2023 р. Міст Чанаккале та шосе Малкара-Чанаккале, «найдовший підвісний міст із середнім прольотом у світі» із середнім прольотом 1915 метри, були завершені та введені в експлуатацію на 18 місяців раніше запланованого терміну.
Міст Чанаккале 1915 року та шосе Малкара-Чанаккале, побудовані в партнерстві DL E&C, Limak, SK ecoplant та Yapı Merkezi, за моделлю Build-Operate-Transfer (BOT) під управлінням Головного управління транспорту та інфраструктури ТР Автомагістралі (KGM) до 107-ї річниці Перемоги в Чанаккале. Його ввели в експлуатацію на церемонії за участі президента Реджепа Тайіпа Ердогана. Забезпечення безпечного, швидкого та комфортного транспортування; Міст Чанаккале 1915 року, який сприятиме новим інвестиціям, виробництву та регіональному розвитку, має звання «найдовшого підвісного мосту із середнім прольотом у світі» із його середнім прольотом 2023 метри та «підвісного мосту з найвищою вежею у світі». світ» з його 334-метровою вершиною. Міст Чанаккале 6 року забезпечить пряме сполучення між Західною Анатолією та європейськими країнами іншими запланованими магістралями.
«Працювало 15 тисяч людей з 30 країн»
Ебру Оздемір, голова ради директорів Limak Holding, одного з партнерів проекту, сказав: «Ми завершили цей проект, працюючи день і ніч із приблизно 4 тисячами людей з 15 різних країн протягом 30-річного рекордного періоду будівництва. і з нашими 6 тисячами персоналу на наших будівельних майданчиках у найбільш людний період нашого проекту. Я вірю, що проект Чанаккале 700 року, в якому взяли участь понад 1915 турецьких інженерів, стане важливою орієнтиром для турецьких інженерів і менеджерів, які працюють у сфері будівництва та будівництва мостів. Ми також пишаємося 49 жінками-інженерами, які взяли участь у нашому проекті». сказав.
«Фінансування прозвучало у світі»
Заявляючи, що проект мосту та автомагістралі Чанаккале 1915 року є важливим проектом для всього світу з його інженерними та фінансовими особливостями, голова правління Япі Меркезі Башар Аріоглу сказав: «Цей проект привертає увагу всього світу, від його фінансування до його підряду, від його інженерного підходу до його архітектурних особливостей.
Ми інвестували в проект понад 3 мільярди євро і отримали кредити від 10 банків і фінансових установ з 25 різних країн для його фінансування. Завдяки структурі фінансування ми отримали 12 міжнародних нагород. 1915 Çanakkale Bridge з самого першого моменту став проектом гордості та престижу для партнерів проекту. Я хотів би висловити щиру подяку всім своїм друзям, які зробили сьогодні можливим це відкриття і які внесли свій внесок у будівництво мосту».
«Інженерний шедевр»
Янг Джін Ву, віце-президент будівельних робіт DL E&C, один з двох південнокорейських партнерів проекту, сказав, що відкриття мосту було джерелом великої честі та щастя, і сказав: «Міст Чанаккале 1915 року з його дизайн, інженерія та чудові технічні характеристики, викликав великий інтерес з боку міжнародного будівельного світу та довідкових видань будівельної галузі. Ми пишаємося тим, що можемо відкрити весь проект, інженерний шедевр, на 18 місяців достроково». сказав.
«Ми працювали з першокласними діловими партнерами»
Інший південнокорейський партнер проекту, Сенг Су Лі, генеральний менеджер і старший віце-президент SK ecoplant Eurasia Region, сказав: «Найдовший у світі підвісний міст 1915 року Чанаккале був дуже складним проектом, але ми використовували найдосконаліші. інженерні технології. Постачальник, консультант і субпідрядник, ми співпрацюємо з міжнародно визнаними партнерами світового класу. Я пишаюся від імені своєї країни та своєї компанії за участь у цьому проекті».
Першим залиште коментар