Аділь Караісмаілоглу, міністр транспорту та інфраструктури, зазначив, що морський транспорт є основою світової торгівлі, і підкреслив, що до 2053 року в морський сектор буде інвестовано 21.6 мільярда доларів. Заявивши, що Туреччина посідає 15 місце у світі за світовим морським флотом, Караісмаілоглу зазначив, що роль Туреччини в морських перевезеннях буде посилена за допомогою Kanal Istanbul, одного з найважливіших транспортних проектів не лише в Туреччині, але й у світі.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу виступив на відкритті 2-го Турецького морського саміту; «На Турецькому морському саміті, який ми вперше провели минулого року, за результатами нормативних актів у нашій країні щодо сектора, розглядаючи вузькі місця, які виникли у співпраці як з іншими відповідними державними установами, так і з приватним сектором, визначаючи дорожня карта для кроків, які необхідно зробити на майбутнє, Mavi Vatan і Kanal Istanbul.Питання стратегічної важливості вийшли на перший план. Ми були прямим послідовником цих питань. Ми працювали з нашою галуззю в рамках здорового глузду».
ДОСТАВКА — ЦЕ ОСНОВА СВІТОВОЇ ТОРГІВЛІ
В рамках Турецького морського саміту цього року; Караісмаілоглу заявив, що вони зберуться на 4 основних сесіях щодо розвитку турецького морського флоту, зайнятості екіпажу кораблів, інфраструктури морських споруд у фокусі логістики та геополітичних подій, і продовжив свою промову наступним чином;
«Ми обговоримо наші стратегії, цілі та роботи, пов’язані з нашими морями, які є незамінними як для нашої країни, так і для світу. Морський транспорт, на який припадає 90 відсотків світової торгівлі, безсумнівно, є центром світової економіки та основою світової торгівлі. 70 відсотків вантажів, що перевозяться по всьому світу, транспортується морем. Морські перевезення з низькою вартістю та перевагою ефективності; необхідні для сталого економічного розвитку та процвітання. Морський транспорт; Він у 22 рази економічніший за повітряний транспорт, у 7 разів економічніший за автомобільний транспорт і в 3,5 рази економічніший за залізничний. Ці дані нагадують нам сьогодні, навіть сьогодні, вислів відомого турецького мореплавця і державного діяча Барбароса Хайреттіна-паші: «Хто володарює морями, той пануватиме над світом».
ЗА 5 РОКІВ ОБ’ЄМ ВАНТАЖІВ МОРЕМ ЗБІЛЬШИЛОСЯ БІЛЬШ ПІД 20 РАЗІВ
Відзначаючи, що морський сектор, де обсяг вантажів морем зріс більш ніж у 50 разів за останні 20 років, є найбільш стратегічним сектором у світовій торгівлі, Караісмаілоглу сказав: «Однак у сучасному світі, де ми відчуваємо вплив глобалізації все більше і більше з кожним днем, розвиток, який відбувся в будь-якій точці світу, є іншим розвитком країн, прямо чи опосередковано. Як ми всі знаємо, епідемія коронавірусу, яка виникла в Китаї, поширилася по всьому світу, країни закрили свої кордони, люди ізольовані, транспортування порушено, а проблеми з ланцюгом поставок, що виникають, змінили форму майже всіх секторів. Статистика показує, що приблизно 19-відсоткове скорочення торгівлі у світі через COVID-30 є глибшим, ніж фінансова криза 2008 року. У період пандемії, у цьому складному процесі, логістичний сектор нашої країни, як і всі інші країни, витримав важливе випробування. У 2020-21 роках було багато негативних моментів, таких як високі ціни на фрахт, відсутність порожніх контейнерів і неможливість доставити замовлення вчасно через затримки постачання сировини через ефект пандемії. Ціни на контейнери та вантажі побили історичні рекорди. Більш ніж на 40 відсотків зросли портові збори та збори за обробку, які складають 50-30 відсотків операційних витрат. Так само було зафіксовано значне підвищення тарифів на транзит через Суецький і Панамський канали, які є важливими вузлами світового судноплавства. На додаток до екстраординарного підвищення фрахтових ставок на спотових ринках, ціни на вживані судна досягли дуже високого рівня завдяки прямому впливу збільшення сум, підписаних за довгостроковими контрактами.
ЗРОСТАННЯ ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ НА 12 ВІДСОТКІВ ПІДВИЩИЛО СВІТОВУ ІНФЛЯЦІЮ НА 1,6 ВІДСОТКА
Заявивши, що нафта марки Brent, ціна за барель якої становила 2020 доларів США в першому кварталі 15 року, перевищила пік за останні 2022 років у 10 році та зросла приблизно в 2 разів за 7 роки, міністр транспорту Караісмаілоглу сказав: «Ціни на брухт, які подвоїлися порівняно з 2020 р. досяг піку за останні 2 років із зростанням на 600 дол. Підсумовуючи, це надзвичайне зростання витрат у морському секторі змінило баланс попиту та пропозиції. Така ситуація закономірно позначилася на вантажах. Згідно з публікацією Конференції ООН з торгівлі та розвитку; Збільшення контейнерних перевезень на 13 відсотків збільшило середньосвітову інфляцію на 12 відсотка. Загалом; Якщо 1,6 роки тому з китайського порту Шанхай до порту Роттердам у Нідерландах морем транспортували 40-розмірний контейнер за 2 тисячі доларів, то всі ми пережили період, коли ця сума перевищила 2 тисяч доларів і зросла в 10 разів. Після логістичної діяльності, яка зупинилася під час пандемії; Відставання у вузьких місцях у морській логістиці продовжують реєструватися через такі причини, як виснаження запасів, незавершені вимоги споживачів, що збігаються з тим самим часом, і попит у секторі послуг, який ще не досяг рівня до пандемії.
ТУРЕЧЧИНА – КЛЮЧ ДО ЦЕНТРАЛЬНОЇ КОРОЙДИ
Пояснюючи, що історичні піки спостерігаються і продовжують спостерігатися в індексах завантаженості порту, Караісмаїлоглу сказав: «Сотні кораблів, контейнери, наповнені мільйонами тонн вантажу, чекають своєї черги, щоб увійти в порт у зонах якірної стоянки. Через щільність ланцюга спостерігаються значні затримки повернення порожньої тари. З іншого боку, ми також спостерігаємо, що навіть найменший політичний розвиток у будь-якій країні має значний вплив на морський сектор. Ми разом бачимо наслідки війни між Україною та Росією. Незважаючи на всі ці події, наша країна вийшла з цього вузького місця завдяки інвестиціям, запланованим державою, заходам, які вона вжила, і підтримці, яку вона надала сектору. Завдяки важливому геостратегічному та геополітичному розташуванню, яке з’єднує три континенти, наша країна фактично є кандидатом на роль логістичної бази не лише в секторі морського транспорту, але й у кожному виді транспорту. Туреччина; З часом польоту 4 години; Ми знаходимося в центрі ринку, де живуть 1,6 мільярда людей, з валовим національним продуктом 38 трильйонів доларів і обсягом торгівлі 7 трильйонів доларів. Беззаперечна важливість нашої країни в міжнародній торгівлі, яка є ключем до «Середнього коридору», який є найкоротшим, безпечним і економічним міжнародним транспортним коридором між Азійсько-Європейськими континентами, зростає з кожним днем. потяг, що відправляється з Китаю в Європу; Якщо він вибере Середній коридор і Туреччину, то відстань у 7 тисяч кілометрів подолає за 12 днів. Якщо цей же потяг їде по російському Північному транспорту, він може подолати 10 тисяч кілометрів шляху мінімум за 20 днів. Коли він використовує Південний коридор, він може подолати 20 60-кілометровий маршрут через Суецький канал лише за XNUMX днів. Ось чому Середній коридор наразі є найбезпечнішим і найстабільнішим глобальним логістичним коридором між Азією та Європою».
ЗА ОСТАННІ 20 РОКІВ МИ ІНВЕСТУВАЛИ 183 МІЛЬЯРДИ ДОЛАРІВ У ІНФРАСТРУКТУРУ ТРАНСПОРТУ ТА ЗВ’ЯЗКУ
Висловлюючи, що це середовище є результатом величезних інвестицій, зроблених у кожен вид транспорту, Караісмаілоглу сказав: «Як Міністерство транспорту та інфраструктури ми дотримуємося транспортної політики, яка постійно розвиває та зміцнює міжнародні транспортні коридори з 2003 року. За останні 20 років ми інвестували 183 мільярди доларів у транспортну та комунікаційну інфраструктуру нашої країни. Ми значною мірою вирішили інфраструктурну проблему Туреччини, яка тривала роками. Наша країна; Ми перетворили його на міжнародний коридор для всіх видів транспорту між Азією, Європою, Північною Африкою, Близьким Сходом, Кавказом і країнами Північного Причорномор’я. Ми успішно завершили та ввели в експлуатацію такі гігантські транспортні проекти, як Мармарай, тунель Євразія, аеропорт Стамбула, залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, порт Філіос, міст Явуза Султана Селіма, міст Османгазі, міст Чанаккале 1915 року, Ізмір-Стамбул, Анкара- Niğde та Northern Marmara Highways ми відкриті. Ми збільшили довжину розділеної дороги з 6 тисяч кілометрів до 28 тисяч 664 кілометрів. Ми збільшили мережу автомобільних доріг до 3 тисяч 633 кілометрів. Ми побудували 1432 кілометри лінії швидкісних поїздів. Ми збільшили нашу загальну залізничну мережу до 13 тисяч 22 кілометрів. Ми збільшили кількість аеропортів до 57. Збільшивши наші міжнародні рейси до 129 пунктів призначення у 338 країнах, ми стали країною, яка здійснює польоти до найбільшої кількості місць у світі повітряним транспортом».
З НАШИМ МОРСЬКИМ ТОРГОВЕЛЬНИМ ФЛОТОМ МИ Є 15-МИ У СВІТІ
Відзначаючи, що за останні 20 років у морському секторі було досягнуто значного прогресу, міністр транспорту та інфраструктури Караісмаїлоглу продовжив свою промову наступним чином;
«З нашою місткістю морського торговельного флоту в 31,2 мільйона вантажопідйомних тонн наша країна посідає 15 місце за світовим морським торговельним флотом. Ми збільшили кількість портів, яка становила 2002 у 149 році, до 217, а кількість верфей, яка становила 37, до 84. Завдяки заходам, яких ми вжили, незважаючи на епідемію, на відміну від світу, наша країна виросла в морському секторі у 2020 та 2021 роках. Незважаючи на зниження обсягів перевалки контейнерів на 1,2 відсотка та зменшення загальної перевалки вантажів у всьому світі на 3,8 відсотка, загальний обсяг перевалки вантажів у портах нашої країни зріс на 2,6 відсотка. Обсяг перевалки контейнерів зріс на 8,3 відсотка порівняно з попереднім роком і склав 12.6 млн TEU. Загальний обсяг перероблених вантажів зріс порівняно з минулим роком на 6 відсотків і досяг 6 мільйонів тонн. Таким чином, у нашій країні спостерігався приріст портової перевалки вище середньосвітового рівня, як під час пандемічного процесу, так і в період зменшення наслідків пандемії. У січні-травні 2022 року, незважаючи на російсько-українську війну, зафіксовано зростання перевалки вантажів на 7,2 відсотка, контейнерів – на 3,2 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року.
МИ РЕАЛІЗУЄМО НЕОБХІДНУ ПІДТРИМКУ ТА СТИМУЛИ
Висловлюючи, що турецьке морське судноплавство, яке за останні 20 років досягло значного прогресу з точки зору можливостей і потужностей, також зробило значні кроки в плані репутації Туреччини, Караісмаілоглу пояснив кроки, вжиті міністерством у морському секторі, наступним чином;
«Це подвоїло нашу гордість: як наше міністерство ми впроваджуємо необхідну підтримку та стимули. Скасований турецький, який ми ввели в дію в квітні 2021 року Bayraklı Ми також задіяли важливий механізм стимулювання відповідно до Положення про стимулювання будівництва нових суден замість суден. Для кораблів, які належать і фактично експлуатуються Туреччиною, стратегічно важливо піднімати турецький прапор, оскільки вони становлять силу в усіх наших виправданих захистах щодо нашої Блакитної Батьківщини, що зачіпає інтереси нашої країни. На даний момент разом із сесіями, які відбудуться на саміті, буде визначено дорожню карту для переходу іноземних кораблів під прапор Туреччини».
МИ БУДЕМО ІНВЕСТУВАТИ 2053 МІЛЬЯРДІВ ДОЛАРІВ У НАШУ СУДНОПЛАВНУ ГАЛУЗЬ ДО 21.6 РОКУ
Караісмаілоглу сказав: «У світлі бачення Туреччини до 2053 року ми поділилися з усією громадськістю нашим 10-річним планом інвестицій у транспорт і зв’язок, який приведе нашу країну до місця, яке вона заслуговує в «30 найкращих економіках світу». Зазначивши, що до 30 року в морський сектор буде інвестовано 198 мільярда доларів, Караісмаілоглу заявив, що таким чином до нашого національного доходу буде внесено 2053 мільярдів доларів. Пояснюючи, що його вплив на виробництво перевищить 21.6 мільярдів доларів, Караісмаілоглу підкреслив, що його внесок у зайнятість протягом 180 років становитиме 320 мільйонів людей.
МИ ПОСИЛИМО РОЛЬ ТУРЕЧЧИНИ В МОРСЬКОМУ ТРАНСПОРТІ З КАНАЛОМ СТАМБУЛ
Міністр транспорту Караісмаілоглу сказав: «Коротше кажучи, у нашому генеральному плані транспорту та логістики на 2053 рік ми відвели особливе місце для морських ліній, які є основою нашої Блакитної Батьківщини та ключовим моментом нашої інтеграції в транспорті. Збільшимо кількість портових засобів з 217 до 255. Ми забезпечимо використання високовідновлюваних енергетичних ресурсів у наших портах шляхом розширення екологічних портових практик. За допомогою автономних систем у портах будуть розроблені автономні рейси суден, а ефективність обробки буде збільшена. Ми будемо розвивати інфраструктуру мультимодального та короткого морського транспорту, яка може обслуговувати країни регіону, розширюючи пропускну здатність портів. Kanal Istanbul, який є одним із найважливіших транспортних проектів не лише в нашій країні, а й у світі, посилить роль Туреччини в морських перевезеннях. Ми підвищимо безпеку судноплавства в Босфорі та зменшимо рух суден у Босфорі. Kanal Istanbul, який принесе нове дихання морським перевезенням, є перспективним проектом, який виник відповідно до технологічних та економічних розробок у світі та в нашій країні, мінливих економічних тенденцій та зростаючих потреб нашої країни щодо транспортної інфраструктури. . Коли канал Стамбул буде завершено, на додаток до забезпечення безпеки життя та майна в Босфорі та навколо нього, а також збереження історичної та культурної текстури Босфору; Це зменшить транспортне навантаження на Босфор за рахунок скорочення часу очікування на вході та виїзді з Босфору».
МИ ВСІМИ СИЛАМИ ЗАХИЩАЄМО БЛАКИТНУ ЗЕМЛЮ
Підкреслюючи, що Маві Ватан повністю захищена, Караісмаїлоглу сказав: «Як міністерство, ми надаємо всілякі можливості для зростання турецького морського торговельного флоту, і ми продовжуємо наші ініціативи щодо підтримки відповідних зацікавлених сторін у цьому процесі. Тому що ми усвідомлюємо, наскільки важливий розвиток турецького мореплавства для інтересів нашої країни. Туреччина посилить свою вагу в морській галузі в майбутньому і стане однією з провідних країн у морському секторі завдяки збільшенню своєї конкурентоспроможності. Наш турецький морський саміт дасть успішні результати в процесі досягнення запланованих цілей. Ми будемо робити кроки для зміцнення галузі за результатами морського саміту один на один», – підсумував він.
Першим залиште коментар