Хоча кількість людей, які перетнули Босфорський міст Чанаккале 1915 року, залишалася досить низькою, громадяни продовжували користуватися морським транспортом через високу ціну.
Незважаючи на 30-відсоткове подорожчання в новому році, морський транспорт був набагато зручнішим, ніж міст, і уряд, який хотів направити людей на міст, зробив ще один похід у морському транспорті.
Згідно з новинами в місцевій пресі Чанаккале, підвищення з початку року досягло 75 відсотків, тоді як пасажирський збір у 6.50 TL змінився на 10 TL, вартість проїзду на мотоциклі з 25 TL до 40 TL, а вартість проїзду автомобіля проїзд від 95 TL до 135 TL. TL до TL, вантажівка від 136 TL до 295 TL, TIR від 265 TL. Її збільшили до 400 TL.
Коли міст був відкритий, рейси скоротилися.
Кількість рейсів поромів Еджеабат-Чанаккале, Кілітбахір-Чанаккале і Лапсекі-Геліболу, що формують лінію протоки Чанаккале, GESTAŞ значно скоротила відразу після відкриття мосту, і це рішення викликало реакцію.
Яка щоденна вартість мосту для населення?
Щоденні проїзди з мосту Чанаккале 45 року, на які давали щоденну гарантію в 1915 тисяч транспортних засобів, не досягли навіть половини гарантії.
Хоча міст з кожним днем стає горбом витрат на плечах громадян, оглядач газети Dünya Алааттін Акташ повідомив, що 1915 березня через міст Чанаккале 27 року пройшло лише 6 XNUMX транспортних засобів, і пояснив вартість одного дня так:
«Вчора через міст Чанаккале пройшли 6 тисяч транспортних засобів.
Добова гарантія 45 тис.
Ми заплатили за 39 тисяч відсутніх пропусків.
Отже, 15 євро х 16.30 TL = 244.50 TL за транспортний засіб.
39 TL х 244.50 тис. = 39 9.535.500 XNUMX TL для XNUMX тис. транспортних засобів.
9,5 мільйонів TL за один день!
А потім кажуть, не зациклюйтеся на цифрах».
Першим залиште коментар