Audi Sport підготувався до свого першого ралі в Марокко, де і відбудеться ралі. Пілот і другі пілоти команди були надзвичайно задоволені продуктивністю другої еволюції моделі в складних умовах під час випробувань, проведених перед ралі з Audi RS Q e-tron E2, який бренд нещодавно представив.
Друга еволюція Audi RS Q e-tron, яка є одним із найважливіших проектів в історії Audi, реалізована за допомогою серії розробок; RS Q e-tron E2 завершив підготовку до жовтневого ралі в Марокко.
Проводячи дев’ятиденну тестову програму, по три дні для кожного матчу пілота та другого пілота, щоб визначити вдосконалення, які можуть знадобитися в новій моделі, та ознайомити команди з новими розробками перед ралі «Дакар», Audi Sport також зробив зауваження щодо таких питань, як зменшення ваги та встановлення підвіски, яка буде використовуватися. Під час випробувань було видно, що всі системи автомобіля та електропривод працювали набагато плавніше, ніж випробування, проведені рік тому.
У результаті випробувань, проведених на випробувальному полігоні, які створювали велике навантаження на окремі технології, що використовуються, температура, що наближалася до 40 градусів, розширювала межі транспортного засобу та екіпажів, лише незначні пошкодження виникли на автомобілях, які потребували ремонту.
Під час випробувань, проведених у Марокко, Audi Sport подолав 4.218 кілометрів. Під час попередніх випробувань у Європі Audi RS Q e-tron E2 досяг загальної відстані 6.424 кілометрів. Менш ніж за два тижні команда проведе перше серйозне випробування; Маттіас Екстрем/Еміль Бергквіст, Стефан Петерхансель/Едуард Буланже та Карлос Сайнс/Лукас Круз візьмуть участь у ралі Марокко, яке пройде з 1 по 6 жовтня на південному заході Марокко.
Команди побачили, що автомобіль став набагато легшим під час тесту, і це було надзвичайно позитивно. Сказавши, що не тільки вага, але й розподіл ваги тепер кращий, Карлос Сайнц сказав: «Завдяки цьому автомобіль менше заноситься. Здається, що він більш спритний і його набагато легше контролювати». - повідомив він. Стефан Петерхансель сказав: «На довгих і швидких поворотах менше відцентрової сили. Тому потрібно залишатися в кутку. З новим інструментом це набагато простіше. Так само ми сидимо краще, ніж раніше». прокоментовано як. Інший пілот команди, Маттіас Екстрем, який новачок у бездоріжжі після успішної кар’єри на трасі та ралі-кросі, сказав, що він скористався знаннями двох чемпіонів Дакара в команді. Екстрем «Досвід Карлоса та Стефана нам дуже допомагає. Ключем до успіху тут є не час проходження кола, як на асфальтових трасах, а наявність передбачуваного автомобіля. На додаток до меншої ваги, покращена аеродинаміка також відразу помітна. Це позитивно впливає, особливо на високих швидкостях». сказав.
Під час розробки інженери Audi Sport враховували не лише умови водіїв. Вони забезпечили оптимізоване середовище для всіх трьох других пілотів. Сказавши, що вони хочуть мати можливість легше використовувати складні системи, Еміль Бергквіст сказав: «Нова еволюція ідеально відповідає цьому запиту. У деяких випадках системи тепер реагують на сповіщення без необхідності ручного втручання». сказав. Лукас Круз заявив, що ергономіка в кабіні стала набагато кращою, а логічне перегрупування різних елементів керування — це значне покращення. «Це нам надзвичайно допомогло. Це дозволяє нам краще зосередитися і дає більше часу на наше головне завдання – навігацію». він сказав. Інший аспект розробки є вирішальним для Едуарда Буланже, іншого штурмана команди: «Автомобіль дуже відрізняється від попереднього. Менша вага означає, що ми можемо пересуватися трохи комфортніше з точки зору встановлення амортизатора». сказав.
Першим залиште коментар