IGA Istanbul Airport, найважливіший глобальний трансферний центр у світі, впровадив «Послугу експедиції» технології Advanced Ground Movement Guidance and Control System (A-SMGCS), яку він розробив відповідно до своєї стратегії цифровізації та яка є перше застосування цього рівня (Level 3) у світі. Система виділяється тим, що забезпечує найкращу інтеграцію для розширеної обізнаності про ситуацію та оперативного контролю.
Для більш стійкого аеропорту; Проблема швидкої адаптації нових технологій в авіаційній промисловості до існуючих практик і процедур зростає з кожним днем. У цьому напрямку İGA Istanbul Airport проводить необхідні планові дослідження, які на 100% відповідають специфікаціям Eurocontrol і критеріям ефективності Eurocae, оптимізуючи потреби всіх зацікавлених сторін у рамках правил національних і міжнародних установ; Він проводить спільні дослідження з авіакомпаніями, іншими аеропортами, виробниками літаків і підгрупами, які відповідають динамічній структурі галузі.
Зі збільшенням трафіку рейсів; Прагнучи максимально збільшити пропускну здатність існуючої злітно-посадкової смуги та руліжної доріжки, зберігаючи при цьому найвищий рівень безпеки, IGA Istanbul Airport оголосила, що впровадила технологію Advanced Ground Movement Guidance and Control System (A-SMGCS), «Послугу експедиції», яка є першою застосування цього рівня (Level 3) у світі.
Заступник генерального директора IGA Istanbul Airport з питань планування та член Євроконтролю КНР Ісмаїл Хаккі Полат зробив презентацію про запуск A-SMGCS, заступник генерального директора DHMI д-р. Дженгіз Пашаоглу, Генеральний директор Генерального директора Європейської Комісії з перевезень Хенрік Хололеї, виконавчий директор SESAR JU Андреас Бошен, консультант Генерального директора Євроконтролю Хайдар Ялчин, а також високопосадовці компаній AHEN і SAAB.
Виграш і виграш для всіх зацікавлених сторін
Заявивши, що система A-SMGCS, яка охоплює 3 основні злітно-посадкові смуги, 2 допоміжні злітно-посадкові смуги, 178 руліжних доріжок, 367 стоянок і 14 мільйонів м2 зони PAT в аеропорту Стамбула, а також всю зону експлуатації повітряної зони аеропорту Стамбула, використовується з 2018. Полат заявив, що всі функції системи були розроблені спільно з відділами навігації та електроніки DHMI, командами диспетчерської вежі аеропорту Стамбула, інженерами нашої галузевої компанії AHEN – SAAB, і вона працює 7/24 в аеропорту IGA Istanbul. «Удосконалена система керування наземним рухом (A-SMGCS), система, яка підтримує рух літаків і транспортних засобів за будь-яких умов і інтенсивності трафіку, забезпечує найкращу інтеграцію для розширеної розширеної обізнаності про ситуацію та оперативного контролю в аеропорту IGA Istanbul. Ми раді запровадити технологію «Advanced Ground Movement Guidance and Control System» (A-SMGCS), яка є першою програмою на цьому рівні (рівень 3) відповідно до нашої стратегії цифровізації», — сказав Полат, додавши, що система забезпечує більш безпечну роботу для операторів аеропортів і ефективнішу роботу для авіакомпаній, які перевозять. зазначив, що пропонує пасажирам швидші перевезення з коротким часом таксі.
Концепція A-SMGCS складається з чотирьох етапів
За допомогою A-SMGCS послуги з спостереження (рівень 1), підтримки безпеки (рівень 2), наведення (рівень 3) і наведення (рівень 4) надаються під час операцій у зоні злітно-посадкової зони незалежно від погодних умов і без втрати обізнаності про ситуацію, а також ефективності також здійснюється контроль за всіма зацікавленими сторонами в роботі в зоні прильоту. За допомогою системи A-SMGCS забезпечується визначення місця розташування, ідентифікація та відстеження повітряних суден і наземних транспортних засобів, і це спрямовано на підвищення безпеки та ефективності наземних операцій, особливо за будь-яких погодних умов. Завдяки всім своїм функціям система A-SMGCS допомагає ефективно керувати всіма процесами, такими як операційна ефективність, управління пропускною здатністю аеропорту, зниження викидів і шуму.
Системи A-SMGCS у всьому світі, як правило, обмежено використовуються на Рівні 2 через неадекватну інфраструктуру та великі інвестиції в її покращення. Забезпечення використання оптимальних руліжних доріжок для повітряних суден разом із Рівнем 3 (Керівництво – Визначення найефективнішого маршруту для кожного літака/транспортного засобу) та Рівнем 4 (Керівництво – Пілот і водії наземних транспортних засобів слідують за відведеним маршрутом) в аеропорту Стамбула З безпечнішим і більш ефективні наземні рухи літаків, скорочення викидів вуглецю буде неминучим.
Першим залиште коментар