Mazda, один із провідних світових виробників автомобілів, розширив свої виробничі можливості завдяки інноваціям, які вона реалізувала на японському заводі Hofu. Завдяки удосконаленням, внесеним у виробничу лінію H2, японський виробник; Він зможе одночасно виробляти різні моделі автомобілів і типи двигунів на одній і тій же серійній виробничій лінії. Виробнича лінія з гнучким моделюванням, яка є частиною стратегії універсальних рішень бренду, яка може швидко адаптуватися до миттєвих потреб протягом кількох днів, також буде розміщувати серію моделей позашляховиків, які з’являться у 2022 році.
Японський автомобільний гігант Mazda оголосив, що він вніс значні зміни у свою виробничу лінію H6, де вже виробляються моделі Mazda5 і Mazda CX-2, щоб досягти можливості виробництва широкого асортименту продукції, яка також матиме електричні силові установки. Це передове виробниче моделювання, яке може швидко реагувати на нові моделі та мінливі вимоги, називають останнім прикладом інноваційного підходу Mazda до інновацій, який вона називає Monotsukuri.
Виробнича лінія може бути сформована відповідно до потреб
В результаті розробок, які є важливою частиною стратегії універсальних рішень Mazda, виробнича лінія може бути сформована відповідно до потреб, що змінюються. Таким чином на одній лінії будуть випускатися автомобілі з великою або малою платформами, з двигунами внутрішнього згоряння або електричними, з поперечним або поздовжнім розміщенням двигуна. Перспективна філософія змішаного виробництва також дасть життя моделям позашляховиків, які будуть представлені в 2022 році.
Більше половини об’єкту спроектовано відповідно до стратегії гнучкості
Моделювання хрестоподібної стрічки лежить в основі переробленої виробничої лінії. Стаціонарні конвеєрні стрічки та підвіски не включені в нову конструкцію, і лінія фізично звільнена. Замість закріплених стрічок і підвісів розміщують піддони, які знаходяться врівень із землею, і ці піддони переміщуються за допомогою «валиків». Цю виробничу лінію, форму якої можна отримати набагато швидше, ніж стаціонарну виробничу лінію, можна розширити в майбутньому, додавши більше секцій. Висловлюючи, що співробітники мають більше вільного простору завдяки легко рухомій гусеничної конструкції, старший генеральний директор Mazda Motor Corporation Такеші Мукай стверджує, що більше половини фабрики Hofu побудовано відповідно до нової стратегії. Ця стратегія, яка знижує інвестиційні витрати на 10 відсотків, займає п’яту частину часу на розробку традиційної складальної лінії.
Першим залиште коментар