Компанія UECC прийняла третій і останній нещодавно побудований гібридний перевізник для легкових і вантажних автомобілів (PCTC) на багатопаливних акумуляторних батареях, оскільки він лідирує у виконанні нових вимог щодо експлуатації суден з низьким рівнем викидів завдяки екологічній трансформації свого флоту.
Останню нову конструкцію під назвою Auto Aspire було доставлено на китайську верф Jiangnan 20 жовтня, і вона приєднається до сестринських кораблів Auto Advance і Auto Achieve, які курсують Північною Європою після доставки з верфі виготовлення пари протягом минулого року.
«Ця значна поставка демонструє виконання нашої амбіції, яку ми розробили десять років тому, щоб вивести на європейський ринок короткого плавання нове покоління передових суден з низьким вмістом вуглецю, здатних задовольнити вимоги енергоефективності в рамках екологічного режиму судноплавства», — говорить Гленн, генеральний директор. УЕКЦ. Едвардсен.
«Цього було досягнуто завдяки інноваційному процесу, коли нове технологічне рішення було розроблено спільно з власною командою проектувальників суден Jiangnan, щоб забезпечити значні переваги щодо скорочення викидів.
«Але, як випливає з назви третьої нової збірки, ми все ще хочемо зробити більше».
Відповідає екологічним нормам
З доставкою останнього судна UECC тепер має п’ять екологічно чистих PCTC і сім чартерних одиниць у своєму нинішньому флоті з дев’яти суден, причому 80% поточної вантажопідйомності наразі відповідає вимогам IMO щодо 40% зниження викидів вуглецю. З моменту доставки до 2030 року.
Провідний перевізник короткого плавання Ro-Ro раніше очолював перші в світі двопаливні СПГ PCTCs – Auto Eco та Auto Energy – і пілотував використання біопалива на борту іншого судна, Auto Sky, щоб забезпечити 80% річної потреби в паливі. альтернативних видів палива до 2030 року
«Негайні законодавчі зміни змінюють ринковий ландшафт на користь гравців, орієнтованих на екологію, і ці нові структури представляють собою своєчасні та великі інвестиції, які пропонують нашим клієнтам екологічні та економічні переваги для наших клієнтів», – додає Едвардсен.
Із запровадженням Директиви про податок на енергетику, яка встановлює високий податок на викопне паливо, що постачається в Європейську економічну зону, з 1 січня 2023 року витрати судновласників, які використовують традиційне суднове паливо, зростуть.
Крім того, пропоноване розширення Системи торгівлі викидами ЄС (ETS), яка набуде чинності з 2024 року, щоб включити судноплавство, вимагатиме від операторів суден-забруднювачів купувати дорогі дозволи на викиди вуглецю, що може збільшити вартість споживання викопного палива до 50% . Про поточні ціни на вуглець, за словами Даніеля Гента, директора з енергетики та сталого розвитку UECC.
Обладнаний для низьковуглецевого палива
Крім того, нові нормативні обмеження на викиди суден пов’язані з індикатором інтенсивності викидів вуглецю (CII) IMO, який набуде чинності з наступного року, і FuelEU Maritime, який буде запроваджено в 2025 році. роботи судна або від зниження швидкості, або від переходу на альтернативні види палива.
Гент зазначає, що як тільки Auto Aspire буде запущено, він буде на правильному шляху для досягнення запропонованої UECC цілі FuelEU Marine до 2030 року, тобто щорічного скорочення викидів вуглецю на 6%. Усі три нові конструкції відповідають індексу енергоефективності дизайну IMO (EEDI), який набуде чинності наступного року.
Трійка Newbuild спочатку була розроблена для роботи на зрідженому природному газі (СПГ), який міг би зменшити викиди приблизно на 25% порівняно з іншими видами викопного палива, але міг використовувати види палива з меншою щільністю вуглецю, наприклад біо-СПГ. Синтетичний СПГ, оскільки він стає все більш доступним.
Інтелектуальна оптимізація живлення
Рішення з гібридною батареєю дозволяє додатково скоротити викиди за рахунок зменшення пікових навантажень і використання енергії батареї для маневрування в портах, таким чином усуваючи шкідливі викиди NOx і твердих частинок поблизу прибережних міст.
Енергоефективність кораблів додатково підвищується завдяки оптимізованій конструкції корпусу та гвинту з регульованим кроком, а також інтелектуальній системі управління енергією, яка сприяє економії палива.
Auto Aspire довжиною 169 метрів здатний перевозити 10 транспортних засобів на 3600 вантажних палубах і, за словами Едвардсена, разом зі своїми сестринськими кораблями «суттєво поставить стійкість на карту» в торгівлі ро-ро в Північній Європі. .
«Ми надзвичайно пишаємося тим, що прямо зараз бачимо всі три нові споруди на воді. За підтримки наших власників NYK і Wallenius Lines UECC втілює мрію про екологічні перевезення в реальність».
Першим залиште коментар