«З Marmaray стали безперебійними не тільки міські пасажирські перевезення, але й магістральні та вантажні, через Marmaray проходять швидкісні поїзди. HalkalıДосягаючи до .
Згідно з інформацією, отриманою від Міністерства транспорту та інфраструктури, Мармарай, який з'єднує азіатську та європейську частини моря, перевіз майже 9 мільйони пасажирів за 784 років з моменту введення в експлуатацію.
Минуло 29 років відтоді, як 2013 жовтня 9 року за участю президента Реджепа Тайіпа Ердогана та багатьох іноземних державних діячів був прийнятий на озброєння Мармарай, про який мріяв султан Абдулмеджид.
Marmaray, залізничний проект, розроблений відповідно до потреб, з його високою пропускною спроможністю, який не забруднює навколишнє середовище за рахунок використання електричної енергії, був розроблений для підтримки здорового міського життя Стамбула, щоб запропонувати сучасне міське життя та можливості міського транспорту для громадян, а також зберегти природні історичні особливості міста.
Мармарай, який був введений в експлуатацію в 90-ту річницю заснування республіки і названий «Проектом століття» з його 153-річною історією, є першим у світі з точки зору його технологічної інфраструктури, економічного розміру, імпульсу привнесла в залізничний транспорт і багато інших нововведень.
Перевозячи майже 9 мільйонів пасажирів за 784-річний період, Мармарай об’єднав континенти на 5,5 зупинках протягом 5 років, а станом на 12 березня 2019 року президент Ердоган взяв участь у церемонії в Гебзе.Halkalı почав обслуговувати на 43 зупинках лінії.
На ньому в 9,2 рази більше населення країни і в 49,5 разів більше, ніж у Стамбулі.
Хайдарпаша-Гебзе і Сіркеджі-Halkalı Лінія, яка була реалізована шляхом вдосконалення приміських ліній і з'єднання їх з тунелем Мармарай, розташована в Гебзе-Halkalı дає змогу досягти між 108 хв.
Згідно з інформацією, отриманою від Міністерства транспорту та інфраструктури, Мармарай, який має найглибший у світі трубчастий тунель, перевіз 9 разів більше населення Туреччини та 9,2 разів більше мегаполісу Стамбула за 49,5 років, що минули.
Мармарай, яким за останні 9 років скористалися майже 784 мільйони пасажирів, у 2022 році перевіз 160 мільйонів пасажирів.
З 27 серпня Мармарай почав виконувати додаткові рейси вночі з п'ятниці на суботу та з суботи на неділю.
Найбільша кількість пасажирів була досягнута 653 жовтня – 6 тис. осіб.
В управлінні Marmaray є парк із 34 вагонів у загальній кількості 10 складів, 20 з яких по 5 вагонів і 54 по 440 вагонів. Загальна пасажиромісткість пропонується 10 тис. 3 з пасажиромісткістю 56 тис. 5 у поїздах з 1.637 вагонами та 287 у поїздах з 877 вагонами та з 72 щоденними поїздками.
Завдяки Marmaray HalkalıПоїзди здійснюються між Гебзе 148 поїздами з інтервалом 15 хвилин і між Пендік-Атакой 139 поїздами з інтервалом 15 хвилин.
Якщо найбільше пасажирів на Мармарай було перевезено 6 жовтня – 652 тис. 523 особи, то щоденна кількість пасажирів зростає і продовжує становити в середньому 600 тис.
Загалом Yenikapı, Üsküdar і Sirkeci обслуговують 43 станції та є одними з найжвавіших зупинок Мармарая. 55,39 відсотка пасажирів користуються ним на азіатській стороні та 44,61 відсотка на анатолійській.
Він також використовує швидкісні поїзди та міжнародні вантажні поїзди.
Мармарай, Гебзе, Пендік, Бостанджи, Сьогютлючешме, Бакиркёй та Halkalı На станціях курсують швидкісні поїзди (YHT) і магістральні поїзди. Завдяки цій лінії стали безперебійними не тільки міські пасажирські, але й магістральні та вантажні перевезення.
Через Мармарай проходять швидкісні поїзди. HalkalıДоходячи до , вночі проходять вантажні потяги.
Перехід через Босфор Мармарай, як золоте кільце Середнього коридору, забезпечив безперебійне залізничне сполучення між континентами. Перший міжнародний вантажний потяг, який пройшов шлях Китай-Туреччина за 12 днів і загальний маршрут між Китаєм і Прагою за 18 днів, увійшов в історію як перший вантажний потяг, який пройшов із Китаю до Європи через Залізний шовковий шлях і досяг Європа використовує Мармарай.
Мармарай також відкрив новий шлях у внутрішніх вантажних перевезеннях. 8 травня 2020 року вантажний потяг, який перевозив пластикову сировину з Газіантепа до Чорлу, пройшов через Мармарай і став першим внутрішнім вантажним потягом, який скористався цим місцем.
У той час як на сьогоднішній день через Мармарай пройшло 2 вантажних потяги, 234 з цих поїздів рушили до Європи та 1.175 до Азії, і більшість з них перевозили експортні вантажі.
Завдяки безперебійному транспортуванню вантажів через поромну переправу Дерінсе-Текірдаг з Мармараєм, витрати на проміжну обробку та поромні перевезення були усунені, а тарифи на перевезення були конкурентоспроможними як з точки зору часу, так і вартості.
Першим залиште коментар