Відповідаючи на запитання Defense Turk після відкриття програми лабораторії проектування повітряно-космічних транспортних засобів у партнерстві з TAI та ITU, Темель Котіл повідомив, що система БПЛА класу MALE ANKA літає з вітчизняним і національним двигуном PD-170. Темель Котіл сказав: «Ви сказали, що Анка літала з вітчизняним двигуном? Це двигун ПД-155 чи ПД-170? на наше запитання: «Так, він літає з PD-170». зробив заяву.
Проект оперативного двигуна БПЛА, підписаний між TEI та Президентом оборонної промисловості (SSB) 27 грудня 2012 року, включав розробку турбодизельного авіаційного двигуна з чудовими технічними характеристиками відповідно до потреб безпілотних літальних апаратів класу MALE з домашніми засобами. .
PD170, який виконувався для потреб двигунів вітчизняних БПЛА, особливо БПЛА ANKA, здійснив свій перший політ з БПЛА ANKA 27 грудня 2018 року. Двигун, який є потужнішим і меншим споживанням палива, ніж двигун ANKA, імпортований з-за кордону. Крім того, PD170 планується використовувати в БПЛА AKINCI TİHA (AKINCI-C) і Bayraktar TB3.
Двигун ПД-170
Зазначаючи, що в січні 2021 року велися переговори з Таїландом, Малайзією, Пакистаном і навіть США щодо експорту двигуна БПЛА PD170, генеральний директор TEI проф. Лікар. Махмут Фарук Акшіт заявив, що це продукт, який виділяється економією палива та вартістю. Щодо PD-170 Акшит сказав: «Ми з гордістю можемо сказати, що в Америці немає двигуна БПЛА з такими характеристиками в цьому класі. Звичайно, у них є власна автомобільна компанія. Але немає нікого, хто зможе виробляти таку потужність з такою витратою палива на великій висоті, як наша. Навіть їм це цікаво». він сказав.
Джерело: defenceturk
Першим залиште коментар