Audi приступила до пілотного проекту, який передбачає переробку пошкодженого й неремонтного автомобільного скла та дозволить використовувати його в нових автомобілях. Автомобільне скло та люки, які можна переробити лише для використання в таких продуктах, як пляшки та ізоляційні матеріали, завдяки проекту буде перетворено на скло, яке знову можна буде використовувати в автомобілях. Якщо процес пройде успішно, це перероблене листове скло буде використовуватися в Audi Q4 серії e-tron.
У рамках своєї стратегії кругової економіки Audi реалізує новий пілотний проект, який дозволить використовувати автомобільне скло в замкнутому матеріальному циклі, як частину своєї стратегії кругової економіки.
Audi та її дочірні компанії, діючи через те, що старі автомобільні скла не можуть бути використані для виробництва нових автомобільних стекол; Reiling Glas Recycling, Saint-Gobain Glass і Saint-Gobain Sekurit проводять новаторську роботу з переробки пошкодженого автомобільного скла.
В даний час більшість відходів автомобільного скла або панорамних люків перетворюють на пляшки для напоїв або ізоляційні матеріали. Завдяки цьому проекту, якщо повторне використання пошкодженого автомобільного скла буде успішним, на виробництво нових буде витрачатися менше енергії, а попит на первинні матеріали, такі як кварцовий пісок, зменшиться.
Перший крок – однорідне поділ компонентів
На першому етапі проекту склянки, які не підлягають ремонту, спочатку розбиваються на дрібні шматки та обробляються в Reiling Glas Recycling. Виконуючи вимогу, щоб автомобільні вікна відповідали найсуворішим вимогам з таких питань, як безпека зіткнення, компанія використовує сучасне та потужне обладнання для відновлення пошкодженого скла до початкової якості. Компанія розділяє всі нескломатеріали, такі як ПВБ (полівінілбутірал) пластикові листи в склі, підвіконня, метали, антенні кабелі.
Другий крок - перетворення на скло
Після переробки переробного скла та відокремлення всіх можливих відходів Saint-Gobain Glass перетворює цей матеріал на скляну пластину. Скляну гранулу спочатку сортують за типом для чіткої перевірки походження та кольору, а потім зберігають у спеціальних ящиках. Матеріал змішується з кварцовим піском, карбонатом натрію та крейдою, основними компонентами скла, щоб отримати найчистіше, максимально однорідне скло.
Листове скло спочатку обробляється на прямокутники розміром приблизно 3 х 6 метрів кожен. Пізніше ці пластини перетворюються на автомобільне скло за допомогою додаткової обробки третьою компанією проекту Saint-Gobain Sekurit.
У рамках свого пілотного проекту Audi планує запустити у виробництво до 30 тисяч тонн деталей у найближчі три роки. На останньому етапі для серії Audi Q4 e-tron будуть використовуватися нові вікна.
Вирішивши випробувати цей процес протягом року, щоб дізнатися про якість матеріалів, стабільність і вартість, партнери прагнуть використовувати ці окуляри, виготовлені з вторинних матеріалів у серії Audi Q4 e-tron, якщо вони зможуть переробити скло в економічно та екологічно значущий шлях.
Першим залиште коментар