Президент IMM Ekrem İmamoğlu; Представляючи громадськості «Бюджет інвестицій і послуг на 2023 рік», який він назвав «справедливим, дисциплінованим, плідним», він сказав: «У 2023 році ми запланували загальні доходи нашого бюджету на 95 мільярдів 250 мільйонів турецьких лир, а наш загальний бюджет витрати становлять 115 мільярдів 250 мільйонів TL. У цьому випадку ми очікуємо, що нам знадобиться 2023 мільярдів лір фінансування для наших послуг та інвестицій у 20 році. Ми розраховуємо покрити 7 мільярдів лір за рахунок наших грошових коштів і єврооблігацій і профінансувати приблизно 13 мільярдів лір шляхом запозичень». Висловлюючи, що Стамбул стає сильнішим завдяки інвестиціям, Імамоглу сказав: «У нашому бюджеті на 2023 рік інвестиційні витрати складають 50 відсотків загального бюджету. Виділивши загалом 57 мільярдів TL на інвестиції цього року, ми збільшили наш бюджет інвестиційних витрат на 2022 відсотків порівняно з 99 роком. Тож подвоюємо. У зв’язку з цим я хотів би із задоволенням висловити, що наш бюджет на 2023 рік є інвестиційним, як і наш бюджет на 2022 рік».
Підкреслюючи, що вони виділили 2023 мільярди 41 мільйонів лір на інвестиції в залізничну систему, які покривають 23 відсоток інвестиційних витрат 625 року, Імамоглу сказав: «Ми проживемо рік, гідний великого прориву, який ми почали в залізничних системах. Річний рівень виробництва метро, якого ми досягли за останні 3 роки, є рекордним в історії Стамбула. Ми виконуємо таку безпрецедентну в світі задачу, як будівництво 10 метрополітенів одночасно. Ми привозимо в наше місто щонайменше в 25 рази більше, ніж в середньому за попередні 4 років. Все це відбувається тому, що ми покінчимо з марнотратством і працюємо з компетентним і кваліфікованим персоналом. Відбувається це тому, що брудні руки не торкаються нашого бюджету, і ніякі політичні розрахунки не затьмарюються», – сказав він.
Зазначаючи, що замість того, щоб мати справу з реальністю землетрусу, хочуть, щоб нові зони лиха переслідували Стамбул, Імамоглу сказав: «Його звуть; Бетонний канал. Той бетонний канал під назвою «Канал Стамбул» — це велика війна, яку хочуть вести проти природи заради прибутку. Цей бетонний виродок є величезним нападом на ліси Стамбула, сільськогосподарські території, водні ресурси, море, повітря та природне життя. І, як і кожна атака на природу заради ренти, це закінчиться болем і розчаруванням. Ніхто не має права змушувати Стамбул платити ці високі ціни», – сказав він. Сказавши: «Наше бюджетне бачення, яке я представляю сьогодні, ґрунтується на стратегічному мисленні, орієнтованості на результат та підзвітності», Імамоглу сказав: «Ми продовжуватимемо змушувати 16 мільйонів мешканців Стамбула використовувати всі ресурси та можливості цього міста на рівних і справедливих умовах. і справедливим способом. Наш бюджет буде справедливим, дисциплінованим і плідним, і всі стамбульці відчують і відчують цей достаток. Тому що Стамбулом зараз керують дуже добре. Бо тепер бюджет Стамбула в надійних руках. Жодна копійка не пропаде. Жодна копійка не буде зганьблена», – сказав він.
«МИ ВИДІЛИЛИ 23 МІЛЬЯРДИ 625 МІЛЬЙОНІВ ТЛ РЕСУРСІВ ДЛЯ ІНВЕСТИЦІЙ У ЗАЛІЗНИЧНУ СИСТЕМУ»
Сказавши: «Ми виділили рівно 2023 мільярди 41 мільйонів лір на інвестиції в залізничну систему, що становить 23 відсоток інвестиційних витрат у 625 році», Імамоглу поділився такою інформацією: «Ми проживемо рік, гідний великого прориву, який ми почали в залізничні системи. Річний темп виробництва метро, якого ми досягли за останні три роки, є рекордним в історії Стамбула. Ми виконуємо таку безпрецедентну в світі задачу, як будівництво 10 метрополітенів одночасно. Ми привозимо в наше місто щонайменше в 25 рази більше, ніж в середньому за попередні 4 років. Все це відбувається тому, що ми покінчимо з марнотратством і працюємо з компетентним і кваліфікованим персоналом. Відбувається це тому, що нечисті руки не торкаються нашого бюджету, і ніякі політичні розрахунки не затінюються. Сума ресурсів, які ми виділяємо на громадський транспорт, за винятком залізничних систем, становить приблизно 17 мільярдів лір. Крім того, ми виділили бюджет у розмірі 17 мільярдів 583 мільйонів лір на будівництво доріг, мостів, перехресть, тунелів, шляхопроводів, підземних переходів, вулиць, площ, бульварів, пляжів та асфальту. Ми подвоїли наш інвестиційний бюджет, збільшивши його на 2022 відсотків порівняно з 99 роком. Витрати на поточні трансферти зросли на 89 відсотків порівняно з попереднім роком і досягли 13 мільярдів 477 мільйонів лір. Так, частка поточних трансфертів з бюджету склала 12 відсотків. Наш консолідований бюджет цього року, включаючи İSKİ та IETT, загалом становить 163 мільярди лір. У нашому консолідованому бюджеті ми виділили 70 мільярдів лір на інвестиції цього року. У 2023 році загальний бюджет наших дочірніх компаній склав 155 мільярдів TL. У 2023 році ми будемо керувати бюджетом у 318 мільярдів 848 мільйонів лір, включаючи наші дочірні компанії. Загалом 73 мільярди TL з них становить інвестиційний бюджет. Сьогодні я представляю вам проект бюджету, який визначає пріоритети Стамбула та його жителів і враховує їхні потреби».
ОГОЛОШЕНА ВАРТІСТЬ ОДНОЇ ЗУПИНЕННОЇ ЛІНІЇ IMM: 7 МІЛЬЙРДІВ 80 МІЛЬЙОНІВ ЛІР
Сказавши: «Коли ми вступили на посаду, ми розпочали будівництво 10 ліній метро, які ми взяли на себе як зупинені, але я хотів би звернути вашу увагу на вартість їх зупинки», — сказав Імамоглу. «Я наведу приклад на одна лінія. Я впевнений, що це буде досить зрозуміло. Тендер на лінію метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe було проведено в березні 2017 року, а її будівництво почалося в квітні 2017 року. Однак цю лінію загальною протяжністю 13 кілометрів зупинили 29 грудня 2017 року того ж року. Коли ми вступили на посаду, фізичний прогрес був досягнутий лише на 4 відсотки. Тендерна ціна цієї лінії в березні 2017 року становила 2 мільярди 470 мільйонів лір. Якби він не був зупинений і завершений протягом терміну, зазначеного в контракті, тобто в лютому 2020 року, загальна вартість, включаючи різницю в ціні, склала б 3 мільярди 250 мільйонів лір. Однак у поточній ситуації загальна вартість зросла до 10 мільярдів 329 мільйонів лір, включаючи різницю в ціні. Різниця становить 7 мільярдів 80 мільйонів лір. Ця різниця становить 2 лінії Умраніє-Аташехір-Гезтепе, якщо взяти за основу вартість, якщо її було завершено вчасно. Ця різниця; Це ціна передбачення для цього міста. Це вартість рішення сісти на метро, коли ви встаєте вранці, і зупинки ввечері, коли ви лягаєте спати. Ця різниця; Це вартість управління цим містом без плану, без проекту. Людей, які створили цю ситуацію, більшість моїх друзів тут знають краще за мене. Я попереджаю їх про те, щоб вони добре ідентифікували ці адреси, тримали їх у центрі уваги та вжили заходів, щоб запобігти подальшій шкоді цій країні, незалежно від того, яку посаду вони займають.
Першим залиште коментар