Транспортування 2053 Відбувся семінар з логістики Körfez

Аділь Караісмаілоглу, міністр транспорту та інфраструктури, заявив, що вони повністю підготували Туреччину до майбутнього з державним розумом, передбачливістю та плановим підходом, і підкреслив, що компас – це «Генеральний план транспорту та логістики до 2053 року» на всіх етапах. Відзначаючи, що Коджаелі є центром транспортування та торгівлі з портами в Перській затоці, Караісмаілоглу сказав: «Паралельно зі збільшенням імпорту, експорту та транзиту, яке буде створено комерційним та промисловим зростанням регіону в майбутньому, збільшення пропускної спроможності в портах, розташованих у Ізмітській затоці, відповідно до цих подій і вчасно, особливо Ми забезпечимо інфраструктуру, щоб реагувати на зростання розміру контейнеровозів, і ми розробимо плани наших логістичних центрів, які це підтримують», він сказав.

Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу взяв участь у семінарі Transport 2053 Körfez Logistics Workshop, який відбувся в Коджаелі. Зазначаючи, що вони прибули із постраждалого від повені Західного Причорномор’я, Караісмаїлоглу сказав, що держава зі своїм народом.

МИ ПРОГРЕСУЄМО, ЩО БУТИ ЛОГІСТИЧНОЮ СУПЕРСИЛОЮ

«Сектор логістики; Караісмаїлоглу сказав:

«Туреччина, яка знаходиться в центрі географії, де проживає 1,6 мільярда людей, валовий національний продукт становить 38 трильйонів доларів і обсяг торгівлі в 7 трильйонів доларів у світі, що глобалізується, зростає з кожним днем. Тому що наша країна має дуже цінне геостратегічне та геополітичне положення посеред двох важливих морських басейнів, що з’єднують три континенти. У світлі цих фактів, забезпечуючи мультимодальне транспортне сполучення Туреччини зі світом, ми створюємо безперебійну та високоякісну транспортну інфраструктуру між континентами шляхом створення міжнародних коридорів. У цьому контексті нашою основною метою є; Ми на шляху до того, щоб стати супердержавою логістики».

НАШ КОМПАС НА ВСІ НАШІ КРОКИ; «НАШ ГОЛОВНИЙ ПЛАН ТРАНСПОРТУ І ЛОГІСТИКИ НА 2053»

Наголошуючи, що компас — це «Генеральний план транспорту та логістики до 2053 року» на всіх етапах, Караісмаілоглу сказав, що всі були свідками запаморочливої ​​швидкості перетворень у світі. Караісмаілоглу сказав: «Наша мета — не йти в ногу з цим, а бути готовими до майбутнього, будучи перед трансформацією. Усвідомлюючи це, ми вже розпочали нашу роботу з планування не лише сьогодні, але й Туреччини через 30 років, інфраструктури країни процвітання та світла наших дітей. У цих планах ми надаємо великого значення внеску нашого Коджаелі, ключа до нашої Перської затоки, цінності нашої країни. Kocaeli продовжує демонструвати свою відмінність своєю торговельною мережею, яка зростає та розвивається з кожним днем. Я хотів би привітати всіх, хто зробив внесок у наш порт Коджаелі, де в травні цього року було здійснено найбільший обсяг обробки вантажів у нашій країні завдяки збільшенню кількості контейнерів, оброблених у січні-травні 2022 року на 3,5 відсотка порівняно з аналогічним періодом минулого року».

KOCAELİ — ЦЕНТР ТРАНСПОРТУ І ТОРГІВЛІ

Караісмаїлоглу, міністр транспорту та інфраструктури, заявив, що Коджаелі, де з’єднуються залізниці та шосейні дороги та активно ведеться морська торгівля з його портами, є центром транспорту та торгівлі з мостом Османгазі, мостом Явуза Султана Селіма, Північним мармуровим шосе та шосе Стамбул-Ізмір , залізничні сполучення, порти в затоці. Караісмаілоглу заявив, що семінар, проведений у Коджаелі, одній з провідних провінцій Туреччини з точки зору обробної промисловості, надасть цінні дані та цінні результати та керуватиме плануванням. Обговорюватимуться такі важливі питання, як транспортні інвестиції, наші логістичні центри, інтеграція видів транспорту, скорочення витрат на логістику, екологічне використання енергії та скорочення викидів. Найважливішим напрямком нашої політики у сфері транспорту та інфраструктури є логістика; Ми разом обговоримо вплив нашої країни на інвестиції, зайнятість, виробництво та експорт».

ЛОГІСТИЧНИЙ СЕКТОР – ЦЕ ЖИТТЯ ТОРГІВЛІ ТА ЕКОНОМІКИ

Підкреслюючи, що світ — це не старий світ, Караісмаїлоглу зробив такі оцінки;

«Є світ, який з кожним днем ​​стає ближчим один до одного, його стосунки та зв’язки стають міцнішими. Сьогодні концепція міждержавного зв’язку стала одним із найважливіших питань. Відповідно до цього; ми робимо тверді кроки до нашої амбітної мети – з’єднати світ з Туреччиною. Більше того; Основою торгівлі та економіки нашого світу, який став «глобальним селом», що стає все ближчим і міцнішим, є сектор логістики. Зі зростанням конкуренції на міжнародних ринках і розумінням важливості задоволеності клієнтів сектор логістики в нашій країні, що швидко трансформується та розвивається, заслуговує на увагу, яка відповідає цьому динамізму. Тепер визначні з них у конкурсі; компанії та країни, які доставляють свою продукцію на ринки швидшим, безпечнішим та економнішим способом. Усвідомлюючи це, завдяки нашим інвестиціям у транспорт і зв’язок, які ми робимо з 2003 року, нашій країні вдалося випередити своїх конкурентів у виробництві та експорті, незважаючи на пандемію та кризу. Завдяки відповідним проектам, які ми створили з думкою про державу, ми входимо в топ-2023 у рейтингу Світового банку «Індекс ефективності логістики (LPI) у 25 році; Ми будемо працювати більше, щоб до 2053 року потрапити в топ-10 країн».

ПОПИТ НА ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПІДВОЇЄТЬСЯ

Караісмаілоглу сказав: «Хоч ми сьогодні будуємо транспорт і зв’язок, ми також плануємо майбутнє», і що сьогодні 50 відсотків населення світу живе в містах. Наголошуючи, що цей показник досягне 2050 відсотків у 70 році, Караісмаїлоглу заявив, що в результаті понад 90 відсотків світової економіки буде вироблятися в містах. Попит на перевезення у 2020-2050 рр.; Висловлюючи, що передбачається подвоїти кількість пасажиро-кілометрів, міністр транспорту Караісмаілоглу також заявив, що обсяг світової торгівлі, який становив 2 мільярдів тонн у 2020 році, за оцінками, зросте до 12 мільярдів тонн у 2030 році, 25 мільярдів тонн у 2050 році. і 95 мільярдів тонн у 2100 році.

ТЕ, ЩО МИ ЗРОБИЛИ ЗА ОСТАННІ 20 РОКІВ, — НАЙБОЛЬШИЙ ДОКАЗАННЯ ЩО МИ ЗРОБИМО ПІСЛЯ ЦЬОГО

Підкреслюючи, що всі дослідження та цілі були оновлені у світлі цих прогнозів, Караісмаілоглу сказав: «Новий процес, який ми здійснюємо в галузі транспорту та зв’язку; Це амбітний процес, орієнтований на цілісний розвиток, ефективний і спрямований на інтеграцію світу в нашу країну. Ми, в транспорті та логістиці, відповідно до цієї вимоги; Ми наполегливо працюємо над тим, щоб стати першопрохідною країною у світовому масштабі та лідером у своєму регіоні. Поки хтось продовжує говорити як завжди, ми продовжуватимемо надавати послуги та будувати майбутню Туреччину пліч-о-пліч з нашою нацією. З більшою кількістю послуг та інфраструктурних робіт, що відповідають духу віку, ми виведемо нашу країну на позицію, на яку вона заслуговує, серед розвинених країн світу. Те, що ми зробили за останні 20 років, є найбільшим доказом того, що з кожним днем ​​ми наближаємося до своєї мети і що ми будемо робити в майбутньому».

Зрозуміло, що жоден КООР НЕ МОЖЕ Змагатися із СРЕДНІМ КУТОМ

Відзначаючи, що Туреччина, розташована в Середньому коридорі міжнародного історичного Шовкового шляху Схід-Захід, знаходиться в центрі лінії, що тягнеться від Китаю до Лондона, Караісмаілоглу сказав: «З 2002 року ми інвестували 183 мільярди доларів у транспорт нашої країни. Ми розкрили можливості цієї посади разом з нами. Ми плануємо додаткові інвестиції в розмірі 2053 мільярдів доларів до 198 року. Відповідно до нашого бачення 2053 року, ми збільшимо частку нашої країни в торгівлі між Азією та Європою, яка сьогодні перевищує 700 мільярдів доларів. Враховуючи міжнародні транспортні коридори; Лінія Середнього коридору є дуже сильною альтернативою іншим транспортним коридорам з точки зору відстані та часу. Вантаж на шляху з Китаю до Європи; Якщо вона віддає перевагу Середньому коридору та Туреччині; Він може подолати відстань 7 тисяч кілометрів за 12 днів. Той самий вантаж, якщо Росія віддасть перевагу Північному торговому шляху; Він може подолати дорогу в 10 тисяч кілометрів мінімум за 20 днів. Коли він подорожує Південним коридором, він може подолати 20 тисяч кілометрів дороги через Суецький канал лише за 45-60 днів на кораблі. Крім того, надовго запам’ятається випадок Ever Given Ship, який перекрив Суецький канал у південному коридорі. Відомий ризик війни та безпеки дорожнього руху зберігається в північному коридорі. У будь-якому разі, зрозуміло, що жоден коридор не може конкурувати з Середнім коридором, в якому ми займаємо центральне місце. Наш намір зрозумілий. Ми використаємо цей потенціал якнайповніше і найкращим чином на благо нашої нації».

МИ ВСТАНОВЛЯЄМО МУЛЬТИМОДЕЛЬНУ СИСТЕМУ НА УСІХ ВИДАХ ТРАНСПОРТУВАННЯ

Аділь Караісмаілоглу, міністр транспорту та інфраструктури, заявив, що кожен крок на користь Туреччини був зроблений негайно вдома, і вони без вагань зробили це за кордоном, і продовжив свою промову наступним чином;

«Ми знаємо, з якими проблемами стикаються наші водії міжнародних перевезень. Ми зробили важливий крок до усунення проблем, особливо на лінії Азербайджан-Казахстан. На саміті міністрів закордонних справ і транспорту Туреччина-Азербайджан-Казахстан, що відбувся в Баку, ми сформували Спільну робочу групу за пропозицією Туреччини. Разом з Азією та Європою ми є мостом для надлишкової вартості, виробленої в басейні Чорного моря, щоб досягти Середземного моря та світу. Завдяки такій позиції ми будемо регіональною базою в логістиці. Для того, щоб Туреччина досягла своєї мети експорту в 2053 трильйон доларів у 1 році, її логістична інфраструктура повинна бути завершена, і вона повинна стати логістичною базою у своєму регіоні в глобальній торгівлі. Поки ми будуємо наземні, повітряні, залізничні та морські шляхи, які є джерелом життя торгівлі, ми створюємо багатомодельну систему для всіх видів транспорту. Ми відкрили 13,6 різних логістичних центрів загальною потужністю 13 млн тонн, щоб зробити Туреччину логістичною базою свого регіону. Крім цих центрів; Швидко продовжується будівництво наших логістичних центрів Сівас-Ізмір Кемальпаша та Різе Ійдере. Кайсері Богазкопру, Текірдаг (Çerkezköy) наші логістичні центри на стадії тендеру. Логістичний центр Білечик II. Сценічні роботи завершено. Навчальні проекти та плани продовжуються в наших логістичних центрах у Мардіні, Ширнаку (Хабур), Стамбулі (Європейська сторона), Ізмірі (Чандарли), Зонгулдаку (Фільйос). В результаті цих досліджень; Ми збільшимо кількість наших логістичних центрів до 26. А також; Ми продовжимо наші додаткові нові плани відповідно до результатів семінарів, які проведемо спільними зусиллями».

ЗАМІСТЬ ЩОДЕННОГО КОНФЛІКТУ ТА РОБІТ, ЩО РЯТКУЮТЬ ДЕНЬ, МИ ПЛАНУВАЛИ НА 2035 ТА 2053 РОКИ

Караісмаїлоглу, який заявив, що замість щоденних конфліктів і робіт, які рятують ситуацію, були розроблені плани на 2035 і 2053 роки, сказав, що кроки в цьому напрямку зроблені. Звертаючи увагу на Генеральний план транспорту та логістики 2053 року, Караісмаілоглу надав таку інформацію про план;

«Реабілітація існуючих логістичних центрів та приведення їх до міжнародних стандартів, розвиток державно-приватного співробітництва для створення нових логістичних центрів, завершення законодавства щодо економічних та сталих залізничних перевезень із збільшенням участі приватного сектору, прискорення інфраструктури, яка здійснюватиме мультимодальні перевезення в міжнародних пріоритетних коридорах, митний контроль. Ми прагнемо прискорити процеси та підвищити їх ефективність, підтримати турецький логістичний сектор компетентною робочою силою, зосередитися на дослідженнях і розробках та цифровізації в секторі, а також створити автоматичну систему обміну інформацією та документами між державними підрозділами та різними органами влади та дозвільними органами».

МИ ПІДВОЇМО ЗАГАЛЬНИЙ КІЛЬКИЙ ОБЕРЕЖЕННЯ В НАШИХ ПОРТАХ ДО 2053 РОКУ

Підкреслюючи, що Туреччина, як і всі країни світу, витримала важливе випробування в секторі логістики під час процесу пандемії, міністр транспорту Караісмаілоглу сказав: «У 2020-2021 роках ми зіткнулися з високими цінами на фрахт, проблемою постачання сировини, контейнерами , гігієнічні та захисні заходи. У цей неспокійний період ми ніколи не припиняли наших інвестицій у нашу країну. Незважаючи на кризу, ми продовжили виробництво, зайнятість та інвестиції з вжитими заходами. У той час як економіки провідних країн світу скоротилися під час пандемії, Туреччина була однією з небагатьох країн у світі за темпами зростання. Які ми щасливі; Ми склали цей іспит із чистою совістю. Як Міністерство транспорту та інфраструктури, ми вчасно вжили заходів із ініціативним підходом та стратегічним передбаченням у цей болючий період. Після пандемії ми також пожинаємо плоди наших зусиль. 85% вантажів, що перевозяться по всьому світу за обсягом і 70% за вартістю, здійснюються морськими шляхами. Ми збільшили кількість портів зі 2002 у 149 році до 217. У цьому процесі ми збільшили кількість верфей з 37 до 84. У 2020 році загальний обсяг обробки вантажів у всьому світі скоротився на 3,8 відсотка. Незважаючи на це, наша країна зафіксувала зростання на 2,6 відсотка. За статистикою 2021 р.; Ми бачимо, що наша країна в дуже хорошому положенні в порівнянні зі світом. Якщо у світі кількість оброблених контейнерів зросла на 6 відсотків у порівнянні з попереднім роком, то у нас – на 8,3 відсотка. За обсягом перевезених вантажів, якщо в світі зріс на 3,5 відсотка порівняно з попереднім роком, наша країна досягла 6 відсотків. За перші 5 місяців цього року, незважаючи на російсько-український конфлікт, ми збільшили обробку вантажів на 7,2 відсотка порівняно з відповідним періодом минулого року. До 2053 року ми подвоїмо загальний обсяг обробки вантажів у наших портах. Можна сказати, що вантажопереміщення регіону буде збільшуватися такими ж темпами в нашій транспортній моделі, яку ми створили з урахуванням виробничо привабливих матриць регіону.

ЗА ОСТАННІ 20 РОКІВ МИ ІНВЕСТИРОВАЛИ 37 МІЛЬЯРДІВ У ЗАЛІЗНИЦІ

Підкреслюючи, що значення залізниць у логістиці зростає з кожним днем, Караісмаілоглу сказав, що залізниці мають історичне та стратегічне значення на додаток до економічного та соціального життя на цих землях. Караісмаїлоглу сказав: «Оскільки ми перебуваємо в середньому коридорі залізного шовкового шляху між Азією та Європою, з Китаю в Європу, ми оголосили «мобілізацію» під час наших урядів для відновлення залізниць, що є зростаючим значенням у міжнародному житті. вантажні та пасажирські перевезення Варто зазначити, що були здійснені доларові інвестиції. Підкреслюючи, що 20-кілометрову лінію високошвидкісного поїзда було побудовано, міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу сказав: «Ми збільшили довжину нашої звичайної лінії на 37 відсотків до 1432 тисяч 6 кілометрів. Ми збільшили загальну мережу залізниць до 11 тисяч 590 кілометри. Наші вантажні перевезення залізничним транспортом, які становили 13 млн тонн у 22 році, зросли на 2020% і досягли 34,5 млн тонн до кінця 10 року. Завдяки лібералізації ми збільшили частку приватного сектора в залізничних вантажних перевезеннях до 2021 відсотків у 38 році. Зокрема, наші міжнародні перевезення у 2021 році зросли на 13 відсотки порівняно з 2020 роком. Наші залізничні інвестиції продовжуються надзвичайним чином. Ми запланували нашу нову залізницю, яка пройде через міст Явуза Султана Селіма і охопить Коджаелі. Найближчими днями ми проведемо тендер. Капікуле-Halkalı Наша робота на залізниці триває. Ми зустрінемося з міністрами транспорту Туреччини, Болгарії, Сербії та Угорщини в Стамбулі наступного вівторка».

Північне Мармарське шосе - ЗОЛОТЕ НАМИСТВО НА МАРМАРИ

Висловлюючи, що автомагістралі також роблять серйозний внесок у логістичний сектор, міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу сказав: «Завдяки нашим інвестиціям у магістралі по всій країні; Ми збільшили довжину розділеної дороги в 4,5 рази і досягли 28 664 кілометрів. Ми подвоїли довжину нашої траси і збільшили її до 2 тисяч 3 кілометрів. Ми збільшили наші тунелі в 633 разів і збільшили їх понад 13 кілометрів. Так само ми збільшили довжину мосту та віадуку в 650 рази. Через тунелі переходимо через непрохідні гори, а з мостами та віадуками – глибокі долини. Північне шосе Мармара стало золотим намистом від півночі регіону Мармара до Мармари, де здійснюються інтенсивні промислові, промислові та соціально-культурні заходи, такі як Стамбул, Коджаелі та Сакар’я. Північне шосе Мармара, загальною протяжністю 2,5 кілометри, також має з’єднання з існуючими шосе та мережею державних доріг, такими як шосе Стамбул-Едірне, шосе Стамбул-Анкара, шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір та D- 443 шосе. Завдяки Північному Мармуровому шосе та мосту Явуза Султана Селіма міжнародні транзитні перевезення можна здійснювати швидше, не в’їжджаючи в місто. Крім того, міст Османгазі та шосе Гебзе-Ізмір зробили великий внесок у наш регіон своєю безпекою та комфортом. Окрім кількості пасажирів на наших авіакомпаніях, які ми зробили «народним», ми також багаторазово збільшили вантажопідйомність. Наші вантажообороти, які становили 100 тис. тонн у 2003 році; У 964 році він досяг 2019 млн тонн із зростанням на 324 відсотки. Незважаючи на пандемію, загальний вантажооборот у 4,1 році склав 2020 млн тонн. У 2,5 році вантажооборот збільшився і наблизився до 2021 млн тонн. Наприкінці травня 3,4 року вантажоперевезення авіакомпаній зросли на 2022 відсотків у порівнянні з аналогічним періодом попереднього року. Наша країна, яка є одним із найважливіших гравців у своєму регіоні з її економічним зростанням, потужною транспортною мережею та логістичною потужністю, і надалі залишатиметься центром нових інвестицій та співробітництва.

З ІНВЕСТИЦІЯМИ МИ ЗОБРАНІЛИ 28 МІЛЬЯРДІВ

Караісмаілоглу заявив, що 7,3 мільярда годин часу в дорозі було зекономлено щорічно завдяки безперебійному транспортному потоку, який лише підвищує експлуатаційні характеристики автомагістралей, і сказав: «Завдяки безпеці на дорозі та скороченню часу в дорозі; Ми заощаджуємо 76 мільярдів 458 мільйон TL щорічно, 6 мільярдів 3 мільйонів TL за час, 123 мільярдів TL на паливі, 85 мільярди TL на технічному обслуговуванні та 581 мільйони TL від впливу на навколишнє середовище. Крім усього цього, ми скоротили викиди на 5 мільйонів тонн. Крім того, завдяки нашим інвестиціям підвищилася безпека дорожнього руху та значною мірою вдалося запобігти смертельним дорожньо-транспортним пригодам. Таким чином за рік вижило в середньому 9 громадян. Завдяки загальним інвестиціям у 455 мільярди доларів, зробленим у період 2003-2021 років; Ми внесли 183 мільярдів доларів у національний дохід, 548 трильйон 1 мільярдів доларів у виробництво та в середньому 138 тисячі людей на рік були зайняті. Крім того, завдяки зробленим інвестиціям ми заощадили загалом 994 мільярдів доларів з точки зору часу, економії палива та користі для навколишнього середовища, із середньорічним показником 22.5 мільярда доларів на автомагістралях, 1.5 мільярдів доларів на залізниці, 2 мільярди доларів доларів на морський шлях, 200 мільйонів доларів на повітряні шляхи та 2 мільярди доларів на зв'язок.

У 2053 РОЦІ ПІДЛЯ ЗАЛІЗНИК У ТРАНСПОРТУ ПРАВИЛАСЯ ПІДВИСТИТИ ДО 22 %.

Наголошуючи, що до 2053 року мережа залізниць буде збільшена з 13 тис. 22 км до 28 тис. 590 км, міністр транспорту Караісмаїлоглу продовжив наступне;

«Наша передова мережа залізниць і автомобільних доріг матиме відповідну якість, щоб забезпечити наші порти. Ми збільшимо кількість міст зі сполученням швидкісних поїздів з 8 до 52. Ми очікуємо, що частка залізниць у перевезеннях зросте на 2029 відсотків у 11 році та на 2053 відсотки у 22 році. Таким чином, частка залізниці у вантажних перевезеннях з 2019 по 2053 роки зросте в 7 разів. Знову ж таки, ми прагнемо збільшити частку залізниці в міжнародних вантажних перевезеннях у 10 разів. Щоб виразити масштабність нашого бачення 2053 року, всеосяжність наших інвестицій і майбутнього дизайну в цифрах; Коли ми підійдемо до 5 року в кінці наших 2053-річних планів; Ми інвестуємо 198 мільярдів доларів у залізницю, дороги, море, повітря та зв’язок. До 2053 року наш внесок у національний дохід сягне 1 трильйона доларів, заробляючи більш ніж у 5 разів більше інвестицій. З іншого боку, наш внесок у виробництво заробить приблизно в 2 разів більше, ніж інвестиції, приблизно в 10 трильйони доларів. Разом із нашими інвестиціями наш внесок у забезпечення зайнятості досягне 2053 мільйонів людей у ​​28 році. Державним розумом, далекоглядністю та планомірним підходом ми повністю готуємо Туреччину до майбутнього. Наші дороги, як струмки, додають життєвої сили місцям, якими вони проходять і прямують. Кожен вид транспорту, який ми розробляємо, стає порятунком для інвестицій, зайнятості, виробництва та експорту місця, де він виробляється. На додаток до відновлення наших транспортних систем, які є каталізатором для логістичного сектору, ми прагнемо прийняти більш екологічний підхід до його роботи. Ми прискоримо нашу роботу разом з державно-приватним сектором і неурядовими організаціями сектора відповідно до цілей і робочих графіків Генерального плану транспорту та логістики Туреччини».

KOCAELI INDUSTRY CAPITAL

«Ми забезпечимо, щоб порти в Ізмітській затоці планувалися паралельно зі збільшенням навантаження, створеного промисловістю, що розвивається та зростає, і щоб вони розвивалися відповідно до цих планів, паралельно з необхідністю постійно зростаючих промислових інвестицій у регіон Коджаелі, який є «столицею промисловості» в рамках цілей «Транспорт 2053». Міністр інфраструктури та інфраструктури Караісмаілоглу сказав: «У цьому напрямку, паралельно зі збільшенням імпорту, експорту та транзиту, який буде завдяки комерційному та промисловому зростанню регіону в майбутньому, збільшення пропускної здатності портів, розташованих у затоці Ізміт, відповідно до цих подій і вчасно, особливо інфраструктури, яка реагуватиме на зростання розміру контейнеровозів. Ми надамо це, і ми зробимо планування нашого логістичного центру, яке створює заднє поле, яке підтримує це. Ми задовольнимо потреби затоки, міста та регіону в рамках генерального плану транспорту та логістики, зосереджуючись на стійкому розвитку, екології та цифровізації».

ЗАВТРА РОЗПОЧНЕТЬСЯ 2-Й САМІТ ПЕРЕДАЧІ

Вказавши, що завтра 1 липня, День каботажних перевезень, Караісмаілоглу сказав, що 2-й морський саміт, організований у рамках цього плану, відзначатиметься за присутності президента Реджепа Таїпа Ердогана. Караісмаілоглу завершив свої слова словами: «Об’єднавши державно-приватних представників морської галузі та об’єднавши нашу логістичну майстерню, ми разом обговоримо майбутню морську діяльність і морські плани».