Гібридний гіперкар Peugeot 9X8 – це більше, ніж гоночний автомобіль!

9X8, бездоганний гоночний автомобіль PEUGEOT, демонструє свій унікальний дизайн з чудовими візуальними характеристиками, перш ніж вирушити на траси в гонках на витривалість у 2022 році. Спроектований з бездоганними лініями директором з дизайну PEUGEOT Маттіасом Хосанном, PEUGEOT 9X8, який є набагато більше, ніж гоночний автомобіль, показує, що він уже є кандидатом на те, щоб стати іконою. Фотограф моди та суперкарів Агнешка Дорошевич створила фотографії, які втілюють у життя цей бездоганний дизайн, поєднуючи контрастні кольори світла та бетону. Фотографії, зроблені для моделі 9X8, були попереднім переглядом легендарної гонки 24 години Ле-Мана, де світло падає на автомобілі під дуже різними кутами протягом 24 годин. Той факт, що жоден автомобіль без заднього крила не виграв цю гонку з 1971 року, тобто протягом півстоліття, є ідеальним викликом для культового безкрилого дизайну PEUGEOT 9X8.

Хоча кожен автомобільний дизайнер мріє створити особливий гоночний автомобіль, можна сказати, що ймовірність здійснення цієї мрії близька до нуля. Гоночні автомобілі майже неможливо відрізнити, тому що аеродинамічні деталі та продуктивність завжди є головними в дизайні. Творчість дизайнерів була обмежена дрібними деталями та кольором кузова, але цього року дизайнерам PEUGEOT вдалося продемонструвати в новому 9X8, де продуктивність і стильний дизайн можуть йти рука об руку. Працюючи до найдрібніших деталей, команда дизайнерів PEUGEOT оснастила його всіма сучасними естетичними кодами, унікальними для бренду, створюючи новий гібридний гіперкар 2022X24, який з’явиться у випробуваннях на витривалість, включаючи легендарну «9 години Ле-Мана» у 8 році. На додаток до котячої естетичної позиції, плавні лінії, посилені спортивними деталями, стильний і посилений бічний фасад, звичайно, характерний трикігтий яскравий світловий підпис «Лева» доповнили потужний дизайн. Представляючи швидкість, PEUGEOT 9X8 викликає емоції своїм привабливим дизайном.

Конвергенція між дизайном і технологією

Для PEUGEOT 9X8 Hybrid Hypercar інженери та дизайнери працювали разом, щоб досягти конвергенції між дизайном і технологією, щоб створити гоночний автомобіль. Директор з дизайну PEUGEOT Маттіас Хосанн, який почав свою оцінку, підкресливши, що вони демонструють зразкову єдність, сказав: «Ми спілкувалися з командою PEUGEOT Sport і працювали пліч-о-пліч з ними. Щоб визначити тему гоночного автомобіля майбутнього, ми спочатку запустили конкурс серед дизайнерів. Інтерес до проекту був величезний, і ми отримали велику кількість заявок, в надії побачити, що колись він буде змагатися з найпрестижнішими брендами світу на найлегендарніших треках. Після визначення теми за допомогою інженерів PEUGEOT Sport ми почали співпрацю. Без шкоди для продуктивності та відповідно до нових правил, інженери дали дизайнерам якомога більше простору для творчої свободи. PEUGEOT 9X8 був розроблений відповідно до ДНК нових правил щодо гіперкарів (LMH), встановлених автомобільним клубом l'Ouestve, організатором 24 годин Ле-Мана, та Міжнародною автомобільною федерацією. «Цей автомобіль стане поворотним моментом у гонках на витривалість».

3D-інструменти та комп'ютерне проектування (CAD)

Стверджуючи, що команда дизайнерів PEUGEOT використовує найсучасніші технології, Матіас Хосанн сказав: «Дизайнери використовували інструменти 3D та CAD (Computer Aided Design) для створення 3D-об’ємів на етапах візуалізації віртуальної реальності. Завдяки цій технології можна набагато легше ділитися файлами з командами інженерів. Ми досягли вершини, коли показали команді інженерів готовий PEUGEOT 9X8 з гарнітурою VR. Технічний менеджер Олів’є Янсонні деякий час обходив автомобіль з капотом. "Його хвилювання було дуже важливим", - сказав він.

Амбітна, креативна, безкрила модель

Найбільш вражаючим аспектом цієї концепції, і що робить її унікальною, є відсутність заднього антикрила. Заднє антикрило вперше з’явилося в гонці на витривалість Ле-Ман у 1967 році і з тих пір стало постійним стандартом. З 1971 року, тобто за півстоліття, жодна машина без антикрила не вигравала цю легендарну гонку. Дизайн без крил демонструє наполегливість і креативність дизайнерів та інженерів PEUGEOT. Під час розробки PEUGEOT 9X8 багато зусиль було витрачено на задню частину. Слідом за більш обтічним оригінальним контуром з’явився злегка загострений хвіст разом із особливою декоративною окантовкою, яку ми бачимо сьогодні на задньому колесі.

Сила «Лева» також відображена в дизайні

Присутність PEUGEOT в автоспорті виділяється перш за все як чудова лабораторія ідей для тестування інновацій. Автоспорт пропонує нові сфери, які спонукають тих, хто бере участь у цьому процесі, бути більш оригінальними та креативними. Посол дизайну PEUGEOT і натхнення для майбутніх продуктів, гібридний гіперкар 9X8 керує тенденцією автомобілів у лінійці, включаючи новий PEUGEOT 308. Новий логотип Lion Head, представлений на початку 308 року до використання на PEUGEOT 2021, також вперше був використаний на Peugeot 9X8.

Матіас Хосанн прокоментував цей дизайн такими словами: «Технологія PEUGEOT 9X8 — це продукт PEUGEOT Sport з нуля, і ми повинні були показати це в нашому дизайні. Ми хотіли надати йому унікального вигляду та стилю, жодним чином не жертвуючи продуктивністю. Проте ми вирішили зберегти ідею аеродинамічного кузова, на відміну від геометричного дизайну гоночних автомобілів на витривалість попереднього покоління. Дизайн кабіни, заснований на характерній для бренду концепції i-Cockpit, привертає увагу в салоні 9X8 як ще одна відмінна ознака досвіду та підходу до дизайну PEUGEOT. Як і в проекті масового виробництва, увага до дизайну інтер’єру відповідала вимогам екстер’єру. Водій і глядачі на екрані повинні без вагань відчувати, що вони всередині PEUGEOT. Вся кабіна PEUGEOT 9X8 була розроблена для забезпечення найвищого рівня ергономіки та інтуїтивно зрозумілого керування для водія».

Справжня віха

Спостерігачі та експерти погодилися, що PEUGEOT 9X8 радикально відрізнявся від гоночних автомобілів попереднього покоління і відкрив нову еру. Коли майбутні водії вперше побачили це, «9X8 є справжньою віхою в автоспорті. Це буде до і після PEUGEOT 9X8, і нам пощастило бути частиною цього».

«Ми написали три слова на стінах дизайн-студії, де народився PEUGEOT 9X8; знаковий, плідний, емоційний», Маттіас Хосанн продовжив: «Кожна людина прийняла ці концепції, незалежно від її участі на стадіях розвитку. Я змусив усіх запам’ятати слово «культовий», тому що я хотів, щоб автомобіль був одночасно впізнаваним і новаторським, що знаменує радикальну зміну поколінь. Багато пропозицій щодо якості надійшло від нашого конкурсу дизайну інтер’єру. Але одну одразу прийняли як тему. Він зламав коди гоночних автомобілів на витривалість попереднього покоління. Ідея полягала в тому, що це мав бути PEUGEOT, а не гоночний автомобіль. Як об’єкт, який об’єднує ентузіастів автоспорту, теоретично це був би спортивний автомобіль, на якому можна було б їздити як на дорозі, так і на іподром».

Лінії, які змінюватимуться вночі

Маттіас Хосанн: «Наша команда дизайнерів PEUGEOT складається з шанувальників 24 годин Ле-Мана. Перебуваючи там як глядачі, вони знають, як важко розрізняти автомобілі на трасі вночі. Деякі автомобілі можна впізнати за звуком двигуна, але в багатьох місцях зовнішній вигляд автомобілів обмежується яскравими лініями, які зливаються з ніччю. Ми використали компоненти з підсвічуванням, щоб PEUGEOT 9X8 вирізнявся з-поміж інших і його легко впізнати вдень чи вночі. Звісно, ​​як і у наших серійних автомобілях, світловий підпис із трьома пазами був правильним вибором. У нас не було надто особливих проблем із отриманням світлового підпису на передній частині нашого Гіперкара 9X8, але використовувати його ззаду було дуже важко. Ми об’єднали три кігті в окремі композитні компоненти, які створюють порожнини, через які протягується повітря. Ми з нетерпінням чекаємо впливу на трасу».

Агнешка Дорошевич, фотограф PEUGEOT 2007X9, яка закінчила факультет фотографічного дизайну Університету прикладних наук у Гамбурзі (Німеччина) і з 8 року займається фотосесіями та постпродакшном, підкреслила, що PEUGEOT 9X8 одразу реалізував потенціал. світлових підписів: «Ми хотіли продовжити нашу зйомку на довгий день і до пізньої ночі. У моїх фотографіях ідеальна асоціація з 24 годинами Ле-Мана. Денне світло, штучне освітлення та яскраве світло фар поєднуються з потужним малюнком пазурів автомобіля. «Звичайно, ми не в Ле-Мані, але у нас тут панувала атмосфера Ле-Мана», – сказав він.

Поєднання естетики та дикої архітектури

Коментуючи автомобіль під час зйомок для 9X8, Дорошевич сказав: «Мене запросили попрацювати на 24-годинних гонках, таких як Ле-Ман або Нюрбургринг (Німеччина) і Спа (Бельгія). Але Ле-Ман є найбільш історично привабливим і, безумовно, мій улюблений. Атмосфера містить хвилювання і напругу, і, звичайно, ви відчуваєте історичний дух цієї гонки. Ви не можете уникнути цього. Ле-Ман - це одна з найчистіших і найефективніших форм автоспорту. Кожна фотосесія має свої проблеми. Ми також знімали цю зйомку в дуже холодних умовах, але ніщо не могло послабити бажання Маттіаса та його команди брати участь у всій зйомці. Їхня присутність дуже мотивувала. Зйомки були абсолютно фантастичними. Контраст між естетикою PEUGEOT 9X8 та дикою архітектурою був вражаючим, а груба текстура бетонної текстури ідеально нагадувала світ гоночних трас».

Чиста гібридна технологія

PEUGEOT; З 1992 з бензиновим двигуном V1993 у 10 і 905 роках і 2009 з двигуном V12 HDi-FAP у 908 році він виграв Ле-Ман з двома автомобілями двох різних поколінь на сьогоднішній день. PEUGEOT 9X8 знаменує початок нової ери зі своїми технологіями.

Завдяки повнопривідному гібридному силовому агрегату PEUGEOT 9X8 схожий на моделі в лінійці PEUGEOT, наприклад, на SUV PEUGEOT 3008 або PEUGEOT 508. гібридна система; Він поєднує в собі двигун внутрішнього згоряння 2.6 V6 з подвійним турбонаддувом потужністю 680 к.с. (500 кВт) ззаду і електромотор/генератор потужністю 200 кВт (270 к.с.) спереду.

Оцінюючи використовувану технологію, технічний менеджер проекту Олів’є Янсонні сказав: «Гонки на витривалість засновані на правилах, які дозволяють нам продемонструвати досвід PEUGEOT в області повністю електричних силових агрегатів. З 9X8 PEUGEOT відкриває нову главу в гібридних спортивних автомобілях. Система стає більш електрифікованою та ефективнішою без шкоди для продуктивності». Матіас Хосанн сказав: «Ми хотіли підкреслити цей технологічний і культурний зрушення за допомогою нової колірної теми, яку ми називаємо криптонитом. Незадовго до Hybrid Hypercar 9X8 ми представили наш новий серійний 508 PSE (PEUGEOT Sport Engineering), також гібрид. Крім кольору, він має багато технологічних функцій з PEUGEOT 9X8. Обидва знаменують епоху електричних високопродуктивних брендів PEUGEOT».