IMM шукає рішення транспортної проблеми Стамбула з метро. Halktv.com.tr запустив мережу метро Стамбула, яку планують завершити у 2025 році. Завідувач відділу залізничної системи IMM доц. Лікар. Пелін Алпкекін сказала, що лінія метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe чекала на схвалення казначейства та міністра фінансів Нуреддіна Небаті 9 місяців.
Транспортний рух є однією з головних проблем Стамбула, де живуть мільйони людей. Найважливішим засобом громадського транспорту, який розглядається як рішення проблеми дорожнього руху, є метро. Після того, як на місцевих виборах 25 року адміністрація столичного муніципалітету Стамбула (IMM) після 2019 років перейшла до CHP, лінії метрополітену стали одним із важливих пунктів порядку денного. Зупинені та відновлені лінії метро, інвестовані проекти та фінансування, що очікують на затвердження, викликали дискусію. Ми зібрали лінії метрополітену, які експерти хочуть висвітлити поза політикою. Ми прибрали мережу метро Стамбула, яку планується завершити в 2025 році. Ми перевірили лінії метрополітену, прийняті в 2019 році.
Від publictv.com.tr до Хазал Очак Виступаючи перед начальником відділу залізничної системи IMM та заступником генерального секретаря доц. Лікар. Пелін Альпкекін заявила, що вони взяли на себе 2019 ліній, які були повністю зупинені, і 10 лінії метро, які зупинилися в 2 році, і сказала: «Це були бомби під Стамбулом». Говорячи про лінію метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Альпкьокін сказав: «Він чекав перед міністром фінансів і фінансів Нуреддіном Небаті 9 місяців. IMM платить із власних ресурсів, щоб ця лінія не зупинялася».
Згідно з отриманою інформацією, до 23 червня 2019 року IMM продав тендер на 12 ліній залізничної системи. Загальна протяжність цих ліній склала 140,9 км. 12 із 10 ліній залізничної системи були повністю зупинені через брак коштів. На решті 2 ліній залізничної системи будівельні роботи тривали дуже низькою швидкістю та неефективно на рівні зупинки.
Окрім фінансових проблем, на всіх лініях було багато технічних та договірних питань, які чекали свого вирішення. Лінії, які були повністю зупинені 23 червня 2019 року, фінансувалися різними методами, такими як міжнародні позики від різних банків і створений капітал, а також було відновлено будівництво та закупівлю транспортних засобів у проектах. Однак лінія метро Dudullu-Bostancı, Kabataş-Лінія метро Mecidiyeköy і трамвайна лінія Eminönü-Alibeyköy були відновлені шляхом виділення бюджету з власного капіталу до отримання кредиту.
Загальна протяжність лінії в експлуатації на 23 червня 2019 року становить 233,05 км. IMM керує 153,15 км із них, а Міністерство транспорту та інфраструктури – 79,90 км. Довжина лінії залізничної системи, відкритої та експлуатованої IMM з 23 червня 2019 року по вересень 2022 року, становить 29,1 км. Станом на вересень 2022 року загальна протяжність лінії в експлуатації зросла до 262,15 км. 182,25 км з них управляє IMM, а 79,90 км – міністерство.
«Плануються нові лінії»
IMM планує розпочати будівництво наступних ліній між 2022 та 2024 роками:
- Ностальгічна трамвайна лінія Üsküdar – Harem:
Виконано обстеження та прикладні проекти лінії протяжністю 1,85 км. Розпочнеться тендерна процедура.
- Лінія фунікулера ITU-İstinye:
Виконано обстеження та прикладні проекти лінії фунікулера протяжністю 2,60 км, яка складається з 3 станцій. Розпочато процес затвердження Генеральної дирекції інфраструктурних інвестицій (AYGM).
- Трамвайна лінія Eyüp – Bayrampaşa:
У межах проекту протяжністю 3,2 км розташовано 4 станції.
16.02.2022 в АІГМ в 4-й раз звернулися за висновком щодо включення лінії до Державної інвестиційної програми. Очікується, що технічні переговори будуть завершені до кінця цього року.
Після схвалення AYGM його буде подано до Департаменту стратегії та бюджету Президента для Програми державних інвестицій на 2023 рік, щоб лінію було включено до Програми державних інвестицій.
- Лінія метро Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):
Термін будівництва проекту, який матиме загальну протяжність 17,89 км і складатиметься з 10 станцій, передбачається 4 роки.
Після схвалення Генеральної дирекції інфраструктурних інвестицій (AYGM) 25.07.2022 його було подано до Департаменту стратегії та бюджету Президентства як «Нова проектна пропозиція на рік», щоб лінію було включено до Державних інвестицій програма.
Для того, щоб його було додано до інвестиційної програми в 2022 році та тендер Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap Line, який буде розпочато в 2023 році, буде потрібно схвалення Департаменту стратегії та бюджету Президента та Президента.
"50 хвилин від Beylikdüzü до Sabiha Gökçen"
Проект HızRay має на меті забезпечити транспортування від Бейлікдюзю до аеропорту імені Сабіхи Гекчен за 50 хвилин. Запланована довжина лінії – 74,5 км, а пропускна здатність – 1,5 млн пасажирів на добу. Проектні дослідження HızRAY розпочалися наприкінці 2020 року. Наразі тривають проектні та техніко-економічні обґрунтування та ведуться фінансові переговори.
«140 кілометрів зупинених робіт»
Інформуючи publictv.com.tr про лінії та процеси метро, керівник відділу залізничних систем IMM доц. Лікар. Пелін Альпкекін сказала: «Ми отримали загалом 12 кілометрів робіт на 140 лініях метро. 10 з них повністю зупинилися. Можна назвати це покинутими будівельними майданчиками. Загалом він перебрав Департамент залізничної системи з боргом підрядникам у майже 450 мільйонів турецьких лир за гроші того часу». Пояснюючи, що на той час будівельні майданчики станційного метро були небезпечними, Альпкьокін резюмував: «Це були бомби під Стамбулом. Були занедбані тунелі та вали. Також були технічні проблеми. Ми майже переробили всі закуплені лінії метро. Ось IMM, президент Ekrem İmamoğluВін знайшов різні часткові фонди з великої волі . Погодження парламенту та кредитування цих метрополітенів частково надано», – сказав він.
'Очікує затвердження'
Говорячи про лінію метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Алпкьокін сказав: «У нас є угода з ЄБРР з початку цього року. Це дає додаткову суму в 75 мільйонів євро. Асамблея IMM затверджена. Стратегія та департамент президентства дали висновок про відповідність. Він чекав перед казначейством і міністром фінансів Нуреддіном Небаті 9 місяців. ІММ платить за рахунок власних коштів, щоб ця лінія не зупинялася. З власних коштів ми заплатили до 55 мільйонів євро. Це означає, що ви фінансуєте бізнес, який будете робити за рахунок власних коштів. Метро ніколи не зупиняється. Попередньо багато схвалень», — сказав він.
Першим залиште коментар