На станцію Ankara YHT, яка була завершена в Анкарі та запущена в експлуатацію в 2016 році, була надана 14-річна гарантія для пасажирів. В угоді, в якій кількість пасажирів перевищує 1 долара США за поїздку та гарантію ПДВ, обіцяється, що за перевищення буде сплачено 0,5 долара США за пасажира та ПДВ. Відповідно, всього за останні 5 років було гарантовано 22 млн пасажирів, а кількість реалізованих пасажирів склала 8 млн 579 тис. 441. TCDD заплатив збір приблизно 13 млн 420 тис. доларів за 559 млн 33 тис. 352 пасажирів із числа гарантій.
Депутат Ізміра від Республіканської народної партії (CHP) Атіла Сертел заявив, що TCDD, яка щороку втрачає мільярди лір, незважаючи на свою монополію на вантажні та пасажирські перевезення залізничною системою, переливає гроші певним підрядникам із контрактами, і сказав: «TCDD становить 2021 мільярди 4 мільйони у 34 році було втрачено 4 квадрильйони 34 зі старими грошима. Цього року очікуються близько 4 мільярдів збитків. Її збитки за останні 9 років перевищили 24 мільярди лір. Причиною збитків є погане управління, некваліфікований персонал і підрядники, які отримали тендери. TCDD заплатила 5 мільйони 33 тисячі 352 доларів за останні 545 років завдяки гарантії пасажирів на станції YHT, яка була побудована за партнерства Kolin-Limak-Cengiz İnşaat в Анкарі. Цій групі, яка побудувала станцію YHT в Анкарі, пообіцяли виплатити загалом 14 мільйонів пасажирів протягом 106 років у перерахунку на долар. «Незалежно від того, використовується ця станція чи ні, мільйони доларів будуть продовжувати виплачуватися протягом решти 9 років».
«З НАРОДНОЇ КИШЕНІ»
Заявивши, що гарантії, надані в моделі Build-Operate-Transfer, оплачуються з кишень людей, Сертел сказав: «Чиї кишені надходять із мільйонів доларів і мільярдів лір, що виплачуються субпідрядникам щороку за гарантії на транспортні засоби та пасажирів. ? Пане президенте, гроші виходять із кишень нації, і вони виходять у доларах. Саме громадяни Турецької Республіки сплачують вартість Ankara YHT Station у багато разів більше, ніж її вартість. Хіба TCDD чи держава не могли побудувати цю станцію з власного бюджету?
Сказавши, що існує величезна різниця між кількістю гарантованих пасажирів і поточним прибутком, заступник Ізміра Атілла Сертер заявив, що модель проекту не «Будуй-Експлуатуй-Трансфер», а «Будуй-İÇET-Трансфер»;
«Станція Ankara YHT, яка була побудована трьома головними учасниками п’яти груп, не є проектом «Будуй-Оперуй-Трансфер», як у багатьох інших проектах, а проектом «Будуй-пий-електронна передача». Гарантія на пасажирів надавалася загалом на 14 років. Якщо загалом за останні 5 років було гарантовано 22 мільйони пасажирів, то кількість реалізованих пасажирів склала 8 мільйонів 579 тисяч 441. TCDD заплатив збір приблизно 13 млн 420 тис. доларів за 559 млн 33 тис. 352 пасажирів із числа гарантій. Враховуючи зростання курсу долара, протягом багатьох років було здійснено платіж на суму понад 221 мільйона турецьких лір з рахунком курсу долара. Цифри показують, що існує величезна різниця між кількістю реалізованих пасажирів і цільовою кількістю пасажирів. Наші люди платять різницю з власних податків, зі своєї кишені».
Першим залиште коментар