Міністр транспорту та інфраструктури Аділь Караісмаїлоглу взяв участь у Міжнародному саміті зі стратегічних комунікацій (Stratcom Summit '21), організованому Президентським директоратом із комунікацій. Виступаючи на спеціальній сесії під назвою «Життя починається, коли ви досягаєте», яка відбулася в рамках саміту, Караісмаілоглу пояснив стратегічні переваги транспортних, інфраструктурних і комунікаційних проектів Туреччини.
Заявивши, що Туреччина розташована в центрі Євразії, де є 4 країн, 67 мільярда населення та 1,6 трильйонів доларів обсягу торгівлі, за 7 години польоту, Караісмаілоглу сказав, що вони діяли, плануючи, що потрібно зробити в транспорті в щоб перетворити це на переваги.
Заявивши, що станом на 2020 рік обсяг світової торгівлі становив 12 мільярдів тонн і що всі органи влади заявляли, що він збільшиться до 2030 мільярдів тонн у 25 році, Караісмаілоглу сказав: «Ми повинні були як інтегруватися зі світом, так і розвивати транспортну інфраструктуру всередині країни в короткий час. «Ми це спланували і вирушили», — сказав він.
Караісмаїлоглу зазначив, що в той час як увесь світ закривав двері під час процесу Covid-19, Туреччина не зупинилася і продовжила свої транспортні інвестиції, сказавши: «У 2020 році ми збільшили транспортні та комунікаційні інвестиції до 50 мільярдів TL, збільшення майже на 83 відсотків порівняно з попереднім роком, незважаючи на пандемію. За нашими оцінками, цей процес нормалізується влітку 2022 року, як і в 2019 році. "Ми будуємо наші плани таким чином", - сказав він.
МИ ІНВЕСТУВАЛИ 19 ТРІЛЬЙОН 1 МІЛЬЯРДІВ TL ЗА 136 РОКІВ
Міністр Караісмаїлоглу заявив, що за останні 19 років міністерство витратило 1 трильйон 136 мільярдів лір на транспортний і комунікаційний сектори, і ця сума інвестицій зросте до 1,6 трильйона лір після завершення поточних проектів. Заявивши, що вони зробили найбільше інвестицій у види транспорту за останні 19 років, майже 65 відсотків загальних інвестицій пішли на дороги, Караісмаілоглу сказав, що тут досягнуто певного рівня, інвестиції в дороги та залізницю зараз є рівними, і відтепер інвестиції в залізницю трохи зростуть.Він заявив, що вийде.
ТРАНСПОРТНІ ІНВЕСТИЦІЇ, ЯКІ ІНТЕГРУЮТЬ ТУРЕЧЧИНУ ЗІ СВІТОМ, ПРОДОВЖУЮТЬСЯ
Говорячи про інвестиції в залізницю, якими раніше нехтували, Караісмаїлоглу сказав: «Ми продовжуємо гарячково працювати над залізничною мережею протяжністю приблизно 4 тисячі 364 кілометри. «По всій країні триває залізнична робота, протяжність якої за короткий термін перевищить 20 тисяч кілометрів», - сказав він.
Повторюючи, що транспортні інвестиції, які дозволять інтегрувати Туреччину зі світом, тривають, Караісмаїлоглу сказав, що переваги середнього коридору, на якому розташована країна, порівняно з іншими коридорами з точки зору економічності, швидкості та вартості, а також Мармарай і Баку-Тбілісі- Залізнична лінія Карс, які були реалізовані, щоб зробити цей коридор безперебійним.
Караісмаїлоглу заявив, що вони продовжують свої зусилля щодо збільшення частки Туреччини у світовій торгівлі та що їхні зусилля продовжують переміщувати транспортування з північного коридору в середній коридор. Торкаючись переваг Туреччини в морському, наземному та залізничному транспорті в середньому коридорі, Караісмаілоглу заявив, що вони стежать за розвитком подій тут.
БУДУВАННЯ АЛЬТЕРНАТИВНОГО ВОДНОГО ШЛЯХУ ДО СТАМБУЛЬСЬКОЇ ПРОТОКИ СТАЛО НЕОБХІДНИМ
Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу заявив, що зі збільшенням світової торгівлі Туреччина, як і весь світ, збільшила свої інвестиції в порти, і сказав, що вони висунули проект Стамбульського каналу для збільшення морських перевезень і Босфору. Караісмаїлоглу заявив, що час очікування для суден, які бажають пройти через Босфор, перевищує 24 години, що крім економічних збитків у цей період завдається шкода навколишньому середовищу, а також що в Босфорі трапляються аварії, і продовжив свої слова наступним чином:
«Кількість суден, які щорічно повинні проходити через Босфор для безпечного проходу, становить близько 25 тисяч. Але ми намагаємося пропускати понад 40 тисяч суден через Босфор щорічно, дотримуючись цих надзвичайних умов і вживаючи надзвичайних заходів безпеки, щоб скоротити час очікування в Мармуровому морі. Очікується, що до 2050 року кількість суден, що проходять через Босфор, зросте до 78 тисяч, а в 2070-х роках – до 86 тисяч. Звичайно, через Босфор неможливо пройти такій кількості кораблів. Ось чому будівництво альтернативного водного шляху стало необхідністю, щоб врятувати Босфор від цього тягаря, цієї біди та цієї небезпеки».
Караісмаїлоглу розповів про внесок каналу Стамбул з точки зору економічного та екологічного впливу та заявив, що робота над цим проектом почалася з будівництва мосту.
Пояснюючи, що аеропорт Стамбула було виграно в рамках абсолютно прозорого та відкритого тендеру, і що компанія-переможець інвестувала мільярди євро в повністю незадіяну територію, не отримавши жодного пенні від держави, Караісмаілоглу сказав: «Він дасть 25 мільярди євро державі протягом термін експлуатації 22 років. «Це була настільки продуктивна інвестиція, що оскільки кількість пасажирів досягла гарантії, наданої в 2019 році, коли він був уперше відкритий, державі було надано додаткові 22 мільйони євро грошових надходжень», — сказав він.
ІНТЕРЕС ДО ТЕНДЕРУ В АЕРОПОРТУ АНТАЛІЇ Є НАЙВАЖЛИВІШИМ СВЕДЕННЯМ ДОВІРИ ДО ТУРЕЧЧИНИ
Говорячи про інвестиції в аеропорт, міністр транспорту Караісмаїлоглу заявив, що аеропорт Різе-Артвін, як очікується, буде введено в експлуатацію до відкриття літнього сезону, що вони провели тендер на аеропорт Анталії минулого тижня, і що тендер на інвестиції в 760 мільярдів євро з розподілом доходів після 2025 року був дуже популярним. Караісмаілоглу сказав: «Інвестиції в розмірі 760 мільйонів євро будуть зроблені приватним сектором як зовнішнє фінансування, не залишаючи жодної копійки з державної скарбниці, і він гарантував державі дохід у розмірі 25 мільярдів євро протягом 8,5 років. 8,5 відсотків із цих 25 мільярдів євро, або 2,32 мільярда євро, будуть перераховані готівкою до скарбниці нашої держави протягом 90 днів. Туреччина продовжує нарощувати свою привабливість у світі. "Цей інтерес є найважливішим доказом того, що весь світ довіряє Туреччині і що Туреччина є центром тяжіння", - сказав він.
МИ ОЧІКУЄМО, ЩО МІСЬКА АДМІНІСТРАТОРА ПРИСКОШИТЬ СВОЇ ПРОЕКТИ.
Караісмаїлоглу, який розповів про інвестиції, які вони зробили в шосе, мости, які вони ввели в експлуатацію в Анатолії, і заявив, що вони змусили людей забути знаки «дорожнього монстра», сказав, що вони скоротили відстані та час у дорозі та зробили їх безпечнішими. Заявивши, що якщо не буде інвестицій, таких як Північне Мармароське шосе, Євразійський тунель і міст Явуза Султана Селіма в Стамбулі, рух міста може опинитися в глухому куті, сказав Караісмаілоглу, разом з інвестиціями, такими як Шосе Стамбул-Ізмір і Османгазі Брідж, ці проекти зроблять дуже важливий внесок у Мармуровоморський регіон, який є серцевиною економіки.За його словами, вони забезпечують значну життєздатність економіки, торгівлі, туризму та багатьох інших сфер регіону.
Караісмаілоглу заявив, що необхідно постійно інвестувати в Стамбул, і сказав, що як міністерство вони зараз прискорюють проекти метро і що вони очікують, що адміністрація міста прискорить свої проекти.
НАШІ ДЕРЖАВНО-ПРИВАТНІ ПРОЕКТИ СПІВРОБІТНИЦТВА САМОБАЛАНСУЮТЬСЯ У 2024 РОЦІ
Міністр транспорту та інфраструктури Караісмаілоглу заявив, що вони витратили 80 відсотків свого бюджету із загального бюджету, тобто з казни, а решту вони реалізували як проекти «будуй-експлуатуй-передача». «Як державно-приватна співпраця, ми мали проектний фонд у 37,5 мільярдів доларів. «Ми завершили ці проекти». сказав Караісмаілоглу і зробив такі заяви:
«Іншими словами, інвестиція в розмірі 37,5 млрд доларів була зроблена, не залишивши жодної копійки з державної скарбниці. Тепер ці проекти стали цінними для країни. (Оператор) Він буде завершений за свій час, але проекти служитимуть країні сотні років. До 2024 року ми підтримуватимемо проекти, в яких співпрацюємо з державними та приватними компаніями. Техніко-технічне забезпечення показує нам, що ці вже гарантовані кількості транспортних засобів не можуть бути досягнуті в перші роки. Але якщо брати середній проміжок часу, то це повертатиметься до нас як цілком рентабельні проекти, від яких держава буде заробляти, не кажучи вже про підтримку».
Караісмаілоглу зазначив, що вони зазвичай підтримували дорожні проекти, які є одними з видів транспорту, у перші роки, а повітряні та морські проекти були самофінансованими, і зробив наступні оцінки:
«Після 2024 року наші державно-приватні проекти співробітництва (сухопутні, повітряні та морські) збалансуються. Коли ми наблизимося до 2030 року, вона тепер буде давати власну гарантію, в тому числі і мої проекти автомагістралей, без будь-якої моєї підтримки і тепер приноситиме додатковий дохід державі. Після завершення цієї роботи він забезпечить внесок у розмірі 2040 мільярдів TL до 18 року. Я скажу щось набагато більш наполегливе; Як Міністерство транспорту та інфраструктури, як найбільше міністерство-інвестор Турецької Республіки, до 2040 року, як міністерство, яке підготувало власний бюджет і власні джерела доходу, не беручи навіть копійки із загального бюджету, тепер воно буде отримувати власний дохід і забезпечувати власні ресурси всім анатолійським землям Турецької Республіки. «Вона матиме можливість створювати власні інвестиції та фінанси».
TÜRKSAT 5B БУДЕ ЗАПУЩЕНО 19 ГРУДНЯ
Міністр Караісмаілоглу розповів про супутникові, комунікаційні та космічні дослідження Туреччини та сказав, що супутник Türksat 5B буде запущений у космос за допомогою ракети Space X Falcon 19 у неділю, 9 грудня. Заявивши, що робота над супутником Türksat 6A триває, Караісмаїлоглу сказав: «Коли ми запустимо його в космос, Туреччина буде з гордістю представлена в космосі як 10-та країна, яка створить свій власний супутник».
Першим залиште коментар