Міст Чанаккале 18 року, який був введений в експлуатацію до 107-ї річниці морської перемоги Чанаккале 1915 березня за участю президента Реджепа Тайіпа Ердогана та прем’єр-міністра Південної Кореї Кім Бу-Кюма, матиме стратегічну позицію у світовій торгівлі.
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу, який надав інформацію про міст Чанаккале 1915 року, відкритий президентом Ердоганом і прем'єр-міністром Південної Кореї Кімом Бу-Кюмом, сказав, що турецький проект мосту Чанаккале 1915 року є ще одним кроком далі, щоб стати одним із найбільших у світі. інвестиції, виробництво, експорт і зайнятість. Він сказав, що наближається.
Міністр Караісмаїлоглу заявив, що з введенням в експлуатацію автомагістралі та мосту транспорт, виробництво, промисловість, торгівля, туризм і сфера послуг Західної Анатолії та Егейського моря та навіть Західного Середземноморського регіону разом із Фракією значно відроджуються. далі, і продовжив свої слова так.
«Цей проект сприятиме безперебійному торговельному шляху з Пекіна до Лондона. Наша траса скоротилася на 40 кілометрів порівняно з існуючою дорогою. Час проходження через Дарданелли, який займав години на поромі, зараз становить лише 6 хвилин. Наш проект був завершений 1,5 роки тому з видатним успіхом, показаним у будівельних роботах. Навіть цей проект сам по собі є хорошим прикладом, який показує, наскільки вигідні проекти «будувати-експлуатувати-передати», створені за допомогою державно-приватної співпраці, у глобальному масштабі».
Міністр Караісмаїлоглу, посилаючись на свої цілі в галузі транспорту та інфраструктури, завершив свої слова наступним чином:
«Наша мета: Це безпечна, економічна, комфортна, екологічно чиста, безперебійна, збалансована, розумна та стійка транспортна система, яка сприяє конкурентоспроможності нашої країни та підвищенню якості життя суспільства. Ми додатково уточнили нову фотографію Туреччини, на яку ми прагнемо. У нас є амбітний процес, зосереджений на цілісному розвитку, сформований динамікою мобільності, цифровізації та логістики, і спрямований на інтеграцію світу в цю географію, і ми успішно керуємо цим процесом під вашим керівництвом на кожному виді транспорту. Міст Чанаккале 1915 року надихне на нові технічні прориви як у нашій країні, так і в світі».
Важливість проекту
Управління з комунікацій президента США оголосило, що проекти «Міст Чанаккале 1915 року» та «Шосе Малкара-Чанаккале» мають інвестиційну вартість у 2 мільярди 545 мільйонів євро.
Консорціум, сформований Limak і Yapı Merkezi з Туреччини, DL E&C і SK ecoplant з Південної Кореї, виграв тендер, проведений 26 січня 2017 року на загальний термін 16 років, 2 місяці і 12 днів.
В рамках проекту; Крім мосту Чанаккале 1915 року, 2 під’їзні віадуки, 2 залізобетонні віадуки, 12 мостів, 43 шляхопроводи, один з яких екологічний, 40 підземних переходів, 236 водопропускних труб різного розміру, 12 розв’язок, 4 об’єкти обслуговування автомобільних доріг, та 2 Побудовано станцію збору проїзду.
Після завершення будівництва дороги, яка з’єднає Мармуровий регіон і Північне Егейське море разом з мостом, буде забезпечено безперебійний доступ з Європи на південний захід Туреччини, до таких промислових регіонів, як Ізмір і Айдин.
Посилено проти ризику землетрусу
З точки зору землетрусної небезпеки, у той час як фундаменти башти мосту були укріплені сталевими палями, було обрано занурений фундамент кесонного типу, розташований на землі.
Враховуючи найбільш несприятливий вплив вітру, міст було спроектовано таким чином, щоб бути стійким до землетрусів, враховуючи землетрусні умови регіону.
Перед спуском кесона фундаменту башти на дно моря була проведена рекультивація грунту під морським дном для покращення ґрунту підфундаменту.
Були вжиті заходи щодо його впливу на морських мешканців.
На додаток до місцевого дослідження Оцінки впливу на навколишнє середовище (ОВНС), в рамках проекту було проведено Оцінку впливу на навколишнє та соціальне середовище (ESIA) за міжнародними стандартами.
У рамках процесу консультацій з громадськістю та зацікавленими сторонами було проведено 1.000 брифінгів з ОВНСС за участю понад 7 осіб; Висновки щодо Звіту ОВНСС були отримані від більш ніж 10 установ; Зацікавлені сторони були поінформовані за допомогою плакатів, брошур, газетних оголошень та Інформаційного посібника з експропріації.
У рамках ОВНСС було вжито необхідних запобіжних заходів, оскільки дослідження морських видів показали, що закладання паль на фундаменті веж мосту може негативно вплинути на деякі види дельфінів, які мігрують через протоку Дарданелли.
Оскільки було встановлено, що вид мідій Pinna Nobilis, який є охоронюваним видом у Середземномор’ї, може постраждати, було проведено дослідження з Університету Чанаккале 18 Mart на цю тему. У цьому дослідженні понад 1.000 захищених Pinna Nobilis були переміщені в сусідні безпечні зони.
Через переправи дельфінів пальові роботи припинялися 5 разів, загалом на переправи дельфінів чекали понад 2 години.
На кожне дерево, яке постраждало від проекту, висаджують 5 дерев
У рамках проекту було зобов’язано висадити 5 дерев на кожне постраждале дерево. Співпрацює з Міністерством сільського та лісового господарства. Насіння ендемічних видів рослин на маршруті зібрано та збережено.
Надалі зібране насіння буде передане до Турецького насіннєвого генного банку та зафіксоване, а водночас будуть проведені дослідження для їх поширення в регіоні.
Проект вносить 2,44 мільярда євро на рік до національного доходу.
Завдяки проекту Чанаккале 1915 року кільце автомагістралі в регіоні Мармара буде завершено. Таким чином, при покращенні транспортного сполучення регіону, посилиться його інтеграція з міжнародними коридорами.
Усі ці події матимуть прямий, непрямий та ініційний вплив на багато видів економічної діяльності в регіоні та країні. Згідно з аналізом економічного впливу, проект; Він внесе 2,44 млрд євро до національного доходу та 5,4 млрд євро до виробництва. Також очікується, що це матиме щорічний вплив на зайнятість 118 209 осіб.
Завдяки скороченню транспортування в Дарданеллах до 6 хвилин завдяки мосту, буде досягнута значна щорічна економія часу, палива та викидів вуглецю. Загалом щороку буде заощаджуватися 382 мільйонів євро, з них 31,3 мільйони євро, 1,9 мільйона євро на паливо та 415 мільйона євро на навколишнє середовище. Завдяки завершенню проекту на 1,5 роки раніше економіка країни заощадила 622,5 млн євро.
Відродиться національний та міжнародний туризм
Завдяки реалізації проекту буде досягнута одна з важливих цілей Vision 2023. Інтеграція автомобільних доріг у західній Туреччині, важлива частина проекту «Один пояс, один шлях», буде завершена.
З'явиться нова альтернатива проходу через Стамбульську протоку. Промисловість, торгівля та сфери послуг у Фракії та Західній Анатолії набиратимуть обертів.
Відродиться національний та міжнародний туризм. Позитивно вплине на культурну взаємодію, а також комерційні відносини з європейськими країнами, Балканами і особливо Грецією та Болгарією.
Першим залиште коментар