Голова Республіканської народної партії провінції Бурса Ісмет Караджа заявив, що увагу громадськості привернули неймовірні помилки в плануванні та затримки в проекті Бурса High Speed става заяви, CHP та 9 депутати від партійних зборів.Офіційну заяву МОЗ він оцінив як зізнання. Вказуючи на заяву в письмовій заяві міністерства 4 квітня, «…лінія швидкісного поїзда Балікесір-Бурса-Єнішехір-Османелі, тунельні роботи якої тривають, планується завершити за 6 роки», Караджа сказав: «Вони сказали, що це закінчиться у 2 році, але Реджеп Таїп Ердоган на виборах 2016 року. Він пообіцяв у маніфесті президентських виборів, що це буде завершено в 2018 році, але це також не закінчилося в 2020 році. Останній раз вони говорили про 2020 рік, ми дійшли до квітня 2023 року. З останньої офіційної заяви Мінтрансу ми дізналися, що будівництво лінії очікується за 2022 роки, що швидкісний потяг також мрія в 2 році».
КАРАЧА: «ТЕПЕР ЗАМІСТЬ ДУХОЇ ДОБРОСТІ ПРИХОДЯТЬ ПОГАНІ СВІДНЯ»
Нагадуючи, що новину про «поїзд хороших новин до Бурси» публікують у газетах з 2008 року правлячі депутати та міністри ПСР, голова ТЕЦ Бурса провінції Ісмет Караджа сказав: «З 2008 року ще не було проекту, хороший Новини літали щодня, це елементарно, але в 2012р. теж підкинули. З 2012 року вони розповідають мешканцям Бурси вранці та ввечері. Кожен зацікавлений чи невідповідний член ПСР ставав вісником швидкісних поїздів, але вже ніхто не може повірити. Мова прихильників ПСР довелося змінити, оскільки вони розповсюджували хороші новини, схожі на фіктивну перевірку. Це вже не пусті добрі новини від крила ПСР, а гіркі зізнання».
«Згідно з ESGIN, ШВИДКИЙ ПОЕЗД AKP БУВ ЩИРИЙ»
Заголовки з письмової заяви, зробленої головою провінції ТЕЦ Бурса Ісметом Караджі, який заявив, що прогулянка потягом, проведена ТЕЦ в Бурсі, досягла мети внесення цього питання на порядок денний від імені Бурси та жителів Бурси, такі: :
«Ми оглянули район проекту високошвидкісного поїзда Бурса, який AKP побудував за 10 років, лише за 6 годин. Посередині є лише стабілізована дорога для прокладання рейок. Депутат від ПСР у Бурсі Мустафа Есгін, відповідальний за хороші новини, заявив у місцевій газеті після нашого маршу, заявив, що марш ТЕЦ був спрямований на шоу, і сказав, що він не вважає його щирим. Отже, ми це розуміємо; Новини про швидкісний поїзд і брехня, які АКР розповіла досі, були дуже щирими… Але розкривати ці порожні добрі новини та говорити «ми хочемо послуг, дотримуйтесь свого слова зараз, доставте швидкісний потяг до Бурси» є нещирістю щодо показати. На жаль, Бурса та Туреччина роками були довірені цій політичній ментальності».
«ЗАГАЛЬНО 6 МЕТРІВ РІПКИ КОЖНИЙ ДЕНЬ В 25 ТУНЕЛЯХ»
«У цій же заяві Мустафа Есгін з ПСР наголосив, що в 6 тунелях на лінії швидкісного поїзда на добу проводиться 25 метрів земляних робіт, а найближчими днями ця кількість зросте до 50 метрів на добу. Неоднозначні твердження створюють враження, ніби кожен тунель розкопують по 25 метрів на день. Правда в тому, що в середньому в кожному тунелі проводять 4 метри виїмки на добу, а всього в 6 тунелях на добу проводять 25 метрів. Якщо ви входите в тунелі з двох сторін, ви будете копати 6 метрів на день у 50 тунелях. Ми вважаємо, що жителям Бурси слід надавати точну інформацію, не перекручуючи цифри та нікого не вводячи в оману».
«МІНІСТЕРСТВО ВЖЕ НЕ КАЖЕ ВИСОКОШВИДКИЙ ПОЕЗД»
«Щодо заяви Міністерства транспорту та інфраструктури; Зараз проект називається «Лінія високошвидкісних поїздів Балікесір-Бурса-Єнішехір-Османелі», і вказано, що його планують завершити за 2 роки. Міністерство більше не використовує термін «швидкісний потяг». Коротше кажучи, ми вирушили, сказавши «Високошвидкісний потяг», нас засудили до Високошвидкісного Поїзда».
«ХТО ЯВЛЯЄ БОГ ЗА КРЕДИТУ 1 МІЛЬЙР 238 МІЛЬЙОНІВ євро?»
«У роз’ясненнях немає жодного рядка щодо статей витрат. Ми вимагаємо, щоб ці цифри були оприлюднені з повною прозорістю. Наш голова пан Кемаль Кілічдароглу вніс це питання до порядку денного, але чіткої відповіді дати не вдалося. У заяві міністерства немає відповіді на наші запитання, надається лише друкована інформація про проект. Чому тендер на 2018 мільярда лір у квітні 2,5 року було скасовано? Чому цього разу 9,5-ти запрошених компаній, як-от Kalyon, Kolin, Limak та İçtaş, дають такий самий тендер за 5 мільярдів лір? Скільки договорів про іноземну позику підписано для цього бізнесу? Еквівалент 2,5 мільярда 9,5 мільйонів 1 тисячі євро позики, використаної для цього адресного тендеру, який був поданий на 238 мільярдів лір після скасування тендеру на 422 мільярда лір, становить приблизно 20 мільярдів лір за сьогоднішнім обмінним курсом. Чи є в цьому бізнесі суспільна шкода чи ні? Причому боржником за цією позикою є не компанії, які взяли участь у тендері, а Міністерство казначейства та фінансів. Що це за робота, для чого вона служить? Перестаньте розповідати Бурсі, жителям Бурси, і дайте відповідь на ці запитання!»
Першим залиште коментар