Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу заявив, що довжина проекту високошвидкісної залізниці Єркьой-Кайсері складе 142 кілометри і буде виконана у вигляді нової подвійної лінії відповідно до проектної швидкості 250. кілометрів на годину, «Ми розпочали тендери на швидкісні поїзди, до яких інтенсивно готуємося, і цього місяця завершуємо. Ми поставили собі за мету завершити наш проект за 4 роки».
Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу зробив заяву щодо проекту високошвидкісної залізниці Єркой-Кайсері. Посилаючись на їхню програму в Кайсері на початку свого виступу, Караісмаілоглу сказав, що вони провели польову перевірку в новому терміналі аеропорту Кайсері та провели першу церемонію зварювання рейок трамвайної лінії YHT станції лікарні Кайсері Анафарталар-Шехір. .
ЧАС ТРАНСПОРТУВАННЯ ЗМЕНШИТЬСЯ З 3,5 ГОДИНИ ДО МЕНШЕ 1 ГОДИНИ
Зазначаючи, що довжина проекту високошвидкісної залізниці Єркьой-Кайсері становитиме 142 кілометри, а нова подвійна лінія буде розрахована на проектну швидкість 250 кілометрів на годину, Караісмаїлоглу продовжив наступне:
«На лінії буде 12 тунелів загальною довжиною 900 тисяч 9 метрів. Наш найдовший тунель буде 3 тисячі 280 метрів. На нашій лінії високошвидкісних поїздів 2 мостів загальною довжиною 395 тисячі 18 метрів; Буде 20 шляхопроводів та 116 підземних переходів. Також ми побудуємо 21 віадук уздовж лінії. Ми розпочали тендери на швидкісні поїзди, до яких інтенсивно готуємося, і завершуємо їх цього місяця. Ми поставили собі за мету завершити наш проект за 4 роки. З введенням в експлуатацію нашої лінії високошвидкісного поїзда Єркой-Кайсері; Лінія між Єркой і Кайсері зменшиться зі 170 кілометрів до 142 кілометрів. Час транспортування зменшиться з 3,5 годин до менше 1 години. Коли наш проект буде завершено, він стане серйозною альтернативою автомобільному транспорту між Єркой і Кайсері, який займає 2 години 30 хвилин. З активацією лінії; Час перевезення Анкара-Кайсері, який забезпечується існуючою звичайною залізницею за 7 годин, буде скорочено до 2 годин. За допомогою цієї лінії ми матимемо можливість перевезти 1 мільйонів пасажирів і 11 тисяч тонн вантажу за 650 рік між нашими станціями Анкара-Кіріккале-Єркой-Шефаатлі-Єніфакілі-Хімметдеде-Богазкьой і Кайсері».
ЛОГІСТИЧНИЙ ЦЕНТР BOĞAZKÖPRÜ БУДЕ ВАЖЛИВИМ ЦЕНТРОМ ПЕРЕДАЧІ ВАНТАЖУ
Заявляючи, що вони також створили логістичний центр з вантажопідйомністю 620 мільйона тонн на площі 1,8 тисяч квадратних метрів у Богазкопрю, Кайсері, Караісмаїлоглу сказав: «Коли логістичний центр Boğazköprü почне працювати, Kayseri збільшить свою частку в міжнародних транспортних коридорів і перетвориться на важливий центр перевезення вантажів. Коли ми говоримо: «Ми пережили вік залізниць», ми закликаємо тих, хто нам не вірить; З 2003 року нас мобілізували на залізниці. Ми швидко протистояли нашим старим, не оновленим, навіть цвяхом не прибитих рядків. Ми залучили TCDD, яка не знає про інвестиції, для виробництва власного національного поїзда за 19 років. Ми реалізували проект внутрішньої та національної сигналізації. Вперше на залізниці ми почали випускати залізничні транспортні засоби та обладнання вітчизняного зразка. З модернізацією наших залізниць, про які багато років занедбали, ми зближуємо нашу країну з швидкісним потягом.
ПОЧИНАЮЧИ ЗВАРЮВАЛЬНІ РОБІТИ НА СТАНЦІЇ АНАФАРТАЛАР, МИ ЗАЛИШАЄМО ВАЖНУ ВІХУ ПОСДИ
Наголошуючи, що незважаючи на те, хто не знає, що це за проект, вони роблять залізничні перевезення на лініях схід-захід і північ-південь внесок у економіку, міністр транспорту Караісмаїлоглу зробив такі оцінки:
«Тому що наша мета – підтримати Туреччину, яка виробляє всіма видами транспорту. Для цього ми працюємо з усіх сил і використовуємо наші ресурси максимально ефективно. Загалом по країні прокладено 213 тисячі 2 кілометрів нових ліній, з них 149 кілометрів – швидкісних потягів. Таким чином ми збільшили нашу залізничну мережу до 12 кілометрів. Через наші логістичні центри ми інтегруємо наші залізниці з нашими землями та авіакомпаніями. У межах наших інвестицій у залізницю наші міські залізничні системи мають особливе значення. Ми робимо одну з наших інвестицій у залізничну систему для міста Кайсері. Минулого року ми розпочали будівництво трамвайної лінії Анафарталар-Шегірська лікарня-Мобілякент. Завдяки церемонії, яку ми провели перед тим, як приїхати сюди, ми залишили ще одну важливу віху, розпочавши роботи зі зварювання рейок на станції Анафарталар, яка є точкою з’єднання з існуючою трамвайною системою. Наш проект довжиною 803 кілометрів і складається з 7 станцій посилить потужність інфраструктури міського залізничного громадського транспорту Кайсері. За допомогою цієї нової лінії наші громадяни Кайсері можуть безперебійно; Він досягне міської лікарні Кайсері, міжміського автовокзалу та Меблі. Також буде надано важливу можливість транспортування для наших студентів та академіків, які збираються до університету Нух Начі Язган. Ми збільшимо довжину залізничної системи Кайсері з 11 кілометрів до 35 кілометрів, а кількість станцій – з 42 до 55».
МИ ЗБІЛЬШИМО КІЛЬКІСТЬ ЗАЛІЗНИЧНИХ ТРАНСПОРТНИХ СИСТЕМ KAYSERİ З 69 ДО 74
Наголошуючи, що вони збільшать кількість залізничних транспортних засобів у Кайсері з 5 до 69 за рахунок 74 нових трамвайних транспортних засобів, які будуть закуплені в рамках проекту, Караісмаїлолу зазначив, що вони продовжують будівельні роботи цілодобово і без вихідних з 300 співробітниками. Пояснюючи, що вони завершать будівельні роботи за кілька місяців і прискорять електромеханічні роботи, Караісмаілоглу сказав: «Ми плануємо відкрити нашу лінію, яка згідно з контрактом має завершитися в жовтні наступного року, наприкінці літа на вул. найпізніше, до відкриття шкіл».
ЗАВЕРШЕНО ВІДНОВЛЕННЯ ІСТОРИЧНИХ МОСТІВ ТЕКГОЗ, ХОБЕКТАШ ТА КАПУЗБАШІ
Пояснюючи, що вони зробили ще одну важливу інвестицію в Кайсері, міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаілоглу продовжив свою промову так:
«Ми завершили реставраційні роботи історичних мостів Текґоз та Хьобекташ у нашому районі Кочасінан та історичного мосту Капузбаші в нашому районі Ях’яли, і ми знову вводимо наші мости в експлуатацію. Як відомо, Кайсері з його 6-річною історією містить багато артефактів, що несуть сліди історії. Історичні надбання, успадковані від багатьох цивілізацій від хеттів до візантійців, від сельджуків до Османської імперії, є дуже цінними з точки зору культурного туризму та релігійного туризму. Перш за все, що нам потрібно зробити, це захистити та пропагувати ці унікальні скупчення Кайсері найточнішим чином. Бажаю, щоб наші історичні мости Текґоз, Хьобекташ і Капузбаші, які знову почали служити цими думками, сприяли удачі».
Караісмаїлоглу сказав: «Як міністерство, ми надаємо велике значення збереженню наших історичних мостів, які є важливими як з точки зору культурної, так і технологічної історії, для того, щоб передати їх майбутнім поколінням, відновивши їх у первісному вигляді». Караісмаїлоглу сказав, що як адміністратори цієї країни вони відповідають за збереження історичних цінностей і передачу їх майбутнім поколінням. Висловлюючи, що вони мають найкращим чином визначати потреби сьогодення та відповідати на потреби віку, Караісмаїлоглу сказав: «За останні 19 років під керівництвом нашого Президента ми додали гігантські твори мистецтва, окрім унікальних робіт, таких як як історичні мости Текґоз, Хьобекташ та Капузбаші, які успадковані від наших предків».
ЗА 19 РОКІВ В KAYSERİ ВИМІЩЕНО БІЛЬШЕ 8 МІЛЬЯРДІВ
Наголошуючи, що в Кайсері, як і в усій Туреччині, вони реалізовували гігантські проекти один за одним, міністр транспорту Караісмаїлоглу звернув увагу на те, що за останні 19 років вони інвестували в транспортну та комунікаційну інфраструктуру Кайсері понад 8 мільярдів. Зазначаючи, що вони збільшили розділене шосе Кайсері, яке до 2003 року було лише 83 кілометри, до 19 кілометра за 651 років, Караісмаілоглу надав таку інформацію про інвестиції:
«Дороги з бітумним гарячим покриттям був лише 1 кілометр, ми збільшили його до 467 кілометрів. Ми познайомили наших жителів Кайсері з безпекою та комфортом на дорогах. Дорогу Кайсері-Сівас, що становить 56,2 кілометра, і дорогу Кайсері-Ніґде, довжина 124,3 кілометра, ми розбили на розділені дороги. Кайсері; Ми з’єднали Ніґде, Невшехір, Сивас, Адану та Йозгат розділеними дорогами. Ми відкрили розв’язки Гаріпче, Мімар Сінан та Хімметдеде Кепрюлю, які дають ковток свіжого повітря міському транспорту. Ми ввели в експлуатацію мости Групи Bogazköprü, завершивши розв’язку Bünyan Köprülü та сполучення доріг. У 2020 році ми завершили будівництво розв’язки Пінарбаші-Саріз Кепрюлю довжиною 1,9 кілометра та 2 мостів, розташованих на перетині державної дороги Пінарбаші-Кахраманмараш. Таким чином, ми підвищили безпеку поїздок та забезпечили безперервність руху транспортного потоку на цій ділянці міського переїзду Пінарбаші, де щільність руху висока. Прямо зараз; 2 важливих автомагістралей загальною вартістю проекту 16 мільярди, таких як Кайсері-Сівас-Роуд-Бюньян, Західна кільцева дорога Девелі та Північна кільцева дорога Девелі, дорога Девелі-Яхьяли, дорога Фелахіє-Озватан-Кермелік, дорога Богазліян-Фелахіє, Кайсері -Pınarbaşı Road Наша робота над нашим проектом триває. Крім того, ми успішно продовжуємо будівництво трамвайної лінії Анафарталар-Мобілякент. Незабаром ми реалізуємо наш проект швидкісного поїзда. Знову ж таки, з його постійно зростаючою економікою, потреба Кайсері в повітряному транспорті, який є провідним гравцем у міжнародних перевезеннях і торгівлі, також зростає. Кількість пасажирів, яка становила 2003 тисяч у 325 році, у 2020 році перевищила 19 мільйон 1 тисячу осіб, незважаючи на процес епідемії Covid-161. Оскільки існуюча будівля терміналу більше не може надавати пасажирам бажану якість обслуговування через інтенсивність, що виникла, виникла необхідність побудувати новий внутрішній термінал. Тож ми почали будувати новий аеропорт, який підходить жителям Кайсері і підходить цьому місту, яке є священним довір’ям Мімара Сінана. Таким чином, у Кайсері з’явиться новий аеропорт, який зможе якісно обслуговувати 6 мільйонів пасажирів на рік».
KAYSERİ ЗАЙМАЄ ВАЖЛИВІШЕ ПОЛОЖЕННЯ В ПОВІТРЯННОМУ ТРАНСПОРТУ ТА РУХУ
Заявляючи, що вони завершили благоустрій ґрунту будівлі терміналу, будівництво багатоповерхового паркінгу, благоустрій землі, земляні роботи та насипні роботи, утеплення, виробництво залізобетону та збірних перекриттів, а також земляні роботи, засипання та покращення ґрунту для перонного бар’єру, електроцентру, Він сказав, що з моменту початку робіт у будівлях контролю доступу та ARFF. Караісмаілоглу сказав, що вони продовжують розкопки будівель терміналів, ізоляції, залізобетону та перрону та розкопки та засипки руліжних доріжок. Караісмаїлоглу сказав: «Кайсері займе набагато важливішу позицію в авіатранспорті та транспорті», і зазначив, що комерційне життя в Кайсері, який є комерційним містом, стане активнішим завдяки проектам, які будуть реалізовані.
МИ ПЛАНУЄМО НА НАСТУПНІ 50 РОКІВ
Звертаючи увагу на вітчизняне та національне виробництво, міністр транспорту Караісмаїлоглу сказав: «Туреччина разом із урядом Партії AK веде дуже жорстку боротьбу за національну незалежність та національну економіку. Ця боротьба триває досі. Ми продовжуємо цю боротьбу всередині і зовні з силою, яку отримуємо від нашої нації.
З іншого боку, ми щасливими кроками крокуємо до свого 100-річчя, а плануємо рівно 50 років від сьогодні, від транспорту до зв’язку. Сьогодні; Враховуючи дні до запуску Національного електропоїзда, встановленого на рейки, Türksat 5B, який також має вітчизняне та національне обладнання, запуститься в космос о 19 6.58 грудня, виведе національний супутник зв’язку Türksat 6A на орбіту в 2023 році і виведе його Є Туреччина, яка реалізувала 30 років проектів розвитку за 10 років і експортувала моделі, не виходячи з кишені нашої країни, що зробило Туреччину наддержавою логістики, і що зменшить витрати на логістику наших експортерів і промисловців завдяки революції, яку вона розпочала на залізницях. Є Туреччина, яка реалізує дизайн вуглецевої нейтральної країни і перетворює мрії в реальність. Це завдяки безперервній роботі та політичній стабільності урядів Партії АК».
МИ ЛИШИЛИ СПИНУ ВІД СВОЄЇ ВЕЛИКОЇ НАЦІЇ, А НЕ ЗАРУБІЖНИХ КРАЇН, ЯК ІНШІ
Пояснюючи, що вони будуть розширювати вітчизняні технології за рахунок збільшення тарифів на місцевість у сферах транспорту та зв'язку, які підпорядковані міністерству, Караісмаїлоглу зазначив, що підготовка до програми 5G 6G, яку намагаються реалізувати за рахунок внутрішніх і національних ресурсів, намагаються реалізувати. , знаходяться в цьому напрямку. Караісмаілоглу, міністр транспорту, сказав: «Наше міністерство щорічно внесло 2002 мільйон 1 тисяч на зайнятість у проектах, які воно реалізовує з 20 року», і завершив свої слова так:
«Наша мета – збільшити цей внесок і разом з нашою молоддю увійти до 10 кращих економік світу. Все, що ми робимо для цієї улюбленої нації, менше. Все, що ми робимо для нашого Кайсері, є доречним. Наша влада і партійна організація вважають за велику честь бути на службі у свого народу. З баченням нашого Президента та внеском нашої «Реформи залізниці», ми продовжимо нашу роботу з національними проектами, які прискорять розвиток наших залізничних систем. Вони служать цілісному розвитку в усіх сферах Туреччини, від сільського господарства до туризму. Ми знаємо, що ми не самотні на шляху розвитку Туреччини. Ми сперлися спиною до нашої великої нації, а не до чужинців, до яких вони, як інші, благали, пишучи листи. Ми стояли поруч і були в авангарді кожної роботи, зробленої на благо цієї нації. Наш караван інвестицій та послуг продовжується, незважаючи на неймовірні спроби блокування. Ми – шлях до серця цієї улюбленої нації, ми прокладаємо шлях. Під керівництвом нашого Президента ми продовжуватимемо реалізовувати проекти, які проливають світло на майбутнє, з мобілізацією служби. Ми продовжимо наші зусилля, щоб надавати найточніші послуги нашій нації за допомогою наших проектів та інвестицій».
Першим залиште коментар