховуєте потреби наших близьких сусідів у найближчій географії, тут є ринок, який значно перевищує 17.5 мільярдів доларів. Щоб отримати важливу частку цього ринку, ми будемо реалізовувати цей ринок разом, завдяки динамізму як наших державних установ, так і приватного сектору. Цю потребу ми забезпечимо за рахунок внутрішніх національних ресурсів. У цій залізничній роботі, яку ми виконуємо, у нас є особливо лінія Гебзе-Кесекёй. Тут також наша робота продовжується. Важливою причиною згадки про ці роботи є те, що станції TÜBİTAK і Bilişim Vadisi будуть на цій лінії. Будівельні процеси тривають. Також найближчим часом ми закінчуємо станції як долини інформатики, так і TUBITAK. Після того, як ми налаштуємо систему сигналізації, наші друзі, які працюють у долині інформатики в TUBITAK, почнуть користуватися перевагами комфорту залізничної системи». зробив свою оцінку.
У ЛОКОМОТИВАХ БУДЕМО ВИКОРИСТОВУВАТИ УНІКАЛЬНИЙ ДВИГУН
Підкреслюючи, що проект оригінального двигуна є дуже цінним, Караісмаілоглу сказав: «Ми працюємо з TÜBİTAK Rute. Разом з нашими колегами з TUBITAK Rute і TCDD ми перевищили значну частину нашої потреби в цих залізничних транспортних засобах у залізничному секторі, їх інфраструктурі. Як ви знаєте, минулого року ми вступили у важливий етап, об’єднавши зусилля трьох важливих залізничних заводів, Ескішехір Адапазарі та Сівас. Зараз ми виробляємо як наші приміські поїзди, так і національні електропоїзди в Адапазари, наші локомотиви та вагони для технічного обслуговування залізниць в Ескішехірі, і ми задовольняємо дуже важливу частину наших потреб у вагонах у Сівасі. Виробництво нашої Національної електрички завершено. На даний момент тест-драйви досягли 10 тисяч кілометрів. Виробництво нашого другого комплекту поїзда завершено. З одного боку, ми також почали масове виробництво. Коли ці сертифікація та тест-драйви будуть завершені найближчими днями, ми почнемо бачити наш внутрішній національний поїзд на наших залізничних коліях. Наш потяг, який за ним розвиватиме швидкість 160 кілометрів, також завершує проектування вітчизняного національного електропоїзда зі швидкістю 225 кілометрів. Після першого прототипу ми розпочнемо масове виробництво. Оригінальний двигун випускався з 8 циліндрами, але інженерна інфраструктура була розроблена з урахуванням 12 і 16 циліндрів. Ми почнемо використовувати його в наших залізничних транспортних засобах, особливо в наших локомотивах, але найближчими днями він стане затребуваним двигуном у суднобудівній промисловості та на верфях».
Після виступів міністр промисловості та технологій Мустафа Варанк, міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу, заступник міністра промисловості та технологій Мехмет Фатіх Качір, заступник губернатора Коджаелі Ісмаїл Гюльтекін, мер столичного міста Тахір Бююкакін, генеральний менеджер TCDD Хасан Пезюк, президент TÜBİTAK проф. . Доктор. Хасан Мандал і генеральний директор TÜRASAŞ Мустафа Метін Язар запустили двигун, який запускався натисканням кнопки.
Програма завершилася груповою фотосесією з дослідниками та інженерами, залученими до проекту.
УНІКАЛЬНИЙ ПРОЕКТ РОЗРОБКИ ДВИГУНА
«Проект розробки оригінального двигуна», який підтримується в рамках Програми президентства TÜBİTAK Research Support Programs (ARDEB) 1007, здійснювався у партнерстві з TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Університетом Мармара та Unusual Engineering. Özgün Motor — це перший двигун, розроблений і виготовлений з нуля в Туреччині для локомотива, ліцензійні права на який знаходяться в TÜBİTAK, тобто в Туреччині. Сімейство оригінальних двигунів серії 160 в галузі залізничного транспорту має найвищу потужність, отриману від двигуна об’ємом 1 літр. 160-циліндровий двигун потужністю 8 кінських сил, перший продукт сімейства двигунів серії 1200, ліцензійні права на який належать TÜBİTAK, відповідає обмеженням викидів, встановленим у глобальному масштабі. Оригінальний двигун, який стане рішенням для класів потужності до 8 кінських сил з варіантами сімейства двигунів V12, V16 і V2700, можна легко використовувати в локомотивах, генераторах і багатьох «надводних кораблях».
Першим залиште коментар