Китайські верфі, на які припадає майже 50 відсотків світового ринку, безперервно працюють над доставкою природного газу танкерами. Вибуховий попит з боку Європи, яка поспішає нарощувати свої запаси природного газу, прискорив будівництво цих танкерів, що перевозять скраплений газ.
Кількість нових танкерів, замовлених до Китаю, зараз досягла двозначного зростання, оскільки пошкодження газопроводу Nord Stream і триваюча війна між Росією та Україною ускладнили постачання газу до Європи. Настільки, що замовлення, отримані деякими китайськими верфями, досягли такого рівня, що верфі працюватимуть безперервно до 2026 року. Наприклад, шанхайська верф не в змозі прийняти інше замовлення до 18 року, хоча зараз працює над 100 танкерами зі 24-відсотковою потужністю 2026 години на добу.
Будівництво танкерів для зрідженого газу — це тип виробництва, який вимагає високого рівня кваліфікації, передових виробничих ліній і повних і стабільних ланцюжків поставок. Китай, який став світовим центром у цій галузі, має багато самостійно розроблених будівельних технологій. Європа є третім за величиною споживачем таких танкерів; значною мірою залежить від трубопроводів і газових танкерів для імпорту.
Hudong-Zhonghua Shipbuilding group, суднобудівна компанія, афілійована з Китайською державною суднобудівною корпорацією (CSSC), цілодобово працює над будівництвом гігантських газових танкерів. Керівництво компанії, наголошуючи на інтенсивності нових замовлень, зазначає, що на верфях одночасно виготовляють шість танкерів. Лише цього місяця кількість замовлень, які компанія отримала, зросла до 24.
Тим часом суднобудівна група Hudong-Zhonghua працює над 33 танкерами великої місткості, 26 з яких були замовлені цього року. У цьому контексті можна віднести групу Jiangnan Shipyard. Таким чином, країни Європи та Азії є основними ринками для китайських виробників високоякісних танкерів.
Власне кажучи, за перші вісім місяців цього року виробництво суднобудівної промисловості Китаю досягло 23,94 млн тонн. Це відповідає 45,4% загального світового ринку. Ці дані ставлять Китай на перше місце у світі. Крім того, з новими замовленнями Китай отримує 50,6% частки світового ринку.
Іншим аспектом бізнесу є астрономічні суми, з яких денна зарплата газових танкерів, які все ще працюють. Якщо на початку серпня середньодобова ціна танкера об'ємом 174 тис. кубометрів в Атлантичному регіоні становила 74 тис. доларів, то зараз вона зросла до 397 тис. доларів.
Першим залиште коментар