25 св. Петербурзький міжнародний економічний форум обговорив майбутнє арктичного регіону. Росатом, який брав участь у засіданнях групи, взяв участь у дослідженнях щодо майбутнього регіону з відомими експертами та експертами.
Виступаючи на семінарі «Суднобудування та ремонт в Арктиці», заступник генерального директора «Росатому», директор Північного морського шляху (СМП) В’ячеслав Рукша повідомив, що до 2030 року буде побудовано не менше 44 кораблів для вантажного флоту арктичного льодового класу. В’ячеслав Рукша заявив, що всі ці кораблі мають бути суднами не нижче льодового класу Arc5.
Заступник директора дирекції Північного морського шляху Росатому Максим Кулінко також повідомив, що Росатом працює над створенням цифрової екосистеми СМП. Виступаючи на конференції з розвитку та оцифровки арктичних телекомунікацій, Кулінко надав нову інформацію щодо підвищення точності зазначеної цифрової екосистеми, Єдиної платформи цифрових послуг Північного морського шляху (UPDS NSR) та оцінки льодової, метеорологічної та навігаційної ситуації в регіоні. акваторії СМП Він заявив, що вона буде складатися з ядра системи, яка включає її ресурси.
UPDS NSR дозволить створити єдиний цифровий простір, який дозволить надавати різноманітні послуги в режимі єдиного вікна судноплавним компаніям, судновласникам і капітанам, страховикам та іншим зацікавленим сторонам логістичного ринку в NSR. Таким чином, будуть запропоновані рішення, зокрема, для документування, моніторингу, доставки та експлуатації флоту дозволів на транзит суден. Розглянута система дозволить на єдиній цифровій платформі збирати всі види інформації з усіх доступних джерел, таких як гідрометеорологічні дані, розташування кораблів і криголамів, використана потужність портів. Користувачі отримають «льодовий навігатор», який забезпечує високоточне відображення маршруту в мінливих льодових умовах СМП.
Виступаючи на сесії «Інвестиційні проекти в Арктиці: пільгові режими» в рамках ПМЄФ-2022, спецпредставник Росатому з питань Арктики Володимир Панов сказав: Загальні інвестиції в його розвиток перевищать 2030 млрд рублів, а робочих місць буде близько 700. бути створений».
Третина цих коштів піде на оновлення криголамного флоту. Росатом, який буде ініціатором міжнародного транзитного проекту, побудує портову інфраструктуру та облаштує маршрут СМП необхідними зручностями.
Перша в Росії мала наземна атомна електростанція буде введена в експлуатацію в 2028 році. Розглянута станція забезпечить не менше 55 МВт екологічно чистої енергії для розробки родовища Кючус та прилеглих населених пунктів на півночі Верхоянської області Якутії. Кожен карбованець, вкладений у будівництво малої атомної електростанції в Республіці Саха (Якутія), приносить економіці Росії в середньому 2,6 рубля на етапі будівництва і 2,4 рубля на етапі експлуатації.
На іншій сесії «Тенденції зміни клімату та управління ризиками на Північному полюсі» головною темою були стандарти екологічної безпеки. Спільний проект Росатому та Центру морських досліджень МДУ імені Ломоносова об’єднав понад 15 експертів із 60 провідних російських та зарубіжних науково-дослідних інститутів, асоціацій, спільних компаній та державних установ з охорони навколишнього середовища. та біорізноманіття. Після 9 місяців роботи над проектом була розроблена комплексна програма екологічного моніторингу, яка спрямована на забезпечення екологічної безпеки СМП як єдиного інфраструктурного об’єкта. Програма базується на даних досліджень з попередніх довгострокових досліджень екосистем Арктики, як із польових досліджень, так і даних супутникового моніторингу щодо завантаження суден і забруднення по всій довжині акваторії СМП, а також даних пілотного моніторингу навколишнього середовища, проведеного у 2021 році. Програма включає рекомендації міжнародної групи експертів.
Виконавчий директор Центру морських досліджень МДУ імені Ломоносова Микола Шабалін зазначив: «Програма охоплює основні рекомендації щодо вибору об’єктів і параметрів екологічного моніторингу, методи дослідження та плани впровадження бізнесу. Програма забезпечить відповідальне природокористування та стабільний розвиток Північного морського шляху. Ми вже отримали підтримку від багатьох російських та міжнародних науково-дослідних організацій, що свідчить про високий рейтинг програми серед представників російської та зарубіжної експертної спільноти.
Першим залиште коментар