Міжнародна асоціація постачальників експедиторських та логістичних послуг UTIKAD звернула увагу на проблеми, які виникають у прикордонних воріт Капікуле та прикордонних воріт Хамзабейлі, найважливіших прикордонних воріт Туреччини, які відкриваються до Європи.
Голова правління UTIKAD Айшем Улусой підкреслив, що автомобільний транспорт займає друге місце у зовнішній торгівлі Туреччини за вартістю, і зазначив, що проблеми, які виникають на прикордонних воротах, перешкоджають нашій торгівлі та конкурентоспроможності.
Айшем Улусой, голова правління UTIKAD, заявив, що щільність на прикордонних воротах і черги МДП, що тягнуться на кілометри в останні дні, сильно вплинули на сектор, і вони уважно слідкували за негативними моментами, і сказав: «Як UTIKAD, це Ми не можемо залишатися байдужими до цих проблем, які переживає наша галузь, і, як UTIKAD, ми намагаємося визначити та вирішити ці проблеми на кожній платформі нашого сектору, ми намагалися бути його голосом. Однак проблема на наших прикордонних воротах, особливо на прикордонних воротах Капікуле, тепер стала гангреною. Сьогодні вранці черга на імпорт у Капікуле сягнула 11 кілометрів, а кількість транспортних засобів, які перебувають на стоянках вантажівок, відображено в цифрах у 3.410 одиниць. Час очікування на прикордонних воротах Капікуле становить до 5 днів. Ці періоди означають збитки для компаній, які реалізують продукцію, яка буде зіпсуватися», – сказав він.
Зазначаючи, що прикордонні ворота Капікуле є найважливішими воротами, які таким чином Туреччина відкриває для Болгарії та для всієї Європи, Улусой сказав: «Неефективність, яка спостерігається на цьому етапі, спричиняє проблеми в торгівлі між Європейським Союзом та Туреччиною. Транспортні засоби тримають біля воріт кордону цілими днями для транзакцій, які триватимуть кілька хвилин. Інтенсивність, особливо на прикордонних воротах Капікуле, не тільки збільшує витрати, але й негативно впливає на комерційну діяльність. Крім того, час очікування, що триває кілька днів, ускладнює важкі умови праці для водіїв і заважає досягненню цілі скорочення викидів вуглецю, яка є метою Європейської зеленої угоди.
Улусой повідомив, що біля прикордонних воріт Хамзабейлі, нашого прикордонного виходу з Едірне до Болгарії, станом на ранок черга МДП сягнула 34 кілометрів, а напередодні вона зросла до 44 кілометрів, що через щільність парків МДП недостатньо. , і що будівництво нових парків МДП не створить гуманних умов, заявив, що це необхідно.
З іншого боку, Айшем Улусой заявив, що потужності автопарку не можуть бути використані на найвищому рівні, тому що довелося чекати цілими днями, щоб перетнути кордон, і наголосив, що підвищення цін на вантажні перевезення через це знизило конкурентоспроможність наших експортерів. на зовнішньому ринку. Говорячи про болгарську сторону рішення, Улусой сказав: «З турецької сторони прикордонних воріт внесено покращення, але надзвичайно важливо забезпечити скоординовану роботу прикордонних воріт Капікуле та Капітан Андріїво, щоб ці покращення були здійснені. ефективний. Інакше ці вдосконалення та зусилля, зроблені турецькою стороною, залишаться недостатніми для досягнення мети, і як би не збільшувалися потужності обладнання, результатів не буде досягнуто».
Айшем Улусой, який заявив, що тривалий час очікування на прикордонних воротах спричинив фінансові втрати та послабив нашу геополітичну силу в логістиці в цей період, коли наш експорт зріс і наша країна отримала значні переваги з точки зору глобальних поставок, сказав: «Як UTIKAD, ми і надалі залишатиметься голосом сектору та братиме участь у визначенні та вирішенні проблем».
Першим залиште коментар