Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу взяв участь у Генеральній асамблеї Транскаспійського міжнародного транспортного союзу. Давні цивілізації світу; Караісмаілоглу зазначив, що його заснували країни, які будували, експлуатували та одержували комерційні прибутки на важливих торговельних шляхах, і сказав: «Царська дорога, яка починається із заходу Анатолії та продовжується на схід і тягнеться до Перської затоки, Прянощів. Дорога з Далекого Сходу до Європи та Китаю Шовковий шлях, який простягався від Туреччини до Європи, не дозволяв торгівлі обмежуватися лише певним регіоном і сприяв її поширенню на різні континенти і навіть у світ. Сьогодні історичний Шовковий шлях відроджено під назвою Залізний Шовковий шлях. Завдяки новій інфраструктурі та інвестиціям у транспорт, він спрямований на розвиток і полегшення торгівлі між Азією та Європою та збільшення її обсягу. Розташована посередині трьох континентів, на перетині важливих водних басейнів, таких як Чорне та Середземне, наша країна зберігає свою перевагу протягом століть.
МИ РОБОТИ ЗНАЧНІ ІНВЕСТИЦІЇ, ЩОБ БУТИ ЛОГІСТИЧНОЮ СУПЕРСИЛОЮ В ЦЕНТРАЛЬНОМУ КОРИДОРУ
Вказуючи на те, що Туреччина завжди розташована на шляху багатьох важливих торговельних шляхів, Караісмаїлоглу сказав, що географія Туреччини, яка включає 4 мільярда людей у 67 різних країнах, валовий національний продукт становить 1,6 трильйонів доларів, а обсяг торгівлі становить 38 трильйонів доларів. , з перельотом 7 години.Сказав, що в центрі. «Обов’язки, які дають ці переваги, збільшують тягар на наших плечах. Це спонукає нас більше працювати для нашої країни та світу», – сказав Караісмаїлоглу, і з цієї причини він довго прагнув стати глобальною логістичною наддержавою в Середньому коридорі, який охоплює понад 60 країн, 4,5 мільярда населення світу. 30% світової економіки вказали на те, що були зроблені значні інвестиції.
Міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав: «Я хотів би висловити, що ми надаємо велике значення Транскаспійському союзу міжнародних транспортних маршрутів, який досяг 84 мільйонів і допоміг Туреччині розширити свій потенціал завдяки своєму молодому та динамічному населенню та здобути його юридичної особи у лютому 2017 року. Своїми рішеннями та практикою Союз сприяє торгівлі в Транскаспійському регіоні, підвищує мобільність товарів та привабливість Середнього коридору. між країнами-членами; Надзвичайно важливими є також забезпечення єдності тарифів, застосування єдиних транспортних процесів від першого до останнього кілометра маршруту, збільшення перевезень за рахунок спрямування транзитних і комерційних вантажів на маршрут, забезпечення різноманітності логістичної продукції. Система електронної інтеграції, створена для полегшення перетину кордону вантажними поїздами, має каталітичний вплив на перетини.
Відзначаючи, що процес пандемії ще раз показав важливість залізничного транспорту і що світова торгівля підвищила її інтерес до залізниць, Караісмаїлоглу сказав, що в Туреччині зросло використання залізниць у цьому напрямку. Зазначаючи, що цього не вдалося досягти за один день, Караісмаїлоглу продовжив свою промову так:
«Це був результат довгого та точного планування. І так би мовити, ми провели реформу. Ми збільшили нашу вантажопідйомність з 2020 млн тонн у 35 році на 10% до 2021 млн тонн до кінця 38 року. Зокрема, у 2021 році наші міжнародні перевезення зросли на 24 відсотки. Наша мета — ще більше збільшити ці показники, зробити залізницю однією з найсильніших частин транспорту. У цьому напрямку хочу зазначити, що ми плануємо створити вантажопідйомність 26 млн тонн на загальній площі 19 млн квадратних метрів у 73,2 логістичних центрах. Туреччина – це країна, яка підвищила свою ефективність у Середньому коридорі, з залізничною лінією Баку-Тбілісі-Карс, яку ми ввели в експлуатацію 30 жовтня 2017 року. Перший транзитний контейнерний поїзд між Китаєм та Європою, який відправився з китайського міста Сіань до міста Прага в Чехії, пройшов через Анкару 6 листопада 2019 року і досяг Європи, використовуючи Мармарай у Стамбулі. Після пандемії було здійснено додаткове збільшення пропускної спроможності на 3 тонн на добу для перевантажувальної станції в районі Ахілтеке Грузії, щоб задовольнити зростаючі вимоги до навантаження на цій лінії. З моменту відкриття лінії Баку-Тбілісі-Карс до кінця квітня 500 року було перевезено майже 2022 мільйон 1 тисяч тонн вантажів. Наша головна мета для маршруту Баку-Тбілісі-Карс – обслуговувати 70 блоків поїздів на рік і скоротити 500-денний круїзний час між Китаєм та Туреччиною до 12 днів».
У ГЛОБАЛЬНІЙ ТОРГІВЛІ ВАЖЛИВО СТАЛИСТЬ
Зазначаючи, що принцип стійкості також важливий у світовій торгівлі, міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу нагадав, що в березні минулого року вантажне судно Ever Given сіло на мілину в Суецькому каналі, і світова торгівля на цій лінії була двосторонньо заблокована на тиждень. . Караісмаїлоглу сказав: «Ця криза в Суецькому каналі, де відбувається 12 відсотків світової торгівлі, коштує світу 10 мільярдів доларів на день».
Говорячи про поточні події, Караісмаїлоглу зазначив, що російсько-українська війна, яка триває з лютого, і напруженість в регіоні також створили проблеми в Північному коридорі. Стверджуючи, що Середній коридор є сильною альтернативою Північному коридору з точки зору відстані та часу, Караісмаілоглу сказав: «Вантажний потяг, що відправляється з Китаю до Європи, долає 7 тисяч кілометрів за 12 днів, якщо він обирає Середній коридор і Туреччину. Якщо той же поїзд віддає перевагу російському Північному торговельному шляху, то відстань становить 10 тисяч кілометрів і час у дорозі не менше 15 днів. Якщо той самий потяг обирає Південний коридор на кораблі, він може пройти 20 тисяч кілометрів через Суецький канал і досягти Європи всього за 45-60 днів. Навіть ці цифри показують, наскільки вигідним і безпечним є Середній коридор у світовій торгівлі між Азією та Європою».
СЕРЕДНЯ КОРОЙДА НАДАЛА ВАЖЛИВОГО ЗАЛІЗНИЧНОЇ ЛІНІЇ BTK
Пояснюючи, що середній коридор набув значення після введення в експлуатацію залізничної лінії BTK у 2017 році, Караісмаілоглу сказав: «З початком руху вантажних поїздів з Мармарая у 2020 році ми забезпечили безперебійне залізничне сполучення між Азією та Європою. Карський логістичний центр ще більше посилив важливість лінії Баку-Тбілісі-Карс. Важливість, яка надається залізниці, була посилена як у рамках трансформації глобальних торговельних шляхів, майбутніх цілей нашої країни, так і Зеленої угоди, спрямованої на вуглецево-нейтральну Європу до 2050 року. У рамках нашого Генерального плану транспорту та логістики наша мета збільшити частку залізниць у перевезеннях з 5 відсотків до 22 відсотків є найбільш конкретним показником цінності, яку ми надаємо. Можливості, які він пропонує щодо розширення співпраці між країнами регіону та посилення їх інтеграції у світову економіку, є факторами, які підтримують нашу рішучість. З такими можливостями Середній коридор, безперечно, стане однією з найважливіших ланок світової торгівлі зі скоординованою співпрацею країн регіону.
АЕРОПОРТ РІЗЕ-АРТВІН ВІДКРИЄТЬСЯ 14 ТРАВНЯ ПІД ПРЕЗИДЕНТОМ НАШОГО ПРЕЗИДЕНТА
Наголошуючи, що вони ще більше зміцнять Середній коридор, надаючи ковток свіжого повітря морській торгівлі в Чорному та Середземному морі за допомогою проекту століття, Kanal Istanbul, міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав: «З огляду на нашу зростаючу важливість для залізницю та наші інвестиції, зосереджені на Середньому коридорі в різних видах транспорту, ми сприяємо полегшенню використання маршруту та збільшення його переваг. Ми прискорюємо перехід на лінію з нашими інвестиціями». Зазначаючи, що Мармарай, який з'єднує Азію та Європу безперебійною залізничною лінією, був введений в експлуатацію в 2013 році, Караісмаілоглу сказав, що до аеропорту Різе-Артвін, який є 2-м і 5-м заповненням моря в Туреччині, залишилося всього кілька днів. аеропорту введено в експлуатацію для нації та світу, заявив, що аеропорт буде відкритий 14 травня за присутності президента Реджепа Тайіпа Ердогана. Міністр транспорту Караісмаїлоглу зазначив, що таким чином кількість аеропортів буде збільшена з 26 до 58.
У 2023 РОЦІ МИ ПІДВЕСТИМО ЗАЛІЗНИЧНИЙ БЮДЖЕТ ДО 60 ВІДСОТОК
Висловлюючи, що вони продовжуватимуть забезпечувати мобільність у Середньому коридорі за допомогою сполучення морських портів на додаток до залізниць, Караісмаілоглу сказав: «Як Туреччина, ми вважаємо наші залізниці пріоритетними проектами. У 2020 році ми збільшили частку залізниці в транспортному бюджеті до 47 відсотків. У 2023 році ми збільшимо цей показник до 60 відсотків. На залізниці ми збільшимо частку пасажирських перевезень з 0,96 відсотка до 6,20 відсотка. Крім того, збільшиться частка вантажного транспорту з 5 відсотків до 22 відсотків. Кількість провінцій із сполученням високошвидкісних потягів і швидкісних потягів буде збільшено з 8 до 52. Ми збільшимо щорічні пасажирські перевезення з 19,5 мільйонів до 270 мільйонів. Річні перевезення вантажів досягнуть 55 млн тонн з 448 млн тонн. Туреччина матиме безпечну, швидку, ефективну та ефективну залізничну інфраструктуру якомога швидше. Хай ніхто в цьому не сумнівається. Дороги є джерелом життя не лише країн, а й регіональної економіки та міжконтинентальної торгівлі. Ми порівнюємо дороги з річками, тому що вони стимулюють виробництво, зайнятість, торгівлю, культуру та туризм у місцях, через які вони проходять. Серед усіх видів транспорту, які ми вважаємо інтегрованими, залізниця робить неоціненний внесок у нашу державу та міжнародну торгівлю. Ми виявляємо необхідну чутливість, щоб отримати вигоду від цього виду транспорту найефективнішим способом і донести його до нашої країни та світу. Особливо враховуючи глобальні фактори, які спрямовують транспорт майбутнього; екологічно чисті, швидкі, безпечні та розумні транспортні системи будуть зростаючими цінностями наступного періоду. З цієї точки зору зрозуміло, що залізниці та системи високошвидкісних поїздів розвиватимуться й надалі, особливо у сфері міжнародних вантажних перевезень.
Першим залиште коментар