Влітку почнуть перевозити пасажирів внутрішні та національні потяги

Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Карісмаілоглу зустрівся з транспортними журналістами на програмі іфтару та відповів на запитання щодо порядку денного. Висловлюючи, що «Бачення транспорту 2053», яке було підготовлено в рамках Генерального плану транспорту та логістики, є важливим для адміністрації країни, Караісмаїлоглу сказав, що проблеми, які виникли сьогодні, слід добре проаналізувати і проблеми, які виникнуть у найближчі роки слід готувати сьогодні і відповідно складати плани.

Караісмаїлоглу відзначив, що потенціал країни слід добре оцінювати спільними зусиллями у світлі сьогоднішнього аналізу потреб, процесів розвитку, розвитку виробництва та зайнятості та планів розвитку, і пояснив, що з цим баченням слід планувати роки.

Наголошуючи, що генеральні плани є незамінними, які ще більше активізують і допоможуть великим інвестиціям, здійсненим за останні 20 років, і допоможуть країні підготуватися до проблем, які можуть виникнути в найближчі роки, міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав: «Якщо країни не маєте генеральних планів, ваша робота не принесе ніякої користі. Необхідно їх добре спланувати, інтегрувати один з одним і забезпечити координацію. «Ми інвестували 20 мільярдів доларів за останні 170 років», – сказав він. Надаючи інформацію про зроблені інвестиції, Караісмаїлоглу заявив, що готуються плани проти подій, які очікують країну до 2053 року. Караісмаїлоглу зазначив, що до 2053 року буде здійснено інвестиції в розмірі 198 мільярдів доларів, а період інвестування заснований на залізниці та комунікації.

У нас є ціль піднімати поїзди щогодини

Караісмаілоглу, який повідомив, що до кінця цього року вони введуть в експлуатацію лінію YHT Анкара-Сівас, сказав, що роботи на лінії YHT Анкара-Ізмір також тривають. Караісмаілоглу заявив, що проблеми з тендером на зазначеній лінії вирішені, і робота триває швидко: «У нас є ціль відкрити лінію YHT Анкара-Ізмір до кінця 2024 року. Час у дорозі на маршруті Анкара-Стамбул, який займає 4 години з YHT, скоротиться на 45 хвилин, коли тунелі в Біледжику будуть завершені. Коли ці тунелі відкриють до кінця наступного року, час скоротиться приблизно до 3 годин 15 хвилин. Крім того, ми також збільшуємо години польотів за потребою. «Ми маємо за мету знімати потяги щогодини», – сказав він.

Караісмаїлоглу, Капікуле-Çerkezköy-Halkalı Висловлюючи, що роботи тривають на європейській лінії, з одного боку, тривають переговори з Болгарією, Сербією та Угорщиною щодо збільшення пропускної спроможності, а з іншого боку, має на меті збільшити лінію Ро-Ро від Ізміру до Італії та Іспанія на морі і від Карасу до портів Констанца, Варна, Росія повідомили, що у них є споріднені проекти.

Продовжуються внутрішні та національні випробування поїздів

Повідомивши, що тестові процеси внутрішнього та національного поїзда тривають, Караісмаїлоглу заявив, що випробування було проведено близько 6 тисяч кілометрів і процеси сертифікації тривають. Караісмаїлоглу: «Наш внутрішній та національний потяг почне перевозити пасажирів у передбачуваних літніх місяцях і матиме швидкість 160 кілометрів на годину. З одного боку, тривають проектні роботи потяга, який може розвивати швидкість 225 кілометрів на годину. Зараз, нарощуючи нашу залізничну колію, ми також виконуємо дуже важливу роботу з боку залізничного транспорту та обладнання. Як країна, яка виробляє власний швидкісний потяг, ми реалізовуємо наші проекти щодо руху власних потягів на нашій залізничній колії, протяжність якої досягне 28 тисяч кілометрів.

Значення Середнього коридору виявлено набагато більше

Наголошуючи, що з будівництвом залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс і Мармарая вони створили безперебійний потік з Пекіна до Лондона, створивши альтернативу Північному коридору, Караісмаїлоглу заявив, що у них є дуже важливі дослідження для розвитку цієї лінії. . Караісмаїлоглу повідомив, що окрім періоду російсько-української війни звідси щорічно організовується 5 тисяч блокпоїздів, які працюють над тим, щоб отримати 30-відсоткову частку. Караісмаїлоглу, який вказав, що значення Середнього коридору стало помітнішим з періодом війни, пояснив, що там бракує інфраструктури, але вони намагаються використовувати існуючу лінію на повну потужність.

Зазначаючи, що є нові тендерні роботи, які потроять пропускну здатність на лінії Діврігі-Карс-Ахілкелек, міністр транспорту Караісмаїлоглу зазначив, що є також дослідження окремого коридору над Нахчиваном.