Кенан Мемішов, керівник департаменту інфраструктурної політики Міністерства економіки Азербайджанської Республіки, оголосив, що залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, яка є найважливішою сполучною точкою Нового шовкового шляху, який з’єднає Китай з Європою через Туреччину , буде введено в експлуатацію через кілька років.
У рамках 91-го Ізмірського міжнародного ярмарку, під час 8-го Ізмірського робочого дня, організованого за координації Міністерства торгівлі Турецької Республіки, організованого Ізмірським відділенням Судноплавної палати IMEAK, «Поточні тенденції в торгівлі сільськогосподарською продукцією від море та наслідки російсько-української війни» та «Каспій» Відбулася онлайн-зустріч, на якій обговорювалися теми «Логістичні умови-можливості компанії».
На зустрічі під головуванням Юсуфа Озтюрка, голови ради директорів IMEAK Chamber of Shipping İzmir Branch, були присутні професор морського факультету Університету Докуз Ейлюль, проф. Окан Туна та Кенан Мемішов, начальник відділу інфраструктурної політики Головного управління економічної політики Міністерства економіки Азербайджану.
Проект рухається вперед
Мемішов заявив, що контейнерні перевезення в даний час здійснюються на залізничній лінії Баку-Тбілісі-Карс, яка почалася в 2017 році у співпраці з Азербайджаном, Туреччиною та Грузією, і оголосив, що ця лінія незабаром почне працювати з усією продуктивністю. Мемішов сказав: «Проект просувається дуже швидко. Він буде завершений у найближчі рік-два. Таким чином, кількість контейнерів, які проходять цією лінією, значно збільшиться. Контейнери, завантажені на кораблі з Європи та Туреччини, будуть транспортуватися до Середньої Азії та Китаю.
Заявивши, що Туреччина, Азербайджан та інші країни Центральної Азії розташовані в Середньому коридорі Нового шовкового шляху, Мемішов сказав, що зусилля з уніфікації, вдосконалення та спрощення митних процедур країн коридору продовжуються за підтримки держав Туреччини. Організаційний фонд. Мемішов сказав: «Коли роботи будуть завершені, вантаж зможе надходити до Азербайджану з Китаю та Центральної Азії та відправлятися до Туреччини за дуже короткий час. Цей процес відбуватиметься з єдиною митною декларацією. Я дуже сподіваюся. Туреччина та країни Центральної Азії також з великим ентузіазмом ставляться до цього питання», – сказав він.
Наголошуючи, що існує альтернативна залізнична лінія, яка проходить через Зенгезурський коридор і тягнеться до Нахічевану паралельно із залізничною лінією Баку-Тбілісі-Карс, Мемішов сказав, що Туреччина побудує залізницю від Карса до Ігдира та з’єднається з цією лінією до цього часу. Він сказав, що азіатські вантажі будуть транспортуватися через залізницю Тебріз-Ван і сполученням Нахчыван.
СПОРШУ ЗАЛІЗО, ПОТІМ МОРСЬКИЙ ШОВКОВИЙ ШЛЯХ
Юсуф Озтюрк, голова ради директорів IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch, сказав, що Туреччина ще не включена до частини морського шовкового шляху китайського проекту «Один пояс, один шлях», який називається Новим шовковим шляхом, але буде розташована на Залізному шовковому шляху завдяки залізничному сполученню з Азербайджаном. Висловлюючи, що Схід є виробничим регіоном, а Захід є ринком споживання в 21 столітті, Озтюрк звернув увагу на стратегічне значення Туреччини та Азербайджану, які розташовані в Середньому коридорі Шовкового шляху. Озтюрк сказав: «Через війну між Росією та Україною Північний коридор проекту «Один пояс, один шлях» майже закритий. Середній коридор, який проходить через кордони двох дружніх держав і народів Туреччини та Азербайджану, відкритий. Найважливішим з'єднанням цього коридору є залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс. Логістичний центр «Карс» завершено. Ми готові до цього. Ми маємо зробити все можливе, щоб втілити цей проект у життя», – сказав він.
Озтюрк заявив, що нова ера, яка почалася з вуглецевого сліду в 2030 році, буде періодом, коли історія та майбутнє логістичної галузі будуть переписані, додавши, що Туреччина повинна бути готова до цієї логістичної трансформації.
НОВИЙ ЛАНЦЮГ ПОСТАЧАННЯ ДО ТУРЕЧЧИНИ
Викладач морського факультету Університету Докуз Ейлул Проф.Д-р. Окан Туна заявив, що Туреччина є країною-мостом у логістиці та виробництві. Заявляючи, що ланцюжок поставок, заснований на ефективності, недорогому виробництві та відвантаженні, який виник у зв’язку з глобалізацією, повністю зміниться до 2030 року, Туна сказав: «Вперше у світі почали зберігати запаси на 9 трильйонів доларів. Підприємства тепер віддають перевагу виробництву в ближчих районах. Ланцюги поставок розвернуться всередину або ближче. Туреччина виходить на перший план у новій фантастиці світу. Ми не упустили нагоди. Ми скористаємося цією новою схемою", - сказав він.
РОЗШИРЕННЯ ЗЕРНОВОГО КОРИДОРУ
Юсуф Озтюрк, голова ради директорів IMEAK DTO İzmir Branch, заявив, що Туреччина має одне море з Україною та Росією, і подякував тим, хто зробив внесок у Зерновий коридор. Озтюрк сказав: «Нашим найбільшим бажанням є якнайшвидше закінчення війни. Проте за цей час продовольче забезпечення регіону має стати постійним. Кораблі, які не придатні для перевезення харчових продуктів, також повинні бути передбачені для перевезення інших продуктів. проф. д-р. Окан Туна, з іншого боку, сказав, що зерновий коридор слід розширити та диверсифікувати з точки зору транспортованих продуктів. Зазначаючи, що африканські країни не можуть отримати вигоду від зерна, яке проходить через коридор, Туна сказав: «Розвинені країни егоїстичні, щоб зберегти свої запаси продовольства. Однак, незважаючи на те, що у світі марно витрачається 1,6 мільярда тонн їжі, у таких регіонах, як Африка, існує загроза голоду.
Першим залиште коментар