Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу заявив, що реставрацію історичного Аккепрю, якому минуло 800 років з часу його будівництва, завершено, і сказав, що вони повернули історичну та культурну спадщину столиці, яка приймає понад 5 мільйонів туристів на рік. Наголошуючи, що вони завершили реставрацію 13 історичних мостів, 419 з яких цього року, Караісмаілоглу сказав: «Ті, хто не приймає минуле, не мають майбутнього».
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу взяв участь у церемонії відкриття історичного Білого мосту в Анкарі, реставрація якого була завершена. Пояснюючи, що вони продовжують запроваджувати санкції щодо транспорту та інфраструктури відповідно до бачення уряду Партії ПСР, Караісмаілоглу сказав: «Завдяки цим інвестиціям ми з’єднуємо всі куточки нашої країни інтегрованою інфраструктурою та перетворюємо її на структуру, яка обслуговує її регіону та світу. Використовуючи наші географічні переваги, ми піднімаємо Туреччину до позиції домінанта світових торговельних шляхів. Наші проекти стануть однією з найважливіших віх «Турецького століття», вивівши нашу країну серед провідних економік світу. З цієї причини наше Міністерство транспорту та інфраструктури продовжує свою роботу без збоїв.
Караісмаілоглу зазначив, що вони змусили гори Каз дихати, скоротивши 11-хвилинну дорогу до 50 хвилин на дорозі Айваджик-Кючюккую, яка також включає тунелі Ассос і Троя, 5 жовтня в Чанаккале. , сказав, що вони ввели в експлуатацію дорога Хекімхан, яка з'єднує Малатью з Сівасом і скорочує час у дорозі на 104 хвилин. Караісмаілоглу заявив, що вони поставили на службу нації південно-західну кільцеву дорогу Діярбакир, яка має загальну протяжність 14 кілометра, з’єднуючи Діярбакир з найважливішими транспортними осями регіону та скорочуючи час у дорозі з 8 хвилин до 35 хвилин. Неділя.Ми зробили останній джерело віадука потоку Бітліс, який є інженерним дивом, першим у світі у своєму класі. Ми ввели в експлуатацію Бітліську кільцеву дорогу», – сказав він.
МИ ПРИЙМАЄМО ТІ Ж ЕМОЦІЇ, ЯК І НАШІ ДАВНІ
На додаток до цього Караісмаілоглу заявив, що вони знають, наскільки важливо дбати про свої традиції та історію, і сказав: «Ми є нацією, яка розуміє, що ті, хто не володіє минулим, не мають майбутнього. З цієї причини, коли ми працюємо над перетворенням Туреччини на глобальну логістичну супердержаву за допомогою нових проектів, ми вважаємо одним із наших найцінніших обов’язків забезпечити, щоб наші прадавні артефакти досягли майбутнього. Для цього ми працюємо всією командою».
Відзначаючи, що дороги, заїжджі двори, лазні та мости займають особливе місце в їх розумінні цивілізації, міністр транспорту Караісмаїлоглу продовжив свою промову наступним чином:
«Ми; Ми знаємо, що будівництво корчм, лазень, фонтанів і мостів було першою справою наших предків, які мали розуміння «служіння народу — це служіння Богу». Коли ми кажемо «ми прийшли служити своїй нації», ми діємо з тими ж почуттями, що й наші предки. Це розуміння є основою, корінням і традицією послуг, які ми надаємо нашій країні. Одним із важливих прикладів цього є Білий міст. Ці споруди були побудовані іноді для необхідності, а іноді для благодійності. Вони несли благословення, красу та духовність солідарності, які були дані до сьогодні. Ці роботи також є ознакою нашої культури та цінностей. Вони знову і знову нагадують нам, що означає служити нації. Як щасливий; Ми дбаємо про те, щоб ці наші твори жили ще багато років, а це духовне первенство передавалося з покоління в покоління. Сьогодні всі разом; Ми розділяємо гордість і честь нашого Akköprü, який використовувався протягом сотень років, щоб знову стати вертикально та повернути його до нашої культури. Наш міст, який був побудований у 1222 році губернатором Анкари Кизил Беєм під час правління анатолійського сельджукського султана Алаеддіна Кейкубата I, є документом про право власності на нашу цивілізацію на цих землях. Цей прекрасний міст, якому минуло 800 років з моменту його побудови, є рідкісною спорудою, яка збереглася до останніх періодів Османської імперії, куди відправляли тих, хто йшов до війська та паломництва, першого кроку на шляху прав і була взята свобода або завоювання. Аккепрю служив відправною точкою на ділянці Анкара-Стамбул старого Багдадського торгового шляху. Ми завершили процес реставрації Akköprü, яка має важливу місію не лише з культурної точки зору, а й з комерційної точки зору. Ми провели дуже делікатне дослідження. Ми призначили академіків та архітекторів, які є експертами в галузі музейної справи та історії мистецтва».
Караісмаілоглу заявив, що міст, загальна довжина якого становить 79 метрів, має 8 опор і 7 загострених арок, а ширина підлоги становить 5,7 метра, додавши, що вони повернули Історичний Аккопру до історичної та культурної спадщини столиці, яка приймає понад 5 мільйонів туристів на рік.
МИ ЗАВЕРШИЛИ РЕСТАВРАЦІЮ 419 ІСТОРИЧНОГО МОСТА
Караісмаілоглу, міністр транспорту та інфраструктури, сказав:
«З 2003 року в інвентарі нашої Генеральної дирекції автомобільних доріг є 2 зареєстрований історичний міст із каменю, дерева, заліза та залізобетону. Крім того, за кордоном є 421 історичних мостів Османського періоду. Ми, як Міністерство, з 316 року завершили реставрацію 2003 історичних мостів, 13 з них цього року. Історичний міст Малабаді, міст Кізілін (Гьоксу), міст Кастамону Ташкепрю, міст Сулеймана Чудового та Ані (Оджаклі) у Бююкчекмедже, Довгий міст Едірне, міст та короткий міст Сіліврі Мімар Сінан, історичний міст Хідирлик у Токаті, Текгьоз у Кайсері Коджасінан та мости Хебекташ , Історичний міст Яхяли Капузбаші – лише деякі з них… Також; На 419 історичних мостах тривають реставраційні роботи. Одним із них є історичний міст Чубук Девеліоглу в Анкарі. Ми продовжуємо працювати над тим, щоб наша столиця, як і наша країна, посіли місце у світі, на яке вони заслуговують, завдяки нашим історичним пам’яткам, гігантським проектам, інвестиціям у транспорт та інфраструктуру».
МИ ЗБІЛЬШИЛИ БІЛЬШ ПІД 400 ВІДСОТКІВ ІНВЕСТИЦІЙ В ШОСЕЙНІ ДОРОГИ В АНКАРІ
Підкреслюючи, що вони витратили приблизно 2022 мільярдів 128 мільйонів лір на транспортні та комунікаційні інвестиції Анкари під час урядів Партії АК, згідно з даними 775 року, Караісмаілоглу сказав: «Довжина розділеної дороги в нашій столиці становила лише 466 кілометрів. У своїй роботі ми подвоїли цю кількість і досягли 2 кілометрів. Майже 1187 відсотків автомагістралей Анкари досягли стандарту розділених доріг. За період правління наших урядів ми побудували в Анкарі 60 однотрубний і 1 двотрубний тунелі загальною протяжністю близько 1 тисяч 4 кілометрів. Ми побудували 600 мости загальною протяжністю понад 13 900 кілометрів по всій провінції. Ми збільшили витрати, виділені на будівництво автомагістралей в Анкарі більш ніж на 182 відсотків, до 400 мільярдів 19 мільйонів лір. Наша робота продовжується інтенсивно над нашими 400 різними автомагістральними проектами в Анкарі. У них загальна вартість проекту становить близько 23 мільярдів 7 мільйонів лір.
Караісмаілоглу, який заявив, що вони продовжуватимуть зберігати історичну, культурну, географічну та екологічну чутливість на найвищому рівні, наполегливо працюючи над реконструкцією транспорту та зв’язку Туреччини за вищими стандартами, сказав: «Найважливіший маршрут Анкара-Бейпазари- Налліхан-Стамбул, яка є альтернативою нашій державній дорозі Анкара-Стамбул. Ми змінили затверджений проект у зоні розвитку дикої природи Давутоглана та перетині пташиного заповідника, щоб не постраждали дика природа та птахи. Перетинаючи цю лінію з мостами та тунелями, ми ще раз показали свою повагу до природи».
Першим залиште коментар