В Асамблеї IMM відбулася спеціальна сесія для суперечливого проекту Kanal Istanbul. У промовах від імені Nation Alliance наголошувалося, що Мармурове море помре, а сільське господарство припиниться через проект, а також наголошувалося, що канал, орієнтовна вартість якого становить 65 млрд. доларів, почне окупатися лише через 130 років. Члени Ради Народного Альянсу заявили, що завдяки проекту буде забезпечена безпека протоки Босфор і зміниться карта світу.
Останнє засідання січневих сесій Асамблеї IMM відбулося під головуванням 2-го заступника голови Асамблеї Омера Фарука Калайджі в Єнікапі. Зібралися в Центрі перформансу та мистецтв архітектора Кадіра Топбаша.
SözcüЗгідно зі звітом Озлема Гювемлі, на минулій сесії відбулася загальна дискусія щодо проекту Kanal Istanbul. Члени Ради Народного Альянсу висловлювали свої думки темою «І канал, і Стамбул», а члени Національного альянсу — темою «Або канал, або Стамбул».
Було обговорено багато тем, від впливу проекту на природу до безпеки Босфору, від його зв’язку з Монтре до руху зонування.
«Ні економіка, ні природа не впораються з таким проектом»
Ібрагім Озкан, заступник голови партійної групи Iyi, сказав: «Хоча Kanal Istanbul знищує природу, він також поглинає економіку. Цей проект, який зводиться до економічної вигоди, орієнтованої на нерухомість, означає знищення природи бульдозерами в одному з найбільш екологічно цінних і багатих на середовище проживання регіонів Стамбула. Ні економіка, ні природа не впораються з таким проектом», – сказав він.
Озкан наголосив, що проект також суперечить зобов’язанням Туреччини щодо нульового викиду вуглецю в Паризьку конвенцію. Озкан сказав:
«Очікується, що 60 відсотків сільськогосподарських угідь на території проекту буде відкрито для будівництва»
«Проект «Божевільний контракт» під назвою Kanal Istanbul ще більше посилить масову вирубку лісів, у яку Стамбул затягується заради оренди. З Kanal Istanbul ліси Стамбула, які зменшилися на 50 тисяч гектарів за останні 27 років, зменшаться ще більше.
Передбачається, що 60 відсотків сільськогосподарських угідь на території проекту буде відкрито для будівництва. Реалізація проекту може втягнути країну в необоротну екологічну катастрофу в найближчі роки.
Kanal Istanbul – проект, який був анонсований і нав’язаний під час політичних кампаній нинішньої влади. В Інвестиційній програмі на 2021 рік немає інвестиційного рішення щодо Kanal Istanbul, за винятком виділення 2013 TL для проекту розділеної дороги, будівництво якої розпочалося у 1000 році.
Уряд повинен якнайшвидше перестати думати про ці питання і виділити свої поточні ресурси та енергію на набагато більш нагальні проблеми, такі як економіка, такі як землетруси та пандемії, і терміново відкласти непотрібні питання, які ще більше підживлять ці проблеми».
«Як МХП ми підтримуємо проект»
Заступник голови MHP Group та міський голова Сіліврі Волкан Йилмаз сказав: «Ми вважаємо проект корисним і необхідним. Ми віримо, що це проект, який врятує Босфор. Як МХП, ми підтримуємо проект».
Тевфік Гьоксу, заступник голови групи AKP та мер міста Есенлер, використав наступні заяви;
«Партія AK розкрила чудове бачення, яке змінить карту світу»
«Партія AK зробила інвестиції в Туреччину, які ніхто навіть уявити не може. Економіка об’єднала реформи в культурному та суспільному житті. Партія АК управляє майбутнім, а інші намагаються лише зберегти минуле. Тепер він розкрив чудове бачення, яке змінить карту світу. Як пояснили в проекті, з’явився «не хочу ükçüler».
Для ТЕЦ цей проект став «патологічним каналом». CHP переживає депресію нездатності держави конкурувати в політичній конкуренції, незважаючи на її існування на момент заснування республіки. Тому він проти.
Вирушайте з Едірне в Карс, подивіться праворуч і ліворуч, і ви побачите Мендереса, Озала, Ербакана і Реджепа Тайіпа Ердогана. Ви виступали проти Босфорського мосту, мосту Фатіха Султана Мехмета, мосту Явуза Султана Селіма, аеропорту Стамбула, тунелю Євразія, Мармарая? Готово. Хто мав рацію? Ми мали рацію. Політична ментальність, яка протистояла всім цінностям та інвестиціям цієї нації, не має нічого дати цьому суспільству».
«Чому ви не бачите Ататюрка?»
Мер Сариєра Шукрю Генч відповів Гьоксу і сказав: «Імена, які ви згадали від Едірне до Карса, дуже цінні. 4 з них – інженери. Добре, чому ви не можете побачити Мустафу Кемаля Ататюрка, якого можна побачити не тільки по дорозі з Едірне в Карс, а й з космосу? Не слід забувати, що було зроблено в кожній галузі від заводу до освіти в період, коли бідність була по коліна з моменту створення республіки».
«Дизайн-проект з метою оренди зонування»
Щодо питання каналу Стамбул: «Як представники стамбульців, сьогодні; Нам довелося обговорити вирішення основних проблем, таких як безробіття, боротьба з бідністю, небезпека землетрусу, який з кожним днем наближається, і транспорт. Про що ми говоримо в цьому середовищі? Ми поговоримо про дизайн-проект, метою якого є земельна оренда, де баланс, встановлений природою, порушиться впертістю до науки, єдино вірне поняття «божевільне», яке розвивається, але навіть проект не створено.
«Це «божевільне» не є ні планом, ні потребою, ні пріоритетом»
Підкреслюючи, що за останні 14 років судноплавство в Босфорі скоротилося на 30 відсотків, Генч зазначив, що Суецький канал забезпечує перевагу на відстані 6 км, а Панамський – 13 тис. км, а канал Стамбул – навіть не надають переваги на відстані. Янг сказав: «Ясно одне; це «божевілля» не є ні розпорядком дня, ні потребою, ні пріоритетом».
«Буде знищено сільськогосподарські землі розміром 20 тисяч футбольних полів»
Мер Кючюкчекмедже Кемаль Чебі пояснив шкоду, яку завдасть довкіллю Kanal Istanbul.
Чебі сказав: «Грама Сазлідере, яка забезпечує потреби у воді 1.5 мільйона людей на рік, буде виведена з ладу з Kanal Istanbul. Також буде масова суспільна втрата. Мармурове море помре. 1.2 млрд кубометрів розкопок знищить прибережну екосистему. Околиці озера Кючюкчекмедже будуть відкриті для будівництва і зникнуть. Буде знищено сільськогосподарські угіддя розміром 20 тисяч футбольних полів», – сказав він.
«Вартість каналу – 65 мільярдів доларів за найоптимістичнішою оцінкою»
Мер Шіслі Муаммер Кескін розповів про фінансові наслідки проекту. Кескін, який розпочав свою промову словами «Ми 10 років намагаємося прибрати камінь, кинутий у колодязь», сказав: «Мета, значення та користь досі не ясні. Немає єдиного правдоподібного пояснення, чому це було зроблено. Навіщо наполягати на Kanal Istanbul, коли економічна криза переросла в кризу і кожен четвертий молодий чоловік є безробітним? Тому що лайка тут. Це не канал, це пограбований Стамбул. На трасі проекту перейшли 4 мільйонів квадратних метрів землі. Вартість каналу – 30 мільярдів доларів, за найоптимістичнішою оцінкою. Вартість каналу Стамбул у 65 разів перевищує суму всіх районних бюджетів Стамбула в 2022 році. Проект принесе ІСКІ навантаження в розмірі 37 мільярдів TL. «Канал окупиться лише через 45 років», — сказав він.
«Kanal Istanbul був розроблений як проект нерухомості з населенням 2 мільйони»
Мер Бейлікдюзю Мехмет Мурат Чалік сказав: «Унікальна текстура Стамбула швидко зникає. Цій країні не потрібні ірраціональні проекти. Kanal Istanbul був розроблений як проект нерухомості з населенням 2 мільйони. Навіть якщо канал не буде побудований, «Єнішехір» буде побудовано там, де буде жити це населення. Стамбул зіткнеться з додатковими проблемами, пов’язаними з 2 мільйонами населення. Канал «Стамбул» планується будувати не для нас, а для купки багатих людей. Цей канал погасить світло Стамбула", - сказав він.
Першим залиште коментар