Президент місцевої адміністрації Партії АК Ескішехір Пінар Турханоглу наголосив, що в Алпу в рамках проекту URAYSİM буде використовуватися лише п’ять площ на тисячу, і розкритикував столичний муніципалітет Ескішехір.
Заявляючи, що кожен, хто проживає в місті, має право дізнаватися про інвестиції та проекти, які планується здійснити в Ескішехірі, і слідкувати за ними, Турханоглу використав у своїй заяві такі твердження:
«Коли URAYSİM буде завершено, Туреччина стане першою країною в Європі, яка матиме тестовий трек довжиною 400 км, який може працювати зі швидкістю 52,93 км/год, на якому можна буде проводити випробування високошвидкісних поїздів. Крім того, цей проект включає випробування звичайних тепловозів та електровозів зі швидкістю до 180 км/год, випробувального треку довжиною 23 км, транспортних засобів метро зі швидкістю до 100 км/год та 80 км/год трамвайних транспортних засобів, 8 км та 3,2 За володінням .XNUMX км тестових трас, це буде важливий перший у цій галузі.
Ті, хто каже, що на сільськогосподарських угіддях прокладуть рейки. Чи озиралися вони на те, скільки зелених насаджень вони облаштували за останні кілька місяців? URAYSİM отримає лише 0,5% (п’ять на тисячу) сільськогосподарських угідь проекту. Розповідаючи про цей проект, мер столичного муніципалітету виголосив такі речення.
Під час придбання трамвая столичним муніципалітетом канадська компанія BOMBARDIER, яка є найкращою у світі в таких технологіях, і TÜLOMSAŞ через партнерство або патенти (принаймні деякі частини трамваїв виготовляються Tülomsaş, як і запатентовані локомотиви , щоб Туреччина могла отримати досвід.) Ініціативи, які ми зробили як муніципалітет, були заблоковані керівництвом на чолі з TÜLOMSAŞ у період 2001-2002 років. (Було б дуже корисно задокументувати історію цієї теми, зробивши її пізніше книгою.)
Скільки з цих речень правдиві? У 2011 році, як депутатська група Партії АК, ми підтримали запит на кредит, запитаний від Iller Bank для додаткових трамваїв. З метою розвитку промисловості Ескішехір та забезпечення доданої вартості вітчизняній промисловості ми попросили, щоб при закупівлі трамваїв було щонайменше 30% місцевої співпраці. Цей запит було відхилено групою ТЕЦ.
Ми підтримали закупівлю 10 нових трамваїв. Наш запит щодо умови місцевого співробітництва був відхилений голосами членів ради ТЕЦ та голови Їлмаза Бююкершена.
У той час місцеві виробники, особливо Туломсаш, були відкриті до співпраці. Ви самі відхилили нашу пропозицію ввести вимогу внутрішнього внеску для трамваїв, які ви виставляли на тендер із нестандартним міжрейковим міжрейсом, лише щоб мати можливість купити у певної іноземної компанії.
Навіть якщо вітчизняний виробник не візьме тендер. Хоча він не може придбати його за особливих (!) умов, наприклад, зробивши так багато виробництва та проїхавши стільки кілометрів після даних проміжків, можливо, частина грошей міста залишилася б у місті, якби хоча б була введена умова місцевої співпраці.
Дуже сумно, що ті, хто тоді відкрито перешкоджав цьому, і ті, хто обговорював це питання в парламенті, сьогодні стверджують протилежне».
Першим залиште коментар