Президент IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Зварювання останніх рейок між лінією метро Mecidiyeköy здійснив заступник голови парламентської групи ТЕЦ Енгін Алтай за свідченням заступника голови групи партії IYI Мусавата Дервішоглу. Сказавши: «Усі ці транспортні дії – це спроба знайти рішення для зосередженого населення Стамбула», Імамоглу підкреслив, що одна з найбільших проблем, що очікують на місто, – це «Канал Стамбула». Відзначаючи, що Kanal Istanbul є великою загрозою для міста та країни, Імамоглу сказав: «Сьогодні транспорт тягнеться до Стамбула; іншими словами, це принесе додаткове 20-відсоткове навантаження на вулицю, вулицю і так далі. Місто з населенням 2-2,5 мільйона людей, від потреби води до потреб каналізації і так далі… Такі проекти ніколи не залишаються на тій лінії, де їх малюють. Це продовжується як вірус", - сказав він. Перша черга лінії, 18-кілометрова ділянка з 15 станціями, була введена в експлуатацію 28 жовтня 2020 року. З моменту введення в експлуатацію на лінії було здійснено 99,94 137.326 успішних рейсів, що забезпечило середню місячну доступність обслуговування 32 відсотка, обслуговуючи XNUMX мільйони пасажирів.
Мер столичного муніципалітету Стамбула (IMM) Ekrem İmamoğlu; За участю заступника голови групи GNAT CHP та заступника Стамбула Енгіна Алтая, заступника голови групи Партії IYI Мусавата Дервішоглу, голови CHP провінції Стамбула Джанана Кафтанджиоглу та голови партії IYI провінції Стамбула Бугра Кавунджу, KabataşВін проводив перевірки на лінії метро Mecidiyeköy. Делегація, яка отримала інформацію про роботи від заступника генерального секретаря IBB Пеліна Алпкокіна, KabataşВін здійснив процес зварювання останніх рейок між Мечідієкьоєм і Мечідієкьоєм на станції Фулія. Роблячи оцінки представникам преси перед процесом кипіння залізниці, Імамоглу сказав: «Ми є містом від імені Стамбула, працюємо на 10 лініях метро одночасно і готуємо тендерні процеси для наших 2 ліній метро одночасно. . Перший і єдиний у цьому світі. У цьому контексті для нас дуже важливо продовжити і довести ці роботи до кінця, незважаючи на економічні труднощі нашої країни та процес, який зараз переживає світ».
«ФУЛЯ І ЙІЛДІЗ НАКІНЦІ ЦЬОГО РОКУ; KABATAŞ НАЙДЕ НА СЛУЖБУ У 2024 році»
Наголошуючи, що вони зосереджуються на пунктах надзвичайної ситуації для міста з точки зору транспорту, Імамоглу поділився такою інформацією про лінію:
«Сьогодні Меджидійекой, Фулія Йилдиз і Бешикташ-Kabataş Ми на лінії, яка триває. У цій лінії є кілька важливих елементів. Один з них; Історичні розкопки в Бешикташі. На жаль, час для цього визначити неможливо. Тому це дуже тонка робота. Тут дісталися справді важливі історичні руїни. І ця чудова робота над цим процесом була напруженою. Коли ми його отримали, розкопки припинилися. Ми почали розкопки у 2020 році, наприклад, у квітні чи травні. І там ведуться справді інтенсивні земляні роботи. Точно так само KabataşТакож у м. ведуться земляні роботи. Там легший процес. Іншими словами, руїни не на такій глибині, як у Бешикташі. Він не має такого ж історичного підґрунтя. Ми припускаємо, що розкопки там будуть завершені за 4-5 місяців. Тут ми навчатимемо Фулію та Йилдиза до кінця цього року та відправимо ці лінії до та з Меджидієкьой за допомогою методу з’єднання, таким чином, до Фулії та Йилдиза 7-8, нашого громадянина, який приїжджає з Меджидієкьой-Махмутбей. доставте його за хвилинну передачу. На жаль, дату відкриття нашої станції зараз неможливо визначити, оскільки розкопки в Бешикташі невідомі. Але KabataşМи будемо рухатися швидше. Тому KabataşМи також хочемо підготувати Туреччину до 2024 року».
«МИ СТВОРИЛИ ПРОЕКТ, ЯКИЙ ВИРІШУЄ ПОТРЕБИ ТРАНСФЕРНОГО ЦЕНТРУ»
KabataşНагадуючи, що Стамбул був у формі будівельного майданчика вже близько 5-6 років, Імамоглу сказав: «Там були деякі обговорення проекту. В результаті цих обговорень проект був створений першим. На це була велика реакція. Потім був створений ще один проект. Він також був не такого розміру, який міг би задовольнити потребу в трансферному центрі. Тоді ми, KabataşМи працювали над проектом. Там проводили тривале дослідження. Ми створили проект, який одночасно є екологічно чистим і не порушує довкілля, а також вирішує потреби трансферного центру. Тим часом почалося будівництво. Тобто вони отримали дозвіл від правління. Тому узгоджено KabataşЦей трансферний центр в 'буде завершено, і це до 2024 року, про який я згадував. KabataşЦя лінія, яка доходить до Kabataş«Це буде доставлено вам», — сказав він.
Сказавши: «Усі ці транспортні дії є спробою знайти рішення для зосередженого населення Стамбула», Імамоглу сказав: «Тут я хотів би сказати, що в тому місці, де і Республіканська народна партія, і Партія IYI, наші дві дорогоцінні партії, які насправді є основними елементами Національного Альянсу, об'єднуються; Вимагають і просять приєднатися до низки додаткових заповідників без питань, без питань, без досліджень, у місті, яке загрожує нашому місту, робить урбанізацію жорстокою, годує майже 20 мільйонів активного населення навіть за сучасних умов, має житловий резерв і багато чого більше резервів, це рішення існуючих проблем цього міста. Це двері, що відкривають для боротьби з новими проблемами, намагаючись знайти Наголошуючи, що «Канал Стамбула» є однією з найбільших проблем, які очікують на місто, Імамоглу сказав:
«Велика проблема, велика загроза»
«Це велика проблема. Це велика загроза. Інакше кажучи, на жаль, у тому місці, де Конвенція Монтре згадувалася такими фразами, як непотрібність тощо, ми бачимо на міжнародній платформі, яку історичну спадщину ми насправді залишили сьогодні. Це окремий вимір. Але його вплив на навколишнє середовище, його вплив на життя міста… Іншими словами, транспортні осі до Стамбула сьогодні; іншими словами, це принесе додаткове 20-відсоткове навантаження на вулицю, вулицю і так далі. Тобто це місто з населенням 2-2,5 мільйона людей, від потреби у воді, до потреби в каналізації і т. д. Такі проекти ніколи не залишаються на тій лінії, де вони накреслені. Це триває як вірус. Так він потрапляє в прекрасні ліси Чаталка. Дурусу починає вторгатися в околиці того прекрасного Теркоса. Ви всі знаєте хід урбанізації в Стамбулі, як і я. У цьому контексті я хотів би висловити, що ми дуже хочемо і хочемо високої підтримки як нашої Республіканської народної партії, так і нашої партії IYI, щоб запобігти подібним загрозам перед містом Стамбул, яке перебуває в пошуку нових проектів. які вирішують сьогоднішні потреби».
«МИ ПРАМИМОСЯ ШВИДКО ЗАВЕРШИТИ»
«Ця красива церемонія зварювання важлива. Я сподіваюся, що ми разом сідемо тут на метро наприкінці цього року і здійснимо цю подорож, оскільки ми закинули цей ресурс сюди, я сподіваюся, – сказав Імамоглу. – Усім нашим друзям, які зробили внесок тут, нашим колегам, нашим друзям-працівникам, нашому підряднику, нашому консультанту, звісно, від дуже цінного керівника нашого столичного муніципалітету. , до його працівника; У вашій присутності я вдячний вам за все. Часи бігають швидко. Тому ми докладаємо зусиль, щоб закінчити швидко, ми докладаємо зусиль. Але я сподіваюся; Я також думаю, що ми кинемо один із найсильніших ресурсів, які ми зварили, таке солідне джерело тут, разом із цінним членом як Республіканської народної партії, так і Національного альянсу, Партії IYI», – сказав він.
ДЕРВІЗОГЛУ: «КАНАЛ СТАМБУЛ НЕ МОЖЕ ЙТИ, КРЕМ МРІЯ»
Заступник голови партійної групи IYI Дервішоглу сказав: «У столичних міст є великі проблеми. Ці великі проблеми можна подолати за допомогою великих проектів. Для реалізації великих проектів також потрібні великі уми. Ми стежимо за позитивними кроками нашого шановного президента IMM у районах Стамбула, які заблоковані з точки зору транспорту, з дня його вступу на посаду. І ми цьому теж задоволені. Я маю честь бути з вами тут, як і в усіх ваших службах. Сподіваюся, ми зможемо відкрити його разом. Наголосили на Kanal Istanbul. Як і Республіканська народна партія, так і Партія IYI, як складові Національного альянсу, ми часто говоримо про те, що спричинить Kanal Istanbul у Великих національних зборах Туреччини. Особисто я не думаю, що цей проект вийде за межі мрії. Я сподіваюся, що в майбутньому ті, хто при владі, виявлять чуйність і зроблять необхідні кроки для ліквідації цього омріяного проекту, щоб можна було зробити правильні кроки для майбутнього як нашої країни, так і Стамбула.
АЛТАЙ: «НАША МОЛОДЬ ПЕРЕРЕХНУЛАСЯ В ЕНЕРГІЮ, НАШ ХВОРОТ ПЕРЕРЕРУВСЯ НА ВИКОНАННЯ»
Заступник голови Групи ТЕЦ Алтай висловив свої почуття: «Ресурсів, які ми кинули разом із паном Мусаватом, вистачить на 1000 років, не бійтеся; не тріскається, не вибухає. У нас була молодість; наша молодість перетворилася на енергію. У нас було хвилювання; Наше хвилювання переросло в дії. Перш за все, я хотів би подякувати пану Президенту за те, що разом зі своєю командою зробили наші обличчя білішими. Стамбул – велике місто країни. Це важливо для світу. Стамбул також належить не лише Туреччині. Стамбул є однією з найважливіших столиць світу. Можливість побудувати 10 одночасних метрополітенів вимагає компліментів. Винахідливість підлягає компліменту. У нас швидкий піст із нашим столичним мером, який справді торкнувся не деяких, не деяких, не більшості, а всіх 16 мільйонів стамбульців. Ми хочемо подякувати команді, компанії-підряднику та всім, хто долучився. Ми говоримо удачі", - сказав він.
Після виступів лінійка Kabataş-Процес зварювання останніх рейок між Меджидієкьоєм виконував Імамоглу. Перша черга лінії, 18-кілометрова ділянка з 15 станціями, була введена в експлуатацію 28 жовтня 2020 року. З дня введення в експлуатацію лінія, яка досягла середньомісячного рівня доступності обслуговування 99,94 відсотка, обслужила 137 326 успішних рейсів і загалом обслуговувано 32 мільйони пасажирів.
Першим залиште коментар