Аеропорт Ататюрка або раніше Аеропорт Єшилкьой був міжнародним аеропортом, розташований на європейській стороні Стамбула. Аеропорт Єшилкьой, де на початку 1900-х років було розпочато перше авіаперевезення в Туреччині, був відкритий для міжнародних повітряних перевезень у 1953 році. 29 липня 1985 року тодішній президент Кенан Еврен назвав аеропорту прізвище Мустафи Кемаля Ататюрка, засновника Турецької Республіки.
За даними на 2015 рік, це аеропорт з найбільшою завантаженістю в Туреччині і 11-м у світі пасажиропотоком. Аеропорт, який користується в середньому 1100 літаками на день, є одним з найважливіших транзитних пасажирських аеропортів у Європі. 4 вересня 2016 року кількість літаків, які приземлялися та вилітали з аеропорту, побила історичний рекорд: 1453 літаки (кожні 59,46 секунди). Рекорд повітряного руху на злітно-посадкову смугу за годину встановлений в лондонському аеропорту Гатвік з 55 літаками. Це число 30 в аеропорту Ататюрка. Аеропорт Ататюрка, який у 2015 році прийняв 61.332.124 464.774 790.744 пасажири, 7 2019 літаки та 5 2022 тонни вантажів, був найзавантаженішим аеропортом країни. Він був закритий для цивільних рейсів з XNUMX квітня XNUMX року і вантажних рейсів з XNUMX лютого XNUMX року, і ці рейси були перенесені в аеропорт Стамбула.
Чому зносять аеропорт імені Ататюрка?
Міністр довкілля, урбанізації та зміни клімату Мурат Курум у своєму акаунті в соцмережах заявив, що вони продовжуватимуть працювати «безперервно, невтомно» і робити Туреччину зеленою відповідно до «Революції зеленого розвитку», однієї з найбільш амбітних. цілі бачення 2053 року.
Наголошуючи, що народний сад додасть сили в боротьбі з негативними наслідками зміни клімату, установа заявила, що сад стане центральним місцем збору людей у Стамбулі.
В установі наголосили, що національний сад, який після завершення стане одним із найбільших зелених насаджень у світі, перетвориться на зелений коридор площею 132 мільйонів 500 тисячу квадратних метрів у центрі Стамбула з його 5 тисячами 61 деревами та дасть Стамбул ковток свіжого повітря.
Міністр екології, урбанізації та зміни клімату Мурат Курум, який заявив, що територія аеропорту імені Ататюрка «ніяким чином не буде відкрита для забудови», сказав: «Жодних проектів житла створювати не буде. На даний момент мова не йде про продаж цієї території катарцям. Опозиція робить свій внесок у донесення кожного питання до катарців. Ми представимо нашій нації ландшафтний проект», – сказав він.
житлової
Географічні координати Стамбульського аеропорту імені Ататюрка: 40°58'34″N, 28°48'50″E. Розташований в межах одного з найбільших районів Стамбула Бакіркьой і району Єшилкьой, центр якого знаходиться на березі моря, аеропорт омивається Мармуровим морем на півдні та шосе D-100 на півночі.
початку 1900-х років
Перші авіаційні ініціативи в Туреччині почалися в 1911-12 роках з двох ангарів і невеликої площі, побудованої поблизу землі, яка сьогодні є аеропортом Ататюрка. Його основне використання є військовим; Військовий міністр Махмуд Шевкет-паша хотів створити об'єкт для авіації для використання в армії.
1920-30-ті роки
Після проголошення республіки перші кроки цивільної авіації почали робити з Турецьким авіаційним товариством, яке було створено в 1925 році. Об'єкт у Єшилкьоі використовувався у військових цілях до 1933 року, і в цей день почалися цивільні польоти з двома літаками моделі King Bird, придбаними у США. У той час як ангар і прилегла мурована будівля були зарезервовані для цивільних рейсів, на верхньому поверсі будівлі було встановлено зал очікування та касу, створивши термінал. У лютому 1933 року перші протокольні пасажири здійснили рейс Стамбул-Анкара. У той час, коли була потрібна дозаправка, літаки приземлилися в Ескішехірі, а потім продовжили до Анкари. Поле біля Інституту освіти Газі в Анкарі використовувалося як злітна смуга. Знову в 1933 році флот з п'яти літаків почав працювати під назвою Turkish Air Mail.
1940-50-ті роки
Після підписання Туреччиною Чиказької конвенції цивільної авіації 1944 року було вирішено інтернаціоналізувати аеропорт Єшилкьой. У 1947 році був підготовлений проект аеропорту, і американські компанії Westinghouse-IG White почали будівництво в 1949 році з дозволу Міністерства громадських робіт. Займаючи площу 10 тисяч квадратних метрів, ці споруди аеропорту складалися з будівлі терміналу, який обслуговує внутрішні та міжнародні рейси, злітно-посадкової смуги довжиною 2300 метрів, ангару та обслуговуючих споруд. В аеропорту також був радіоприймач і окрема електростанція. Проект було завершено в 1953 році і введено в експлуатацію 1 серпня того ж року.
1960-70-ті роки
Швидко зростаючий міжнародний пасажиропотік і технологічний розвиток, особливо поширення широкофюзеляжних літаків, виявили необхідність розширення та оновлення аеропорту Єшилкьой. У 1961 році з'явилися дослідження для задоволення цієї потреби, а в 1968 році почалося будівництво другої злітно-посадкової смуги, придатної для широкофюзеляжних літаків. Злітно-посадкова смуга 3/45 довжиною 17 метрів і шириною 35 метрів була відкрита 12 листопада 1972 року через затримки.
Зазначалося, що оскільки нова злітно-посадкова смуга не має системи освітлення, її можна використовувати лише в світлий час доби, а дві злітно-посадкові смуги забезпечать загальну пропускну здатність 55 літаків на годину. У ті дні щодня з аеропорту приземлялося і вилітало 150-200 літаків, а в напружені дні їх кількість досягала в середньому 250.
Що стосується терміналів та управління повітряним рухом, проблеми продовжували наростати. Губернатор Стамбула Вефа Пойраз, яка інспектувала аеропорт у жовтні 1970 року, сказала журналістам, що вона «вважала ситуацію надзвичайно жалюгідною». Генеральний план розвитку аеропорту був складений у 1971 році. Підготовлений архітектором Хаяті Табанліоглу проект включає чотири термінали, кожен з місткістю 5 мільйонів пасажирів, а також ангари THY, вантажні споруди, диспетчерську вежу та технічний блок, систему освітлення, систему розподілу електроенергії, реконструкцію старого 05/23 злітно-посадкова смуга, паливозабезпечення, інші об'єкти. Термінальні блоки, один з яких складатиметься з трьох поверхів, одного антресолі та автостоянки на 1500 машин, планувалося добудувати у 1975 році.
Розпочато роботу щодо нового транзитного залу, щоб задовольнити трафік, створений через збільшення кількості чартерних рейсів, особливо з міграцією працівників до Німеччини та збільшенням кількості туристів. Зал, відкритий у травні 1974 року із запізненням на рік, закрили й відремонтували через три місяці через проблеми з вентиляцією. У липні 12 року введено в експлуатацію чартерний термінал площею 3 кв. У вересні того ж року наказом міністра транспорту Хасана Ферди Гюлея було створено молитовне місце, щоб знову задовольнити потреби робітників, які виїхали до Німеччини. Також до послуг пасажирів терміналу є зал для грудного вигодовування.
1980-90-ті роки
Хоча проект Хаяті Табанлиоглу не був повністю реалізований, новий міжнародний термінал, побудований в рамках проекту, був введений в експлуатацію в 1983 році. 29 липня 1985 року президент Кенан Еврен змінив назву аеропорту на Стамбульський аеропорт імені Ататюрка. Наприкінці 1980-х років знову активізувалася робота щодо збільшення пропускної спроможності аеропорту, і в 1988 році було проведено тендер за моделлю «будівництво-експлуатація-передача». Хоча тендер виграв консорціум Alarko-Lockheed-John Laing, який запропонував 205 мільйонів доларів, проект не вдалося реалізувати через часту зміну урядів.
Вантажний термінал був відкритий у 1993 році, а термінал С був введений в експлуатацію в 1995 році для забезпечення збільшення обсягів багажу та чартерного пасажиропотоку після розпаду Радянського Союзу.
20 липня 17 року консорціум Тепе-Акфен-Віденський аеропорт - пізніше з відправленням з Відня - Tepe-Akfen-Ventures - виграв тендер BOT на новий термінал DHMI місткістю 1998 мільйонів і паркінг для задоволення зростаючого трафіку.
2000 рік
Завершивши будівництво в коротші терміни, ніж очікувалося, TAV Airports відкрила термінал 3 січня 2000 року. Після цього TAV Airports двічі розширив свій міжнародний термінал завдяки продовженню контракту, збільшивши загальну площу терміналу до 286.770 7 квадратних метрів. У рамках цього розширення було відновлено новий міжнародний термінал, мости, що з’єднують пасажирський транспорт, і мости для посадки пасажирів. Усі регулярні рейси з аеропорту Ататюрка 2019 квітня 2021 року переведено в аеропорт Стамбула. Права на експлуатацію аеропорту Ататюрка утримувалися TAV Airports до січня XNUMX року.
Поточний статус
Аеропорт імені Ататюрка має кваліфікацію CAT III відповідно до класифікації Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), і знаходиться на рівні, що дозволяє літакам злітати та приземлятися навіть у поганих метеорологічних умовах.
З загальною площею 11 мільйонів 650 тисяч квадратних метрів аеропорт Ататюрка є найбільшим аеропортом Туреччини з точки зору загальної площі забудови з внутрішнім терміналом 63 тисячі 165 квадратних метрів і міжнародним терміналом 282 тисячі 770 квадратних метрів. Він також має VIP і CIP термінал площею 7 квадратних метрів. З 260 квітня 7 року з аеропорту Стамбула здійснюються комерційні рейси.
Внутрішній термінал
Будівля, яка використовувалася як колишній міжнародний термінал, була модернізована після того, як експлуатацію взяло на себе TAV Airports. Є 12 мостів, 96 реєстраційних стійок, чотири багажні стрічки на поверсі вильотів і загалом сім багажних стрічок на поверсі прильоту.
На поверсі вильотів зіркового терміналу є ресторани самообслуговування та à la carte, а також міжнародні мережі кавових та фаст-фудів. Пункти громадського харчування здійснює БТА. У терміналі є лаунжі Garanti, Akbank і THY. Крім того, на поверсі прибуття є невелика мечеть і офіси сміття.
75% усіх рейсів виконує THY. Onur Air має 14%, а Atlasglobal – 8%.
Після перевірки безпеки є тераса для паління.
Міжнародний термінал
Побудований TAV після тендеру BOT в 1997 році і введений в експлуатацію в 2000 році, термінал був двічі розширений за проміжний період і набув нинішнього вигляду. Частка THY у рейсах становить 68%, а Lufthansa – 27%.
На поверсі прильоту є 34 мости, 224 стійки реєстрації, 11 багажних стрічок. У терміналі, який має форму довгого прямокутника, є пункт обміну валют, аптека та молитовна кімната.
Окрім міжнародних мереж кави та швидкого харчування, на терміналі пропонують широкий асортимент їжі та напоїв, а ресторани та кафе з обслуговуванням по меню пропонують різноманітні національні кухні.
Після паспортного контролю є тераса для паління.
Безмитно
Аеропорт імені Ататюрка, який має 16-те за величиною магазини безмитної торгівлі в світі, має площу магазинів 4 тисяч 613 квадратних метрів, 1 тисячі 437 квадратних метрів на поверсі відправлення та 6 50 квадратних метрів на поверсі прильоту. Магазинами управляє компанія ATU Duty-Free, яка була створена у партнерстві з TAV Airports та Unifree. У магазинах продаються парфумерія та косметика, алкогольні напої, сигарети, тютюн, сигари, шоколад, солодощі, кава, чай, аксесуари та іграшки.
Галерея TAV Стамбул
Між прилавками G і H перед паспортним контролем у Міжнародному терміналі є виставкова зона. У виставковій зоні проекти у фотографії, живописі та подібних сферах зустрічаються з пасажирами протягом року.
вантажний термінал
З введенням в експлуатацію міжнародного терміналу існуючий термінал C був перетворений на вантажний через потребу порту у вантажному терміналі, зміцнений проти землетрусів і виділений компаніям, які здійснюють вантажні послуги, у 2002 році для використання як склад і склад.
Термінал авіації загального призначення
Розташований на північному заході аеропорту, термінал обслуговує повітряні таксі з приватними літаками. Митні та паспортні процедури можна зробити на терміналі. Крім бізнесменів цим терміналом, який був введений в експлуатацію в 2006 році, користуються багато відомих артистів.
Авіакомпанії та напрямки
Останній вантажний рейс з аеропорту імені Ататюрка відбувся 5 лютого 2022 року. Подальші комерційні та вантажні рейси продовжують виконуватися з аеропорту Стамбула.
Адміністративні будівлі TAV Airports, яка керує аеропортом, розташовані на території аеропорту. Доступ до будівлі, розташованої поруч із VIP-терміналом, здійснюється по дорозі, створеній ззовні, без використання головних воріт аеропорту.
На території аеропорту також розташовані офіси цивільної адміністрації та її філій, державний гостьовий будинок, де розміщуються іноземні дипломати, глави держав і урядів, мечеть аеропорту та будівля командування роти жандармерії.
Після землетрусу в Стамбулі 2019 року Офіс губернатора району Бакіркьой та районний відділ поліції Бакіркьой перенесли свої будівлі до аеропорту.
У зв’язку з пандемією COVID-2020 у 19 р. проф. Лікар. Відкрили лікарню швидкої допомоги Мурата Ділменера. У зв’язку з відкриттям лікарні злітно-посадкові смуги 35L/R не використовуються.
Першим залиште коментар