Хоча залізнична лінія Північного озера Ван, яка була однією з найбільш обговорюваних тем у Вані в останні роки, досі зберігає мовчання, незважаючи на всі дзвінки, нещодавно щодо Вана була зроблена нова чудова пропозиція. Ердінч Пекер, бізнесмен, який висунув ідею залізничного проекту між Ваном і Хаккарі для Вана, чия мрія про залізницю Північного озера Ван так і не здійснилася, сказав, що залізничний проект не повинен бути на порядку денному тільки в Хаккарі.
Хоча за останні 20 років у Туреччині були зроблені значні інвестиції в автомагістралі, важливі кроки також були зроблені щодо нових залізниць. Окрім збудованих по всій країні залізниць, важливі кроки були зроблені у сфері швидкісних поїздів. Незважаючи на те, що протягом останніх 20 років у Ван були інвестиції в дороги, такі проекти, як Ван-кільцева дорога, шосе Ван-Шірнак і залізниця на Північному озері Ван, не були реалізовані. У той час як лінія швидкісного поїзда Сівас-Карс була включена в обсяг інвестицій і роботи були розпочаті, очікуваний крок у цьому сенсі у Вані не був зроблений. У той час як залізнична лінія Північного озера Ван, яка роками чекала хороших новин, і проект трамваю чи трамбусу, який колись мав великий вплив на місто, не змогли завершити, бізнесмен Ердінч Пекер, якого згадували останнім часом часто робив важливу пропозицію щодо залізничної лінії Ван Хаккарі. Бізнесмен Ердінч Пекер, який оцінював проект, нагадав, що президент Торгової палати Хаккарі Сервет Таш висунув таку ідею у 2017 році та запропонував втілити цю ідею в життя.
ВПЕРШЕ ЗГАДАНИЙ У 2017 РОКУ
Згадуючи про важливість залізничного проекту між Ваном і Хаккарі для обох міст, бізнесмен Ердінч Пекер сказав: «У 2017 році така ідея була у президента Торгової палати Хаккарі Сервата Таша. Пан Таш виступив із промовою: «Що було б, якби між Ваном і Хаккарі було сполучення поїздів». Так само це проект, який підтримує губернатор Хаккарі. Проте стадія проекту ще не розпочата і знаходиться на стадії ідеї. Залізниця з’єднається з Гечітлі з Дуранкай і з Ваном від Гечітлі до Ван. Так був визначений маршрут. Це лінія протяжністю близько 100 кілометрів. У цьому сенсі це скорочує дорогу Ван-Хаккарі до 1 години 30 хвилин». Він використав свої вирази.
ПЕКЕР: СЕРЙЗНО СПІПАЄ В ВАНА І ХАККАРІ
Підкреслюючи, що 32 тунельні дороги та тунель Гюзельдере будуть втрачені в Хаккарі завдяки проекту, Пекер сказав, що поїздка набагато комфортніша. Пекер продовжив свої слова наступним чином: «Створення такої лінії відкриває інші двері, окрім полегшення сполучення з навколишніми провінціями, а також транспортування між двома містами. Наприклад, вирішує проблему перевезення не пасажирів. Найбільші вхідні витрати в галузі – це транспортування. Якщо ви подивіться на перевезення залізницею та автомобілем, ви зекономите приблизно 1/3 залізниці порівняно з шосе. Для Вана це дуже важливо. Звичайно, це також сприяє провінції Хаккарі. Там серйозні шахти. Ці шахти надходять дорогою. Якщо вони зможуть направити міни на потяг, то отримають дуже серйозний прибуток».
З ЦІМ ПРОЕКТОМ ВАРТІСТЬ ВНЕСЕНЬ ЗНИЖУЄТЬСЯ…
Підкреслюючи, що залізниця має велике значення для вантажних перевезень, Пекер сказав: «Коли овочі та фрукти йдуть з Вана до Хаккарі, вони будуть йти дуже дешево та за дуже короткий час. Є проблеми з транспортуванням фруктів та овочів. Недоставлені вчасно продукти псуються і псуються. Тому виграш буде як за рахунок швидкої доставки, так і за рахунок економії транспортування. Іншими словами, коли матеріальні ресурси зменшуються, буде знижуватися вартість продажу. Звичайно, продукти, які здаються нам дорогими, для Хаккарі ще дорожчі. Коли полегшено транспортування, вони будуть споживати дешевші продукти».
«МЕТА – ДУМАТИ, ЗОЦІКУВАТИ ЕКОНОМІКУ»
Оцінюючи поточний стан залізничного проекту, Пекер заявив, що дослідження немає. Ще раз підкресливши, що ідея дуже важлива, Пекер сказав: «Якщо цей проект буде реалізовано, то в майбутньому його також підключатимуть до Північно-Анатолійської залізниці. Він пройде від Хаккарі до Ван, від Вана до Татвана, від Татвана до Діярбакира і звідси на інші маршрути. Тож ми збираємося підключити їх до економіки всіх. Мета – не думати про пасажирські перевезення, а думати виключно про економію. Матеріали зможуть прийти сюди з Анкари за один раз. Крім того, Van дуже важливий у своїй галузі. Коли ми хотіли, щоб матеріали в промисловості були ззовні, ми зіткнулися з проблемою транспортування».
ВАНУ І ХАККАРІ ПОВИННІ тримати ЦЕ ПИТАННЯ НА ПОРЯДОК ДЕННИХ
Нарешті Пекер завершив речення і сказав: «Ми обмінюємося ідеями з неурядовими організаціями. Але мета – створити громадську думку. Треба підняти голос, щоб ідея визріла. Ми також маємо донести це до Мінтрансу. Цей проект також не є дуже витратним. Залізниця мала велике значення під час Першої світової війни. Зараз це не менш важливо. У той час усі перевезення здійснювалися залізницею. Зараз ми хочемо вивести транспортний бізнес в економіку. З цим проектом усі навколишні міста стануть ближчими одне до одного. Давайте звернемося звідси до губернаторів обох провінцій. Нехай вони вживають необхідних заходів. Так само торгово-промислові палати також повинні поставити це питання на порядок денний. Зробити необхідні ТЕО. Навіть якщо це буде зроблено, це зробить серйозний внесок у розвиток регіону. Обидва міста повинні прийняти це. Це має стояти не лише на порядку денному Хаккарі, але й часто порушуватись у Вані».
Джерело: газета "Еріван"
Першим залиште коментар